SBK 2008

[bujias]

Escueto y parco en palabras te veo, my man !!

[Alexgp]

Hola a todos.

Actualizando...

Nº	Piloto	Nac	Equipo	Moto
7	Carlos Checa	SPA	Ten Kate Honda	Honda CBR1000RR
23	Ryuichi Kiyonari	JPN	Ten Kate Honda	Honda CBR1000RR
54	Kenan Sofuoglu	TUR	Ten Kate Honda	Honda CBR1000RR
41	Noriyuki Haga	JPN	Santander Yamaha	Yamaha YZF-R1
11	Troy Corser	AUS	Santander Yamaha	Yamaha YZF-R1
71	Yukio Kagayama	JPN	Alstare Suzuki	Suzuki GSX-R1000 K8
10	Fonsi Nieto	SPA	Alstare Suzuki	Suzuki GSX-R1000 K8
76	Max Neukirchner	GER	Alstare Suzuki	Suzuki GSX-R1000 K8
21	Troy Bayliss	AUS	Ducati Xerox	Ducati 1098F08
84	Michel Fabrizio	ITA	Ducati Xerox	Ducati 1098F08
3	Max Biaggi	ITA	Sterilgarda Ducati	Ducati 1098F08
111	Ruben Xaus	SPA	Sterilgarda Ducati	Ducati 1098R ?
55	Regis Laconi	FRA	Kawasaki PSG-1	Kawasaki ZX-10R
6	Makoto Tamada	JPN	Kawasaki PSG-1	Kawasaki ZX-10R
13	Vittorio Iannuzzo	ITA	Kawasaki Pedercini	Kawasaki ZX-10R
86	Ayrton Badovini	ITA	Kawasaki Pedercini	Kawasaki ZX-10R
94	David Checa	SPA	Yamaha GMT 94	Yamaha YZF-R1
194	Sebastien Gimbert	FRA	Yamaha GMT 94	Yamaha YZF-R1
57	Lorenzo Lanzi	ITA	Team RG	Ducati 1098RS
96	Jakub Smrz	CZE	Team Guandalini	Ducati 1098RS
44	Roberto Rolfo	ITA	Honda Althea	Honda CBR1000RR
31	Karl Muggeridge	AUS	Honda DFX	Honda CBR1000RR
?	Russel Holland	AUS	Honda DFX	Honda CBR1000RR
32	Yoann Tiberio	FRA	Honda Alto Evolution	Honda CBR1000RR
?	Shuhei Aoyama	JPN	Honda Alto Evolution	Honda CBR 1000RR
36	Gregorio Lavilla	SPA	Stobart Honda	Honda CBR 1000RR
38	Shinichi Nakatomi	JPN	Yamaha Francia	Yamaha YZF-R1

Fuente: Parrilla de SBK.
Novedad
Sin confirmación oficial (creo).

[Alexgp]

Hola a todos.

Actualizando y esperando no dejarme a nadie en el tintero 

Hannspree Ten Kate Honda: Andrew Pitt y Jonathan Rea

Team Hannspree Honda Althea: Gianluca Nannelli y Tommy Hill

Stiggy Motorsport Honda: Robbin Harms y Joshua Brookes 

Berry Racing: Gianluca Vizziello y Mirko Giansanti

BenJan Motoren Racing Team: Vesa Kallio y Graeme Gowland

Yamaha World SSP Racing Team: Broc Parkes y Fabien Foret

Yamaha Spain: David de Gea / David Salom

Yamaha Lorenzini by Leoni: Massimo Roccoli

Yamaha Intermoto: Didier Van Keymeulen

Team Gil Motor Sport: Katsuaki Fujiwara y Chris Walker

Triumph Italia BE1 Racing: Mark Aitchison y Ivan Clementi

Team Caracchi SC: Kenny Foray / Paul Young / Gary McCoy

Team Glaner Motocard: Joan Lascorz y Santiago Barragán

Team PMS Kawasaki: Lorenzo Alfonsi

Team Ekerold Honda: Craig Jones

Novedad

[Ocotillo]

CONFIRMADO   Gregorio Lavilla en SBK con Paul Bird-Stobart Honda, como piloto único. (Confirmando tambien una exclusiva de Motociclismo.es de hace un mes...)

[Pablo34]

  Viva!! ya es oficial, espero que le vaya fenomenal 

[tAtO]

Gracias Ocotillo. Una buena noticia. Una exclusiva de hace un mes? Estos de motociclismo, que calladito lo tenían. Seguro que tú no sabías nada, pillín? 

Saludos.

[Ocotillo]

Lo publiqué en Motociclismo.es pero solo porque escuché una conversación privada en Magny Cours. Capté un par de frases sueltas entre técnicos de Pirelli: "A Lavilla le va a gustar el tacto de nuestro nuevo delantero. A Toseland le gusta vada vez más."
Ni pregunté a Gregorio porque no quería meterle en un compromiso. Lo único que decía Paul Bird es que Lavilla estaba en la lista de can candidatos, pero mis compañeros ingleses insistian en que el piloto tenía que ser británico por exigencias de FGSport.
Pero ¿qué inglés?  No quedan.

Lo que es extraño es que, por el momento y por primera vez, no hay ningún piloto británico inscrito en SBK.

Y, de paso, en 2007 por primera vez en la historia de los Grandes Premios, Gran Bretaña se quedó sin puntos en la categoria reina.

La última victoria de un británico en 500 fue el 16 de agosto de 1981...yo estuve allí agachanbdo en una trinchera en la salida de la entrada de la recta de boxes bajo la lluvia cuando Barry Sheene delante de van Dulmen y Middleburg.

Y. pensandolo bien, los ingleses ni ganan ahora en casa...desde 2005 hasta el presente los campeones de GP han sido Lavilla y Kiyonare (2).

Y, hablando de campeones extranjeros...todas las revistas, incluyendo la mia, se han equivocado al afirmar que el joven Bradl ha sido el primer extranjero campeón de España de 125. Se han olvidado de Dirk Raudies en 1993...ganó el Mundial y el Campeonato de España. En total cuatro extranjeros han ganado campeonatos de España...Bradl, Martin Cardenas, Dirk Raudies y uno más...¿alguien sabe quién?

[barrigon]

Y, hablando de campeones extranjeros...todas las revistas, incluyendo la mia, se han equivocado al afirmar que el joven Bradl ha sido el primer extranjero campeón de España de 125. Se han olvidado de Dirk Raudies en 1993...ganó el Mundial y el Campeonato de España. En total cuatro extranjeros han ganado campeonatos de España...Bradl, Martin Cardenas, Dirk Raudies y uno más...¿alguien sabe quién?

podria ser el periodista yanki que escribe en solomoto o motociclismo dependiendo del si hay levante o poniente????
un tal Dennis Noyes???? me suena de algo

[el_chorvo]

Phil Borley 
 edito

Pués no. ¿Será algún andorrano?

[wxat]

Y, hablando de campeones extranjeros...todas las revistas, incluyendo la mia, se han equivocado al afirmar que el joven Bradl ha sido el primer extranjero campeón de España de 125. Se han olvidado de Dirk Raudies en 1993...ganó el Mundial y el Campeonato de España. En total cuatro extranjeros han ganado campeonatos de España...Bradl, Martin Cardenas, Dirk Raudies y uno más...¿alguien sabe quién?

podria ser el periodista yanki que escribe en solomoto o motociclismo dependiendo del si hay levante o poniente????
un tal Dennis Noyes???? me suena de algo

Serán cinco con Graeme P. Gowland (SS'07), ¿no?

Saludos.

[Ocotillo]

Cinco..sí...me olvidé del inglés...

El primer extranjero fui yo, cierto, pero en resistencia en 1986 y no después de casi tener que recurrir al Supremo porque Ducati quiso que ganara Grau lo que hubiera sido su último título. Es que en aquel entonces existían reglamentos contradictorios---por un lado daban permiso de puntuar a extranjeros cuya primera licencia había sido la española...Toni Lopez y Perez Rubio lo llamaban "la Ley Noyes" ya que solo se aplicaba a mi....pero por otro lado y no se donde decía que para ser campeón de España era preciso ser ciudadano...pero al final el mismo Grau obligó a Ducati a dejarlo. Tengo el diploma aqui en Borrego....con fecha del 9 de deciembre de 1986 y firmado por Toni Lopez, el primer presidente democraticamente eleigido de la RFME....

[wxat]

El primer extranjero fui yo, cierto, pero en resistencia en 1986 y no después de casi tener que recurrir al Supremo porque Ducati quiso que ganara Grau lo que hubiera sido su último título. Es que en aquel entonces existían reglamentos contradictorios---por un lado daban permiso de puntuar a extranjeros cuya primera licencia había sido la española...Toni Lopez y Perez Rubio lo llamaban "la Ley Noyes" ya que solo se aplicaba a mi....pero por otro lado y no se donde decía que para ser campeón de España era preciso ser ciudadano...pero al final el mismo Grau obligó a Ducati a dejarlo. Tengo el diploma aqui en Borrego....con fecha del 9 de deciembre de 1986 y firmado por Toni Lopez, el primer presidente democraticamente eleigido de la RFME....

Con Toni López tuve la suerte de vivir una emotiva anécdota cuando aún no era "Presi". Fué el año 83, y se había hecho cargo de la dirección de las 24 Horas de Montjuïc. Ese año, además de la Resistencia, se corrió una cita de la Copa Yamaha XS400-Criterium Solo Moto (curioso, una moto que no existe en la historia de Yamaha Motor España). Pues bien, debido al ímpetu de los chavales, tras las mangas clasificatorias teníamos las protecciones de nuestra zona de control bajo mínimos. De tres hileras de altura en balas de paja, había una zona en la que quedaba apenas una, y eso a pesar de que habíamos trasladado alguna de algún punto menos "concurrido". Se dió la circunstancia que la persona contratada para el suministro de balas de paja había hecho unas cuentas muy "sui-generis" y tras notificar la situación a dirección de carrera, resultó que no había suficientes balas de paja para reemplazarlas. Se hizo una solución de emergencia moviéndolas de otros sitios mientras Toni se volvía loco para conseguir alguien que suministrara las que se necesitaban (al final fue Juan Bordas quien solucionó el entuerto), pero se pudo correr la final. Eso sí, para las 24H se necesitaba más, y así lo hicimos saber e incluso presionamos para que se solucionara el tema. Al final, cuando se consiguió cubrir las zonas en cuestión, el propio Toni, (tras haber podido constatar el estado anterior de las protecciones) con lágrimas en los ojos nos agradeció (mientras nos iba abrazando uno a uno) que hubiéramos sido capaces de llegar a esos extremos para velar por la seguridad de la prueba que ya estaba en entredicho tras la "espantada" de los franceses del año anterior. Hubiera sido muy poco cuerdo dar la salida a las 24H con aquél estado de las protecciones. Curiosamente, ni en la final de la Copa ni en la carrera de Resistencia tuvimos ningún accidente más...

Por cierto que Ocotillo no debe guardar muy buen recuerdo de esa edición. Vale que el que tuvo que empujar toda la subida desde la Pérgola (ese año y el anterior los boxes se instalaron en la recta del Estadi) sin batería fué su compi Lizarraga, pero a quien se le rompió la biela forzando al abandono fue a nuestro bien ponderado...

Saludos y disculpas por el off-topic.

[Ocotillo]

Es curioso, pero se olvida rápidamente de lo malo y solo me acuerdo de la dulce sensación de subir San Jordi con la Tecfar ligeramente cruzada y siempre noble. La historia de Toni me suena...era el alma de Montjuic.

[Javi_GP]

Joer qué notición!!!  ¡¡¡LAVILLITA CONFIRMÁO!!! 

Ahora sólo falta que el equipo y la moto sean suficientemente decentes como para permitirle a nuestro querido Goyo demostrar una vez más todo lo que tiene dentro, que no es poco.

Joer, me alegro mogollón. A gente como Gregorio se les debería recompensar en esta vida con premios como ese y mejores aún por ser como son, porque ya quedan pocos así.

¿Cuándo y dónde hará Lavilla su primer entrenamiento con la CBR?

Y por cierto, hablando de pilotos ingleses, leí por aquí que Hodgson prefiere el AMA porque gana más pasta allí, y, ¿por qué Haslam ha fichado por HT Plant para seguir en el BSB en vez de irse con Stobart y darle a FGSSport la alegría de contar con un británico en el mundial? (justo después de ver cómo el campeón en título, británico, se marcha del campeonato a la competencia).

Saludos a todos.

[Tormo4ever]

porque en bsb hm tiene lo mejor (aunque este año ya no cuentan  con michelin creo), se han ido kiyo y lavilla ...