¿Adios al 250?

[Javi_GP]

Pues tampoco suena descabellado lo que dice el_chino.

Eso sí, como se instaure la monogoma en motogp 800 y pongan motos de 4T de 600 o 400 como sustitución de 250, ¿os imagináis a Mich, Brid y Dunlop compitiendo allí como leones y en la categoría reina "todas igualitas"? 

[Tormo4ever]

lo que yo tengo muy claro es que el nivel de exigencia en pilotaje va a caer , como ya lo ha hecho en mgp con respecto a las 990cc y a las 500cc.

[Rosco]

lo que yo tengo muy claro es que el nivel de exigencia en pilotaje va a caer , como ya lo ha hecho en mgp con respecto a las 990cc y a las 500cc.

Puede ser... el pilotaje de las 2T es muy especial, dejando correr la moto a la entrada en curva, pero intuyo que por las menores exigencias de potencia y también para abaratar costes, las 4T para las categorías pequeñas (o las sustitutas de las 250) no deberían tener ayudas electrónicas, así que aún así seguirían siendo más salvajes que las actuales MotoGP.

Estoy convencido de que en el futruro seguiremos viendo "highsides" en las categorías más pequeñas...

[Tormo4ever]

dios te oiga ... no por lo de los highsides, sino por aquello de que el piloto sea la variable más influyente

[Alexgp]

Hola a todos.

Según Motociclismo nº 2070.

• Hasta 2010 siguen las 2 t.
• En 2011 se inicia la era 4 t.
• No está claro si el primer año habrá cohabitación.
• No se ha confirmado la cilindrada pero todo indica que serán 600 cc (derivados de serie) 

En este último punto deberán llegar a un acuerdo con el otro Mundial (digo yo). 

Seguirá ...

[Javi_GP]

Y tanto que seguirá. Si no ha hecho más que comenzar!!

(dejad este hilo "a mano", lo vamos a necesitar) 

[Rasmien]

Yo estoy por darme de baja de este hilo. Sólo quiero que cuando acaben con las 250 cc, me digan dónde las van a tirar. Me vale cualquiera, desde la de Garriga (11) hasta hoy.

[Alexgp]

Hola a todos.

Según Ezpeleta en una reciente entrevista a GPone:

• No habrá cohabitación entre 2 t y 4 t.
• En el 2011 se inicia la era 4 t.
• Todavía no saben con que tipología de motor correrán. Motor único podría ser una alternativa.

Continuará...

[Guishermo 2t]

Hola a todos.

Según Ezpeleta en una reciente entrevista a GPone:

• No habrá cohabitación entre 2 t y 4 t.

Continuará...

Qué salao el Caramelo... Las válvulas pesan mucho y si con 120 cv´s menos las 250 están a 3-4 segundos de las 800, se abrán dado cuenta de que si las hacen convivir a los nuevos trastos con las máquinas de correr que son las 250 pueden haber sorpresillas y varios japoneses degollados en los departamentos de competición japoneses[/list]

[Tormo4ever]

ya lo ha dicho dovi - la 250 es más jodida de llevar que las 800

[tAtO]

A ver si para cuando las retiren ya nos hemos hecho ricos todos, y podemos pillar aunque sea una RS de esas que no quiere nadie, para rodar un poquito y vacilarle a los de las R6... :

Que lástima que dentro de unos años dejaremos de ver a las 2T. Ese día creo que lo recordaremos todos.

Saludos.

[Alexgp]

Hola a todos.

Según Motociclismo nº 2093.

• La MSMA espera que en la reunión prevista para el GP de Francia, DORNA ponga sobre la mesa una propuesta. Supongo que será "su propuesta" 
• La MSMA está por prototipos con chasis libre y motores tetracilíndricos de 600 cc derivados de serie.
• Se negociaría con KTM y Aprilia para desarrollar un prototipo de 4t completo.
• ¿ Fechas ? 2010 poco probable, 2011 más probable.

Continuará...

[Tormo4ever]

vamos, supersport puro y duro

[Javi_GP]

Va a haber un baile....

Cuando un piloto de SSP o SBK se marche a la nueva categoría de 250, ahora 4T 600, lo único que va a tener que aprenderse (circuítos a parte) es a ver cómo cambia la moto de comportamiento cuando jueguen con las distintas configuraciones de chásis y basculante.

Pero no creo que haya excesiva diferencia con las supuestas motos de 600 4T "prototipos" derivadas de motos de serie con las motos de serie en sí preparadas para SSP.

Ahí va a haber muuuucho lío.

Además, si hacen un prototipo "derivado de serie", no va a haber tanta tanta diferencia con el de serie con preparación para el mundial de SSP. Porque recordemos que el mundial de SSP no es Superstock 600, llevan algo de preparación.

¿Cuánta pasta se dejarán para convertir las 600 de serie en 600 prototipo y cuántos segs por vuelta más rápidas serán? Es que pueden darse un batacazo de los finos....

Saludos a todos.

[NitroNori 41]

¿Cuánta pasta se dejarán para convertir las 600 de serie en 600 prototipo y cuántos segs por vuelta más rápidas serán? Es que pueden darse un batacazo de los finos....

La misma que se dejaron los de WCM para convertir el motor de una R1 y poder correr en motogp.