¿Adios al 250?

[Guishermo 2t]

Y me pregunto una cosa... ¿Qué cojones va a diferenciar los motores prototipo estos con los de SSP que sacan 140 cvs o más? Si prohíben la distribución variable, la admisión y el escape variable, las válvulas neumáticas, la inyección directa... El motor va a ser un bloque de aluminio con un agujero y cuatro válvulas, de vuelta a las cavernas

[Guishermo 2t]

Cágate lorito con el licenciado de turno de Marca...

El objetivo es que Moto2 sirva de apoyo a MotoGP, como una alternativa más económica. En ese sentido, los sistemas electrónicos serán más limitados que los autorizados en 250 c.c., categoría en la que el control de tracción era ya poco menos que obligatorio

[carakol]

Y me pregunto una cosa... ¿Qué cojones va a diferenciar los motores prototipo estos con los de SSP que sacan 140 cvs o más?

...........Nada, por 20.000 euros, y con esas limitaciones estan limitando el uso a motores en produccion........., salvo que Honda fabrique un motor proto barato... pero teniendo cbr´s a patadas no se para que...

SAludos

[CHRSTNNNNN]

Easy, que le pidan el motor a la Ilmor 800cc...total, rodaba como una 250cc...

[jovisector]

De hecho, cuando acabe una carrera un equipo puede solicitar en los 60 minutos posteriores el motor de otra escudería y ésta está obligada a vendérselo por un precio establecido de 20.000 euros.

  . Esto lo van a tener que explicar mejor.

[Osasuna]

A ver si alguien puede responderme a esta pregunta: Viendo el reglamento de la MOTO2 (k mal suena), ¿Los Flamini pueden denunciar a Dorna por meterse en "terreno Supersport"?

[Daiyiro]

De hecho, cuando acabe una carrera un equipo puede solicitar en los 60 minutos posteriores el motor de otra escudería y ésta está obligada a vendérselo por un precio establecido de 20.000 euros.

  . Esto lo van a tener que explicar mejor.

Pues sí, porque yo no lo entiendo 

Lo entendería si se tratase de una categoría con motor único, para que no hubiera equipos con algún tipo de material especial, pero si cada fabricante creará su propio motor, ya sea de 2, 3 o 4 cilindros ¿significaría esto que Honda podría comprar a Aprilia por 20.000 € uno de sus motores? (por poner un ejemplo) 

[tAtO]

Podría alguna marca entrar con bicilíndricas? Me parece que los japos optarán por tretras, pero Ducati? Aprilia?
Tricilíndricas no espero ver ninguna, aunque quisiera equivocarme.

Respecto a la compra de motores, lo que yo he entendido es, que si un equipo pide el motor a otro, deberá vendérselo obligatoriamente para usarlo ellos, ¿hasta que se lo vuelvan a pedir?

La verdad es que me parece surrealista, supongo que serán motores dentro de la misma marca. Me parece casi imposible que una moto corra hoy con un motor Honda, y la semana que viene lleve uno Yamaha, luego otro Kawasaki... Con 20mil eurillos puedes tener un motor de competición, aunque como dice gishe, volvemos a las cavernas. Por mi bien, falta ver como se lo toman en las fábricas.

Mucho me temo que va a ser el paso definitivo para endiosar a las MotoGP, y convertir en una mierda la nueva categoría. A nivel de pasta y de repercusión me refiero, porque tal como pinta, pueden ser divertidas de cojones estas motos, para nosotros los frikis.

No queríamos reducción de la electrónica, toma ya. Menos de 650 euros ya no puede valer, imposible. Que ahora que lo pienso, 650 euros es un valor muy relativo. ¿Quien marca el precio de lo que yo fabrico?

Saludos

[xavi34]

Yo no acabo de ver muy claro todo esto de la nueva categoría... Y el nombre?? Moto2, ufff!  Respecto al tema de poder comprar el motor de otro competidor, si mal no recuerdo, Ocotillo nos explicó que esto mismo se hacía hace tiempo en las carreras de Dirt-track en USA, hasta que hubo algún tipo de problema y tuvieron que suprimir la norma. Personalmente creo que es una cagada, y que va a limitar aún más la implicación de las marcas, porque es evidente que no querrán que un piloto privado que corre con una Aprilia, compre el motor de una Honda y lo monte en su Aprilia. Es que es para flipar.... 

[Manu23]

Lo que yo quiero entender es que los equipos de una misma marca pueden comprarse los motores, por ejemplo si nos vamos al año pasado; Campetella despues de Mugello le podia haber pedido el motor de Bautista a Aspar y este se lo tendria que vender.

Pero en el fondo parece una chorrada, primero porque unos puntos antes dicen que los pilotos solo podran tener dos motores por GGPP y que todos tendran un mismo motor (entiendo yo que con esto dicen que las marcas se ven obligadas a hacer un motor standart para todos sus clientes, por lo que desapareceran los equipos oficiales). Despues hay otra cosa, yo creo que los Flamini van a reprobar el reglamento, porque no se dice explicitamente que no se puedan usar piezas de motores de serie para construir los de esta nueva categoria. Y aqui esta el problema, los japos tienen las SSP listas para hacer unas pequeñas modificaciones y salir con un motor casi de serie.

De todas formas cualquiera puede correr, haces los que hizo el equipo Harris WCM que cogio dos R1 les modifico el chasis, despues compras dos motores por 20.000€, la centralita te la proporciona Dorna por 650€. Si encuentras un sponsor que te de 1.000.000€ haces el mundial.

Respecto a si las europeas van a entrar?. Sacchi a venido a decir que no se cree que este reglamento se vaya a cumplir, pero no me cabe duda que si Aprilia apuesta por un bi va a tener mucha ventaja, tambien creo que Ducati y KTM puedan inventar algo, sobre todo Ducati basandose en el motor de la 1098, le han puesto un reglamento muy bueno para bicilindricos y eso no creo que lo deje pasar.

PD: Odio que llamen a la categoria Moto2, era mucho mas bonito seguir con las cilindradas, porque al final todos las llamamos por las 800, las 990, las 600, la 250, las 500, las 125. Esto es un chorrada, lo mismo poner el nombre del campeonato a la categoria Reina, un paso mas de Ezpeleta para desacreditar a las categorias inferiores.

[jovisector]

Movido al hilo sobre Motogp2 y el CEV.

[Kavik]

Cágate lorito con el licenciado de turno de Marca...

El objetivo es que Moto2 sirva de apoyo a MotoGP, como una alternativa más económica. En ese sentido, los sistemas electrónicos serán más limitados que los autorizados en 250 c.c., categoría en la que el control de tracción era ya poco menos que obligatorio

Pues el de El Periodico le va a la zaga

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Los principales cambios afectan a los motores. Las máquinas de cuatro tiempos no podrán sobrepasar las 16.000 revoluciones, mientras que las de tres estarán limitadas a 15.500 y los de dos a 15.000.
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Han inventado el motor de tres tiempos !!! Guille, que no se cargan las dos tiempos !!!
 

[jovisector]

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Los principales cambios afectan a los motores. Las máquinas de cuatro tiempos no podrán sobrepasar las 16.000 revoluciones, mientras que las de tres estarán limitadas a 15.500 y los de dos a 15.000.
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Han inventado el motor de tres tiempos !!! Guille, que no se cargan las dos tiempos !!!
 

 

[Fuji]

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Los principales cambios afectan a los motores. Las máquinas de cuatro tiempos no podrán sobrepasar las 16.000 revoluciones, mientras que las de tres estarán limitadas a 15.500 y los de dos a 15.000.
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Han inventado el motor de tres tiempos !!! Guille, que no se cargan las dos tiempos !!!
 

 

Madre mia...que nivel!

[Manu23]

Creo que algunos no saben ni los tiempos que tiene un motor, por si se pasa por aqui el ingeniero del periodico de catalunya:

- 4T (Ciclo): Admisión, compresión, explosión y escape; y asi de continuo
- 2T (Ciclo): Admisión-compresión, explosión-escape, se hace los tiempos de dos en dos.

Cuanto inculto hay con carreras acabadas.