Aumento de cilindrada de las Bi en SBK

[Pablo34]

Exactamente.

El control de tracción debería estar en la muñeca de cada piloto

Saludos

[Sinix]

En la F1 estaba permitido el control de tracción, luego se prohibió, luego se volvió a permitir (situación actual) y ahora tiene previsto volver a prohibirlo...


... a ver si para las motos tienen algo más claro lo que quieren, jeje.

[mikemetal29]

Yo en las SBK mantengo lo que dije en su día, y es que solo permitiría aquellos CT que se montasen en las motos de calle.

V´s.

[Alexgp]

Hola a todos.

Nº	Piloto	Nac	Equipo	Moto
7	Carlos Checa	SPA	Ten Kate Honda	Honda CBR1000RR
23	Ryuichi Kiyonari	JPN	Ten Kate Honda	Honda CBR1000RR
54	Kenan Sofuoglu	TUR	Ten Kate Honda	Honda CBR1000RR
41	Noriyuki Haga	JPN	Santander Yamaha	Yamaha YZF-R1
11	Troy Corser	AUS	Santander Yamaha	Yamaha YZF-R1
71	Yukio Kagayama	JPN	Alstare Suzuki	Suzuki GSX-R1000 K8
10	Fonsi Nieto	SPA	Alstare Suzuki	Suzuki GSX-R1000 K8
76	Max Neukirchner	GER	Alstare Suzuki	Suzuki GSX-R1000 K8
21	Troy Bayliss	AUS	Ducati Xerox	Ducati 1098F08
84	Michel Fabrizio	ITA	Ducati Xerox	Ducati 1098F08
3	Max Biaggi	ITA	Sterilgarda Ducati	Ducati 1098F08
111	Ruben Xaus	SPA	Sterilgarda Ducati	Ducati 1098R
55	Regis Laconi	FRA	Kawasaki PSG-1	Kawasaki ZX-10R
4	Alex Barros	BRA	Kawasaki PSG-1	Kawasaki ZX-10R
57	Lorenzo Lanzi	ITA	Team RG	Ducati 1098RS
96	Jakub Smrz	CZE	Team Guandalini	Ducati 1098RS
44	Roberto Rolfo	ITA	Honda Megabike	Honda CBR1000RR
31	Karl Muggeridge	AUS	Honda Alto Evolution	Honda CBR1000RR
32	Yoann Tiberio	FRA	Honda Alto Evolution	Honda CBR1000RR
6	Makoto Tamada	JPN	Honda DFX	Honda CBR1000RR
38	Shinichi Nakatomi	JPN	Yamaha Francia	Yamaha YZF-R1
94	David Checa	SPA	Yamaha GMT 94	Yamaha YZF-R1
194	Sebastien Gimbert	FRA	Yamaha GMT 94	Yamaha YZF-R1
13	Vittorio Iannuzzo	ITA	Kawasaki Pedercini	Kawasaki ZX-10R
86	Ayrton Badovini	ITA	Kawasaki Pedercini	Kawasaki ZX-10R

De las 6-7 (dos directamente de fábrica) Ducatis que corrieron el Mundial 2007 seguimos con 6 (tres directamente de fábrica) para el próximo Mundial 2008. No parece que muchos equipos/pilotos se hayan lanzado a comprar/competir con Ducatis 1098.
Veremos si en el 2009  la supuesta rebaja en costes de la 1098 permite que más equipos se apunten a la filosofía de Bolonia.  

[Javi_GP]

Pues es curioso, pero este año sólo va a haber 3 suzukis en todo el campeonato. Ni una hay en equipos privados... curioso, muy curioso.

Saludos.

[Kingo]

Hola a todos.


De las 6-7 (dos directamente de fábrica) Ducatis que corrieron el Mundial 2007 seguimos con 6 (tres directamente de fábrica) para el próximo Mundial 2008. No parece que muchos equipos/pilotos se hayan lanzado a comprar/competir con Ducatis 1098.
Veremos si en el 2009  la supuesta rebaja en costes de la 1098 permite que más equipos se apunten a la filosofía de Bolonia.  

Kingo al aparato.

Alex, es posible que este año Ducati aún no tenga una línea de producción de kits SBK para la 1098 carreras cliente. Recordemos que no es tan simple como comprar la moto en una tienda y liarse a correr... veo probable que Ducati aún tenga los kits en proceso de evolución, y por ello aún no se meta a vender motos carreras cliente. Y más teniendo en cuenta que los Flamini dijeron que este año el reglamento podía ir variando según la competitividad de las motos.

Pura hipótesis, por supuesto... pero creo que el 2009 será mucho más indicativo en cuanto a la validez de la 1200 como carreras cliente.

Un saludo.

[wxat]

Hola a todos.


De las 6-7 (dos directamente de fábrica) Ducatis que corrieron el Mundial 2007 seguimos con 6 (tres directamente de fábrica) para el próximo Mundial 2008. No parece que muchos equipos/pilotos se hayan lanzado a comprar/competir con Ducatis 1098.
Veremos si en el 2009  la supuesta rebaja en costes de la 1098 permite que más equipos se apunten a la filosofía de Bolonia.  

Kingo al aparato.

Alex, es posible que este año Ducati aún no tenga una línea de producción de kits SBK para la 1098 carreras cliente. Recordemos que no es tan simple como comprar la moto en una tienda y liarse a correr... veo probable que Ducati aún tenga los kits en proceso de evolución, y por ello aún no se meta a vender motos carreras cliente. Y más teniendo en cuenta que los Flamini dijeron que este año el reglamento podía ir variando según la competitividad de las motos.

Pura hipótesis, por supuesto... pero creo que el 2009 será mucho más indicativo en cuanto a la validez de la 1200 como carreras cliente.

Un saludo.

Y recordemos, además, que aunque se llamará 1098, la moto de SBK será una 1198 que a día de hoy aún no está en producción. Es posible que los clientes se frenen por la posibilidad de recibir la moto demasiado tarde y con excesivos problemas de juventud.

Saludos.

[Javi_GP]

¡¡No wxat, problemas de juventud no, para eso ya están las RSA 125!! 

Saludetes.

PD - (ahora va Alexgp y me mueve el post al hilo de 125) 

[wxat]

¡¡No wxat, problemas de juventud no, para eso ya están las RSA 125!! 

Saludetes.

PD - (ahora va Alexgp y me mueve el post al hilo de 125) 

Jua, jua, jua... Me parto, me mondo y me frío a tiras, como las patatas...

Saludos.

P.D. En serio, 

[Alexgp]

Hola a todos.

Si es cierto que Bayliss "cerraba el grifo" en Qatar al dejarse adelantar por los demás pilotos, Ducati sabía muy bien lo que hacía al aumentar la cilindrada 

[Xtreme&Hard_15]

No, sencillamente, las categorias deberían regirse por cilindrada, luego que cada unos prepare el pepino que sea capaz, con 2, 4, 6 o 18 cilindros y con 2t o 4t o como si quieren inventar el motor de 3t.