Las portadas de la semana

[Gali]

No creo que nos cueza ni la mitad que a los Rossistas ver las dos ultimas temporadas, el sueño Italiano patas arriba, cagada monumental.  Mira si no se viera a Rossi ahi delante teniendo una de las 4 motos que pueden ganar es que ya seria de traca.

[mikemetal29]

Se acerca el mundial, señores, ya se palpa en el ambiente 

 

[DaniPC]

Vaya vaya, algunos están ya que echan chispas... tranquilidad señores que a esto le falta todavía más de un mes para que empiece 

[Gali]

Si el primero que echa chispas es el doctor en medicina 

[Perper]

........Si llego yo delante, quizá cada uno de ellos se sienta menos triste de como lo estaría si el que termina por delante fuera un compatriota. Quizá esto vale un poco menos para Lorenzo"......

Pero qué tío más grande, coño.

[wxat]

Ese extracto no hace justicia a lo que es la entrevista entera, que como digo es muy interesante. Luego sobre el tema humildad, autocrítica o si la culpa la tiene Ducati, él o Pepe Viyuela... ahí no entro. Me refiero a cosas que cuenta sobre el comportamiento comparado de las motos y cosas del estilo. Si podéis, leedla. Además así ya criticaréis con conocimiento de causa 

Cierto, ese apunte del As no hace más que distorsionar la entrevista sacndo respuestas de contexto y juntándolas (nunca ha tenido más validez la expresión peyorativa que define a un periodista como un juntaletras, juntafrases en este caso) dando armas a los que quieren atacarle (no será que no haya dado motivos, éso hay que reconocerlo), cuando la entrevista completa es en realidad un ejercicio de sinceridad. Es muy fácil decir que debería haber cambiado de estilo para adaptarse a la Ducati, pero cuando uno lee que cambió cosas y más cosas de su estilo sin que cambiara el rendimiento o que la Ducati toca con las estriberas en las curvas, uno entiende un poco más eol calvario por el que ha pasado.

De todas formas, me parece que la declaración más explosiva de esta revista no ha estado en la entrevista de Rossi, ni siquiera tiene que ver con él. Me parece mucho más fuerte (y tal vez digna de debate) la postura de Checa que dice que las motos que dan pie a las WSBK (las RR de calle) son demasiado potentes y que él no permitiría que se matricularan para circular por la calle.....

Saludos.

[DaniPC]

MOTOCICLISMO 2348

[chusinawer]

MOTOCICLISMO 2348

Solo viendo la horquilla de esa CB"R"500 ya puedo pensar que va a ser una mierda...

La entrevista de Marquez tene buena pinta.

[Javi_GP]

De toda la vida de Dios los pilotos veteranos se han quejado de los jóvenes pilotos cuando éstos ya estaban en disposición no sólo de ganar, sino de luchar por campeonatos.

En el 92 llegó el Big bang. Cuando esto ocurrió Rainey, Gardner, Schwantz, Doohan, Lawson y compañía sostenían que las motos que ellos pilotaban anteriormente sí que se movían y retorcían. No tenían motores con entregas de potencia dulces tipo big bang y las gomas duraban enteras 5 vueltas. A partir de ahí comenzaba la degradación paulatina hasta terminar la carrera patinando por todas partes.

Luego en el 98, creo recordar, entró la gasolina sin plomo y las motos perdieron algo de mala leche, además de una lenta pero paulatina adaptación de curvas de potencia más aprovechables. Doohan decía que esas motos eran gatitas en comparación con la que él pilotaba, y que eso provocaba que pilotos europeos que no dominaban la técnica del derrapaje pudieran estar arriba (Crivi, Biaggi, etc).

Luego en el 2002 llegaron las 4T y ya fue el acabóse. Decían que con los motores de 4T las motos eran dulces y de reacciones previsibles. Que cualquiera podía conducirlas a tope y que las gomas duraban más porque no se sometían a tanta potencia descontrolada.

Luego con los mega desarrollos de la electrónica decían que las motos ya no iban de lado, que se había perdido el espíritu, que ahora no primaba el control del gas, sino una buena puesta a punto de la compleja electrónica. Que el piloto no tenía tanto peso en el resultado, que antes con una moto no oficial en un equipo serio (como Pons), un piloto podía optar a hacer buenos resultados, pero ahora no.

Luego en el 2007 entró Bridgestone con experiencia acumulada y puso en pista una goma que duraba entera de principio a fin sin que apenas el piloto tuviera que adaptar en exceso si pilotaje según la degradación de los neumáticos, y eso mermaba la capacidad de los grandes pilotos a adaptarse.

Lo que Rossi dice ahora no es nada que no hayan dicho ya antes docenas de pilotos.

Nada nuevo bajo el sol. Y cuando Jorge y Dani sean ya muy veteranos y metan los protos-CRT's sin tanta complejidad, dirán que ahora bla bla bla y que antes sí que era ble ble ble.

Es ley de vida.

Saludos a todos.

[Blackmore]

Solo viendo la horquilla de esa CB"R"500 ya puedo pensar que va a ser una mierda...

es la misma moto que la Naked pero con carenado, semimanillares y ABS.

Tampoco pretende Honda hacer nada de "carreras" es una moto económica con pinta deportiva, nada más.

De todos modos, va a haber Copa CBR500 este año, así que podrás mirar los tiempos, a ver si van más rápidos con el maquinillo ese que con tu Suzu de machote

[Alexgp]

Solo viendo la horquilla de esa CB"R"500 ya puedo pensar que va a ser una mierda...

es la misma moto que la Naked pero con carenado, semimanillares y ABS.

Tampoco pretende Honda hacer nada de "carreras" es una moto económica con pinta deportiva, nada más.

De todos modos, va a haber Copa CBR500 este año, así que podrás mirar los tiempos, a ver si van más rápidos con el maquinillo ese que con tu Suzu de machote

Hola a todos.

Exacto. Que no os lleve a engaño la denonimación del modelo. Simple cuestión de márketing, utilizan el nombre CBR como con las pequeñas 125 y 250 cc. Habrán considerado que vende más esta denominación que la de CB 500 R por ejemplo.
Es una moto modular (comparte motor y chasis con la naked y la trail) de 48 cv, motor última generación; limpio, compacto y muy económico. No es el momento de lanzar motos deportivas. Y en Honda lo saben...

[underdog]

Chusi... Aquí tiran con bala. No sabía que te habías pasado al mundo gixxer y además en versión 750... ¡Bienvenido!

En serio, no creo que se pueda comparar la cbr 500 ni siquiera con la cbr 600, ya se ve que es otro concepto.

Vs,

[Xtreme&Hard_15]

A mi por ejemplo me iría bien esa CBR500R. Soy un matao que no pasaría de 120, no soy exigente con frenos ni suspensiones y de estética me parece bonita. Porque no comprar una moto así? Es que no todos somos unos put*s crack agarrados al manillar.

Y de lado me parece bonita, aunque para gustos, ya sabeis..............

[chusinawer]

Joé Black, vas a matar... Eso me ha hecho pupa, mas que nada porque iran mas rápido que yo, fijo 

Under, si, me he pasado a la 750 y el motor es una maravilla, está lleno en casi todo el régimen de vueltas, aunque qué voy a contarte que no sepas 

Solo viendo la horquilla de esa CB"R"500 ya puedo pensar que va a ser una mierda...

es la misma moto que la Naked pero con carenado, semimanillares y ABS.

Tampoco pretende Honda hacer nada de "carreras" es una moto económica con pinta deportiva, nada más.

De todos modos, va a haber Copa CBR500 este año, así que podrás mirar los tiempos, a ver si van más rápidos con el maquinillo ese que con tu Suzu de machote

Hola a todos.

Exacto. Que no os lleve a engaño la denonimación del modelo. Simple cuestión de márketing, utilizan el nombre CBR como con las pequeñas 125 y 250 cc. Habrán considerado que vende más esta denominación que la de CB 500 R por ejemplo.
Es una moto modular (comparte motor y chasis con la naked y la trail) de 48 cv, motor última generación; limpio, compacto y muy económico. No es el momento de lanzar motos deportivas. Y en Honda lo saben...

Alex, a mi lo que me fastidia es precisamente que le pongan ese nombre a una moto que "no lo merece". La CBR 600/1000 llevan años siendo el buque insignia de Honda, la moto mas sofisticada y potente que tienen, lo que las representa. Y desde la CBR125RRRRRR no hacen mas que ensuciarlo, porque no puedes evitar comparaciones entre motos con el mismo nombre aunque tengan distinta cilindrada. Una CBR es, o deberia ser, una CBR, y estas no lo son ni de lejos. Si es otro concepto de moto me parece bien, pero que la llamen de otra manera.

Saludetes.

[mikemetal29]

A mí la que cada vez me la pone más dura y también sale en esa portada es la nueva Hypermotard