CEV 2007

[Daiyiro]

El CEV ya tiene parrilla
Lista oficial de los pilotos de la Fórmula Extreme


La RFME ha hecho pública la lista de inscritos de pilotos permanentes para la Fórmula Extreme. Esta temporada la clase reina del CEV contará con «numerus clausus», más o menos igual que en MotoGP.

Ildefonso García
Habrá 28 pilotos permanentes, y en cada carrera podrán sumarse algunos «invitados». A destacar la vuelta del campeón de la Fórmula Extreme de 2004, José Luis Cardoso, en el equipo de d’Antín, junto con Iván Silva. El también ex mundialista, Jordi Carchano, defenderá los colores de BQR; escuadra en la que militan José David de Gea (actual campeón) y Josep Sardá.
Jordi Torres da el salto a la categoría de los mayores encuadrado en el equipo Yamaha Factory, al igual que Víctor Carrasco, que militará en la estructura de Sito Pons.
Oriol Fernández pilotará una Honda del equipo Honda ZK y Kenny Noyes una Suzuki de Motorrad. Carmelo Morales y Javi del Amor contarán con las Yamaha de LaGlisse; mientras que Enrique Rocamora, tras su paso por la categoría de Superstock 1000, llevará en la Fórmula Extreme una Yamaha de Hotel Plus. El joven Julián Mazuecos mantiene su unión a Kawasaki y PL Racing. Seguiremos informando.

Nombre Marca Equipo
Jose David DE GEA  Suzuki BQR
Josep SARDA  Suzuki BQR
Jose O. FERNANDEZ  Honda Honda ZK Inter Hanover
Neil ROGERS Kawasaki Atletico de Madrid-PL. Racing
David GOMEZ  Suzuki Speed Racing
Daniel RIBALTA Ducati RPM Expert-Flumotion
Enrique ROCAMORA  Yamaha HotelPlus Yamaha MS Team
Sergio FUERTES Suzuki Team Suzuki Motorrad
Jordi TORRES Yamaha Yamaha Factory
Pedro VALLCANERAS Kawasaki Askar Puroracing
Ivan SILVA Kawasaki Kawasaki D'Antin Moto GP
Jordi CARCHANO Suzuki BQR
Jose L. CARDOSO Kawasaki Kawasaki D'Antin Moto GP
Carmelo MORALES Yamaha Team Laglisse
Josep MONGE Honda Team Honda Merson
Javier DEL AMOR Yamaha Team Laglisse
Kenny NOYES Suzuki Team Suzuki Motorrad
Diego LOZANO Honda Honda Joe Darley
Juan Eric GOMEZ Suzuki Gher Concepte 06
Adrián ARAUJO Yamaha Yamaha Factory
Victor CASAS Yamaha Yamaha Folch Endurance
Francisco J. OLIVER Yamaha Alapont Competicio
Alex MARTINEZ Yamaha Yamaha Folch Endurance
Jose Manuel LUIS Yamaha Neugrip
Victor LOZANO Honda Team Honda Merson
Julian MAZUECOS Kawasaki PL Racing Work
Bernat MARTINEZ Kawasaki Src
Victor Manuel CARRASCO Honda Honda

Pues como podeis ver hay muchas novedades para este año en el CEV. Desde el retorno de Cardoso con D´Antin, al equipo que Sito Pons a montado con Honda, así como el cambio de montura del campeón De Gea.

[ILF]

Y Dani Ribalta con DUCATI!!!!!!

Este año va a ser bueno......



Vsssssssssssssss

[el_chorvo]

A ver si el 'empalme' de TVe se nota en el CEV.

7 carreras en 4 circuitos

Calendar of Events 2007
Round 1  Brands Hatch GP *  April 7/8/9
Round 2  Thruxton  April 13/14/15
Round 3  Silverstone  April 27/28/29
Round 4  Oulton Park *  May 5/6/7
Round 5  Snetterton  May 18/19/20
Round 6  Mondello Park  June 15/16/17
Round 7  Knockhill  June 29/30/1
Round 8  Oulton Park  July 13/14/15
Round 9  Mallory Park  July 20/21/22
Round 10  Croft  August 10/11/12
Round 11  Cadwell Park *  August 25/26/27
Round 12  Donington Park GP  September 21/22/23
Round 13  Brands Hatch Indy  October 12/13/14

13 Carreras (26 mangas) en 11 circuitos

 :

[Elvis]

Neil ROGERS Kawasaki Atletico de Madrid-PL. Racing



Pero.....¿y éste que hace aquí? si me dijo hace unos meses que corría el AMA con una Suzuki. ¿alguien sabe algo?

[el_chorvo]

TVE prolonga la cobertura del CEV hasta el 2011

Radiotelevisión Española y Dorna Sports formalizaron el martes en Madrid el acuerdo por el que TVE se asegura la retransmisión de los eventos del Campeonato de España de Velocidad hasta el año 2011. El acto de la firma, entre Carmen Caffarel, directora general de RTVE, y Carmelo Ezpeleta, CEO de Dorna Sports, contó con la asistencia de diversos pilotos españoles. No se revelaron detalles sobre la programación exacta del CEV en TVE, no obstante, ambas partes subrayaron que la cobertura sería la mejor de la historia. Este hecho ayudará al CEV a tener otro año de éxito como uno de los campeonatos nacionales con más audiencia en el mundo.

A ver si es verdad, espero que esto no tenga que ver con Bisbal  :maria

[James]

al equipo que Sito Pons a montado con Honda

[snapback]79505[/snapback]

Con Honda en Extrem y SuperSport y con aprilia en 125cc.

salU2  :scooter

[mawy]

este año va a estar muy muy bien!!! ya os contare cuando llegue que hay muchas cosas que contar!!!mas os vale a puntaros a todas las carreras!!ya sabeis que por pases no es eh???
un besote a todos desde los brasiles!!! :pataki

[Epifumi]

Yo a la primera de Albacete voy seguro

[James]

Wenas

La verdad es que a mi me encantaría tener un campeonato de españa (CEV) que fuera muy interesante e importante.

Que las marcas lo llegaran a considerar igual o más importante que el BSB, por poner un ejemplo.

Se que eso no es fácil.Se que se necesita tiempo para ello.Seguro que si el CEV estuviera en manos de gente como mawy sería más fácil.Gente que le ponga ilusión en el campeonato.Que no le duela trabajar por él.

Veremos....

Por cierto, mawy, que te parece que Sito haya escogido el CEV para volver "al ruedo"? Aunque la excusa es ponerle un equipo a su hijo y, de paso, aprovechar para aparecer en las otras categorias.

Crees que será positivo para el campeonato?

salU2  :scooter

[Josito]

Igualito el calendario del BSB y el del CEV.  :angry: Es una pena que con los circuitos que tenemos en españa solo corran en cuatro de ellos,no me entra en la cabeza.
pero bueno,igualmente este año yo tambien estare en la primera de albacete . :P

[el_chorvo]

Muchas veces se ha comentado, lo de la presencia de las fábricas o sus ayudas, en el CEV, que es una pena.
¿Que ganaría el CEV con equipos ayudados por las fábricas?
O se me escapa algo, o lo único que se conseguiría sería aumentar la diferencia entre equipos grandes y no tan grandes.

[el_chorvo]

Esta carta apareció hace un par de semanas en la revista:

LA CARTA DE LA SEMANA

¿QUÉ SUCEDE CON CARTAGENA? MARGINADOS EN EL CEV

   Soy de Murcia -cartagenero, para más señas-, aficionado al motociclismo y asiduo a los cursos de conducción de MAC en varios circuitos de España especialmente en Cartagena-.

Como todos sabéis, en Cartagena existe un Circuito de Velocidad, que es orgullo de propios y extraños y que además, en estos últimos tiempos, está muy gratamente cambiado y con nuevo personal. Por eso, cuando hace días leí la entrevista que vuestra revista realizó a Óscar Gallardo, «embajador del CEV», y a pesar de que las preguntas fueron al grano, me sorprendió que no se concretara la posibilidad de hacer más carreras del CEV Dice que hay un problema de presupuesto y de fechas para una octava carrera y que el público es una de las asignaturas pendientes ... Por cercanía, contacté con el Circuito de Cartagena y, concretamente, con una persona de Dirección del mismo, con la intención de saber por qué Cartagena no se ofrecía para la celebración de una prueba de ese campeonato como antaño se hacía. Y cuál fue mi sorpresa al comprobar la decepción de los miembros del Circuito que me decían, con verdadera tristeza, que el esfuerzo que han realizado durante los dos últimos años, tanto en gestión como en infraestructuras, así como el de ofrecer fechas de forma desinteresada -«que elija el CEV la que más le convenga ... », me decía- no servía de nada porque, a pesar de haberlo solicitado hasta llegar a molestar a determinadas personas por su insistencia, la respuesta siempre era la misma: Cartagena, no. ¿Por qué no se hacen más pruebas del CEV? ¿Por qué repiten circuitos, habiendo otros dispuestos a colaborar? ¿Cartagena es un circuito apto para esta prueba? ¡Alguien debería dar respuesta a los aficionados! La Federación o Dorna, que es el organizador. Desde esta ciudad de Cartagena desde la Comunidad de Murcia es manifiesta la indignación contra la Federación de Motociclismo por no traer al Circuito de Cartagena una prueba de un campeonato que se llama Nacional y que se reparte entre unos pocos, nunca piensan en la afición. En Cartagena llenarían el circuito -y un problema menos-.

UN AFICIONADO DE CARTAGENA (MURCIA)

~ Respuesta a la Carta ~ de la Semana:

Como sabéis estamos luchando

En Cartagena como bestias para conseguir hacer carreras del Campeonato de España de Velocidad Después de muchas exigencias

Por parte de la Federación y mucho trabajo, dinero e ilusión derrochada para conseguir los objetivos propuestos, resulta que no nos dan

La carrera del CEV, pero seguimos trabajando, porque el circuito está perfectamente preparado para acogerlo; esperemos que nos lo den en 2008. Os envío esta carta para ve si podemos hacer algo de presión desde todos los frentes y así hacer a todos los aficionados que estamos trabajando y que, aunque no tenga CEV, seguimos siendo en Cartagena. Como siempre, un referente importa dentro del motociclismo en España. Es curioso: Campeonato de Europa, sí; CEV, no. Sé que muchos entendeis nuestra actitud y conocéis nuestro tesón y trabajo. Muchas gracias.

MIGUEL ÁNGEL CASTILLA

[NitroNori 41]

Pero vamos a ver, el problema real del CEV no es falta de interes por hacer un buen nacional; el problema principal radica en que españa no hay afición, o bueno, si la hay, pero solo por las categorias superiores (perdon, quiero decir, solo motogp, hasta en las sbk no hay casi nada en comparación con motogp).

En las islas britanicas hay verdadera pasión por las motos, la gente tiene otra filosofia con respecto a las carreras. ¿Hay motogp? Se llena Donington; ¿Hay SBK? Se llenan Donington y Brands Hatch; ¿Hay BSB? La gente acude en masa a los circuitos.

¿Y aquí? Aquí hay lleno absoluto solo en Motogp, en cambio las SBK y el CEV...
No se, tengo la sensación que aquí como son campeonatos menores, pues les damos menos importancia. Es como cuando los equipos de futbol están en 1ª-2ª-3ª divisón... salvo contadas excepciones si miramos la gente que acude al estadio/campo, podremos deducir en que división esta jugando un equipo.

Pues lo mismo pasa con las motos a mi parecer.

[Alexgp]

Hola a todos.

Entrenos del CEV pretemporada:

Precalentamiento del CEV
Entrenamientos en Albacete


Un gran número de pilotos del CEV se han dado cita en el circuito de Albacete para realizar uno de los últimos entrenamientos previos al comienzo del campeonato.

La gran mayoría de los pilotos que se han dado cita en Albacete pertenecen a las categorías de Supersport y Fórmula Extreme, pero ha sido notable la asistencia de pilotos que se enfrentarán en PreGP con sus Metra Kit.

Los equipos más representativos que han participado en estos entrenamientos han sido el Yamaha Laglisse de Jaime Fernández, con Carmelo Morales y Javier Del Amor; Iván Silva y José Luís Cardoso por parte del equipo de Luís D´Antín; RPM Expert con Dani Ribalta; Joe Darcey con Diego Lozano; Julián Mazuecos, Neil Rogers y Manuel Hernández con Kawasaki; Motorrad con Kenny Noyes; y el propio Team Merson con José Monge, Dani Arcas, Javi González y David Rodríguez, etc.

El CEV tiene esta pista Albaceteña como primera cita del campeonato que dará el banderazo de salida el próximo día 29 de abril.

[Javi_GP]

Tengo muchas ganas de ir al CEV en Albacete, a ver no tengo nada que me lo impida. Cuando regresé ayer de Cheste a Madrid pensé, joer, Albacete está "al lao" de casa. No tengo excusa.
Sólo espero que el tiempo sea bueno.

Si me animo ya te gorronearé algún pase, mawy.

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Con el tema de los equipos oficiales del CEV en la Xtreme, tal y como pasa en el BSB es algo que tiene parte buena y parte mala, como casi todo en este mundo.

La parte mala es que las diferencias entre los oficiales y los privados sería muuuucho más grande de lo que es ya de por sí. Clasificarse para parrilla haciendo el 107% requeriría un esfuerzo mayor.
También tiene el problema de tratar de hacer un papel digno sin tener suficiente patrocinio. Digamos que muchos serían los planes desbaratados por no tener presupuesto suficiente como para correr con garantías de éxito o contar con el apoyo de las fábricas.
Más o menos lo que pasa en motoGP, 250, 125, SBK, SSP y BSB, o sea, los campeonatos "gordos".

¿Lo bueno?, pues lo primero: el dinero llama al dinero (por un lado).
Lo segundo sería la proyección internacional que podrían tener los nuestros para desembarcar con mayores garantías de éxito en WSBK o incluso en motoGP (como ya hacen desde el BSB o desde el AMA).

Saludos a todos.