¿Adios al 250?

[el_chorvo]

Escuchasteis a Ezpe, me pregunto cuanto tardarán en bajar de 600, eso por no contar con que en algunos circuitos se cepillen a las 800.

[fukuda]

Ojalá la UEM sirviese para algo,hablasen con Aprilia y KTM e hiciesen a partir de 2011 un Europeo de altura. Pero la UEM es un hatajo de inútiles y vividores

[Manu23]

Escuchasteis a Ezpe, me pregunto cuanto tardarán en bajar de 600, eso por no contar con que en algunos circuitos se cepillen a las 800.

Has pensado lo mismo que yo, las 600 con electronica y menos peso se van a cepillar a las MGP en algun circuito.

[LSS]

Lo que pasa es que Dorna esta mas interesada en apoyar a las marcas (MSMA) que a los equipos (IRTA).

Y el concepto de profesionalizacion va en el sentido de oficializar al maximo las categorias. Sin embargo son los equipos los que hacen grande el mundial, puesto que es alli donde reside la pasion por el motociclismo de competicion. Las marcas vienen y van segun sus necesidades de marketing y la cuenta de resultados

Tienes toda la razón, ese si es un gran argumento para la no aparición de un motor único. Una lastima, hubiera sido bonito.

[Alexgp]

Hola a todos.

La nueva categoría de 600cc 4 Tiempos sustituirá a la de 250cc en 2011.

Tras la reunión de la Grand Prix Commission en Assen, celebrada este viernes, la FIM ha anunciado la decisión de remplazar la categoría de 250cc por una nueva categoría de 600cc a partir de 2011.


El viernes 27 de junio, coincidiendo con el Gran Premio A-Style TT de Assen, la FIM ha realizado el siguiente anuncio:

La Comisión Grand Prix, compuesta por los Sres. Claude Danis, en representación de la FIM, Hervé Poncharal en calidad de Presidente de IRTA, Takanao Tsubouchi, Secretario General de la MSMA, el Director de Carrera Paul Butler en funciones de Secretario y Carmelo Ezpeleta, CEO de Dorna, como Presidente de la Comisión, han acordado por unanimidad introducir los siguientes cambios en el reglamento del Campeonato del Mundo de MotoGP.

Reglamento Técnico - 2,11 combustible, aceite y refrigerantes
2.11.2 La gasolina sin plomo cumplirá con las especificaciones de la FIM en los Grandes Premios (de conformidad con las nuevas normas de la UE) si:
a) tiene las siguientes características: Azufre (mg /kg) 10 (en lugar de 50). Se aplicará a partir del 1.1.2009.

Sustitución de la categoría de 250cc
Para ser aplicado a partir del 1.1.2011, la Comission Grand Prix ha aceptado la siguiente propuesta, adoptada por la mayoría de los miembros de la MSMA: Los motores serán de 600cc 4 tiempos y un máximo de 4 cilindros. La propuesta se enviará a todos los fabricantes. Las candidaturas de los fabricantes interesados en participar en la nueva categoría deberán ser enviados a la FIM y a Dorna con plazo hasta el 31 de julio de 2008. Se debatirán y establecerán más adelante especificaciones técnicas más precisas.

Fuente: Motogp.com

Entiendo que:

• Ni la FIM, ni IRTA, ni la MSMA, ni DORNA (es decir los que mandan) están en desacuerdo con la nueva propuesta
• Todo empieza en la temporada 2011
• Dentro de la MSMA no ha habido unanimidad sinó mayoría. Supongo que Aprilia, Gilera (supongo que Gilera cuenta como uno) y KTM no están de acuerdo y los 4 japoneses más (presumiblemente) Ducati sí. 5 contra 3.
• Por ahora no hablan de un sólo motor. Ni tampoco que las candidaturas de fabricantes tengan que ser enviadas a la MSMA, me sorprende  (por ignorancia). ¿ Qué significa eso? Sólo los de la MSMA pueden enviar candidaturas o cualquier fabricante puede hacerlo...

Seguirá...

[elobus]

Por ahora no hablan de un sólo motor. Ni tampoco que las candidaturas de fabricantes tengan que ser enviadas a la MSMA, me sorprende  (por ignorancia seguro). ¿ Qué significa eso? Sólo los de la MSMA pueden enviar candidaturas o cualquier fabricante puede hacerlo...

Ni creo que hablaran, demasiados intereses para dejar un hueco a que se despersonalice a las marcas, cada uno quiere que se sigan llamando Hondas, Yamahas y demas, no sea que aparezca un "estraño y haga como en la F1 y se convierta en un MacLaren.

[fukuda]

Por ahora no hablan de un sólo motor. Ni tampoco que las candidaturas de fabricantes tengan que ser enviadas a la MSMA, me sorprende  (por ignorancia seguro). ¿ Qué significa eso? Sólo los de la MSMA pueden enviar candidaturas o cualquier fabricante puede hacerlo...

Ni creo que hablaran, demasiados intereses para dejar un hueco a que se despersonalice a las marcas, cada uno quiere que se sigan llamando Hondas, Yamahas y demas, no sea que aparezca un "estraño y haga como en la F1 y se convierta en un MacLaren.

Me imagino que no querrán que aparezca un Mario Illien cualquiera

[Javi_GP]

Pues a mi todo esto me huele a movida gorda con Flamini.

No he entendido bien. ¿Se supone que aquellas fábricas que quieran participar en el mismo tienen que anunciarlo antes del 31 de julio de este año?
¿O bien si se quiere realizar alguna modificación de la propuesta hay que hacerlo antes del 31 de julio de este año?

Lo único que me alegra de la noticia es que dejan libertad de construcción en los motores, porque no dicen que deban ser tetras, sino como mucho tetras, así que hay cabida para los tris y para los bis. (no creo que nadie haga un monocilíndrico).

Saludos.

PD - Esto traerá cola.

[elobus]

Mira este tema puede perjudicar a Flamini por el lado de que su campeonato se vea mas limitado a usar maquinas con menos nivel de preparación , para así acercarlo mas a la carreras de producción, así queda libre, para Dorna y su campeonato, el apartado de las preparaciones de cada fabrica y a las diferencias de entre unas y otras y entrar mas en los llamados "prototipos".

[Rasmien]

Pone en Motociclismo que corría el rumor por el paddock que el cuñao del presidente de KTM le había propuesto al primo de Flammini que las 125 y 250 corrieran junto a las SBK como campeonato independiente.

Decía claramente que era un rumor, pero me he quedao a cuadros

[NitroNori 41]

Pone en Motociclismo que corría el rumor por el paddock que el cuñao del presidente de KTM le había propuesto al primo de Flammini que las 125 y 250 corrieran junto a las SBK como campeonato independiente.

Decía claramente que era un rumor, pero me he quedao a cuadros

[Sergio]

Si flammini se hace con 125, 250, SSP y SBK (amén de STK 600 y STK 1000) que dorna ezpeleta y todos los demás se vayan a su casa que yo ahí tengo todas las categorías reinas 

[Marc The Bike]

Menudo globo!!! No se lo creen ni ellos!
Es muy poco factible que pase.

Ahora, ya les estaría bien a Elpesetas : tendría que "sacar a pasear" al Cev por toda Europa O hacer como en la formulajuno y poner copas de promoción de previo. Y en Sbk veríamos hasta 8 carreras!!!

[Sergio]

Menudo globo!!! No se lo creen ni ellos!
Es muy poco factible que pase.

Ahora, ya les estaría bien a Elpesetas : tendría que "sacar a pasear" al Cev por toda Europa O hacer como en la formulajuno y poner copas de promoción de previo. Y en Sbk veríamos hasta 8 carreras!!!

9 carreras! que sbk tiene 2 mangas 

Os imagináis una categoría donde corriesen las motos de calle de 125 (aprilia, derbi, gilera, yamaha, honda .........) y otra en la que volviesen las 250 (como la suzuki, honda,....) ostia pues a mi me mola la idea 

[wxat]

Pone en Motociclismo que corría el rumor por el paddock que el cuñao del presidente de KTM le había propuesto al primo de Flammini que las 125 y 250 corrieran junto a las SBK como campeonato independiente.

ITC-1 e ITC-2. Intercontinental Two-Strokes Championship-1 y 2 (Campeonato Intercontinental de 2T-1 y 2). Al no ser un título mundial, creo que Dorna no tiene la exclusiva en el uso de motos prototipo... ¿Suena bien? Eso sí, que se olviden de cobrar lo que cobran por las motos actuales, que fuera del Mundial no hay equipos con tanta pasta...

Saludos.