Fichajes 2008. - 250 y 125 cc -

[tAtO]

Es verdad Poro, no lo había pensado pero... las marcas Japonesas "abandonan" las, para mi, mal llamadas categorías inferiores, centrándose únicamente en los 4T. Resultado: las europeas mandan en todas las cilindradas del mundial. Es para descojonarse y estar orgullosos. Espero que el año que viene repitan, y a ver si la 1098 funciona como se le supone y ya hacen el pleno.

Saludos.

[PORO]

Es verdad Poro, no lo había pensado pero... las marcas Japonesas "abandonan" las, para mi, mal llamadas categorías inferiores, centrándose únicamente en los 4T. Resultado: las europeas mandan en todas las cilindradas del mundial. Es para descojonarse y estar orgullosos. Espero que el año que viene repitan, y a ver si la 1098 funciona como se le supone y ya hacen el pleno.

¡Pero si el pleno ya lo tenemos en 2007! 125 y 250 Aprilia y MotoGP Ducati. Italia forever!!

[PORO]

Koyama insistía en que el chattering no provenía del chassis sino del
motor por el sistema de inyección. Le hicieron caso e hicieron un gran resultado.
Joe
[/quote]

Me has obligado a recordar, Aibo. Checa en el Paul Ricard con la Honda NSR 500, allá por 1994. Y, Antonio Cobas, el más grande, licuando sus sesos por el famoso chatering.Y un periodiste también grande Carlos Dominguez regresando de las curvas y diciendóle, "Antonio no es la suspensión, es el motor" y el bueno de Antonio que ni payá. Y Carlos que se lleva de paquete a Sito Pons a ver las curvas, y regresando ambos Sito le dice a Antonio "tiene razón Carlos, Antonio" Y Santi Mulero cambia la carburación y Checa hace el mejor tiempo ya sin chattering. ¡Que tiempos, Aibo" Gracias por hacer que lo haya recordado!

[Rasmien]

Gracias por ese "sermón de las siete palabras". Gracias por hacer tú también, de este foro, un sitio de visita obligada.

[PORO]

Gracias por ese "sermón de las siete palabras". Gracias por hacer tú también, de este foro, un sitio de visita obligada.

Gracias a ti. Son demasiados años ya.Las carreras han sido mi vida y no me arrepiento, por eso me gusta transmitiros mis impresiones y "secretos". Preguntar y si sé sobre el tema algo no dudes que estare al timón.

[wxat]

Gloria bendita, bocato di cardinale, alimento para el espíritu...

Saludos.

[Aibo]

Me has obligado a recordar, Aibo. Checa en el Paul Ricard con la Honda NSR 500, allá por 1994. Y, Antonio Cobas, el más grande, licuando sus sesos por el famoso chatering.Y un periodiste también grande Carlos Dominguez regresando de las curvas y diciendóle, "Antonio no es la suspensión, es el motor" y el bueno de Antonio que ni payá. Y Carlos que se lleva de paquete a Sito Pons a ver las curvas, y regresando ambos Sito le dice a Antonio "tiene razón Carlos, Antonio" Y Santi Mulero cambia la carburación y Checa hace el mejor tiempo ya sin chattering. ¡Que tiempos, Aibo" Gracias por hacer que lo haya recordado!

¡Muy bueno! ¿Por qué crees que Bartol opta por inyección? Le dije a
Stevie que quizá (y sólo quizá) no todo el control del gas estaba en
sus manos y, que de ser así, me imagino que daría una sensación extraña.
Stevie respondió que la sensación era muy extraña. Pero, claro, Stevie
proviene de motos de 4t y a lo mejor es sólo eso.

Joe

[Sergio]

Aibo y como es que conoces tanto a Stevie? que incluso puedes permitirte el lujo de hablar con él

[Aibo]

Aibo y como es que conoces tanto a Stevie? que incluso puedes permitirte el lujo de hablar con él

Tampoco le conozco tanto. Lo que sucede es que el antiguo manager
de Stevie era amigo de mi hermano en el instituto y se enteró de que
yo vivía en Barcelona. Llevo bastante tiempo al loro de lo que hace
Stevie en los GGPP por eso. Además, mi padre era amigo del jefe de A&A
Racing, ya que A&A se encuentra en mi pueblo natal. Total, el mundo
es un pañuelo.

Joe

[PORO]

[/quote]

¡Muy bueno! ¿Por qué crees que Bartol opta por inyección? Le dije a
Stevie que quizá (y sólo quizá) no todo el control del gas estaba en
sus manos y, que de ser así, me imagino que daría una sensación extraña.
Stevie respondió que la sensación era muy extraña. Pero, claro, Stevie
proviene de motos de 4t y a lo mejor es sólo eso.

Joe
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Quizá porque el efecto de la inyección elimina las consecuencias de un error de carburación que hace que los motores de dos tiempos se comporten al abrir gas como uno de cuatro y provoquen el temido chatterig.

[Javi_GP]

Sobre el tema de 250 y la entrada de Debon...

El nivel será superior al de esta temporada.

No estoy yo muy de acuerdo.
Se marchan Lorenzo, Dovizioso y De Angelis, tres tíos muy muy rápidos.
Suben Faubel, Pasini y no se si me dejo algún otro. Pero el caso es que no me cuadra eso de que el año que viene habrá más nivel.

Es cierto que varios pilotos recién subidos este año tendrán más experiencia, como Bautista, Luthi y Kalio, perooooo, no se no se....

***************************************
PORO...

Sobre lo de la carburación disfrazada de chattering, si es en 500 con Carlos Checa, entonces tendría que ser del 95 en adelante.

Por cierto, ¿Carlos Dominguez sigue en activo? ¿Dónde escribe?

***************************************

Y sí, algunas cifras sí que nos interesarían por aquí. Ver qué se maneja en 125 y 250 y qué en motoGP.

Saludos y gracias.

[Tormo4ever]

a mí también me intersan las cifras, simepre me he opreguntado el plan de negocio de un equipo de gp

[mikemetal29]

¿Véis vosotros a Debón como candidato al título el año que viene contra tíos como Bautista, Luthi, Kalio, Aoyama y los que subirán de 125 como Pasini?

No, yo no lo veo como candidato al título.

V´s.

P.D. A mí también me interesan esas cifras de las que habláis  :

[sesostris]

Gloria bendita, bocato di cardinale, alimento para el espíritu...

Saludos.

qué amor 

[sesostris]

Gracias por ese "sermón de las siete palabras". Gracias por hacer tú también, de este foro, un sitio de visita obligada.

qué admiración :