BMW, Aprilia y KTM en SBK (noticias y fotos).

[malc__com]

Ahora pq para SBK Honda usa la CBR 1000 pero en la época de las RC-45 y RC-30, no creo que se vendiesen muchas mas de estas que de Ducatis 916 o 888 por lo que me extrañaria que el número mínimo de únidades fuese distinto. Aunque quizas esa regla sea relativamente nueva y por eso Honda optase por usar en SBK una moto menos exclusiva como la CBR 1000RR

[Rasmien]

Pero es que BMW en teoria no va a fabricar ninguna que no sea bajo pedido.

Imagino que tendran pensado vender mas de 1000, pero lo que es seguro es que las tienen que fabricar, saludos

bueno, igual si no pueden vender las 1000, las últimas nos las regalan a los del foro :D :D :D

Fale, pero la mía con kit de limitación, eh? 

Yunamiellllda... Pa ir por la calle ya tienes kiwi, ésa sin matricular para hacer tandas en el Jarama... 
Pero quiero una foto tuya de cuando te quites el casco 

[Javi_GP]

¡¡Rasmien, hombre, que no me has hecho nada malo!! 

[el_chorvo]

Max Biagggi tests the Aprilia RSV4 at Portimao

[youtube=425,350]5IGAUBognTk[/youtube]

[el_chorvo]

Vaya fotaca, del box de Aprilia, "ef una fiefta"   

[Marc The Bike]

Ahora pq para SBK Honda usa la CBR 1000 pero en la época de las RC-45 y RC-30, no creo que se vendiesen muchas mas de estas que de Ducatis 916 o 888 por lo que me extrañaria que el número mínimo de únidades fuese distinto. Aunque quizas esa regla sea relativamente nueva y por eso Honda optase por usar en SBK una moto menos exclusiva como la CBR 1000RR

Tengo entendido que antes se tenían que vender unas 250. Más o menos. Esto hacía que las motos de tiradas cortas ultra sofisticadas para competición fueran fáciles de hacer: Ducati 916 SPS, 996R, 998R, 999R, ZX-7RR, R7, RC-30, RC-45, RSV 1000 F etc. La única que no optó por la opción fué Suzuki.

Que les pidan 125 unidades hechas y vendidas antes de que empiece es normal, lo encuentro lógico. La FIM se ha de fiar de la fábrica, y supongo que si al final BMW no presenta 1000 unidades totales vendidas, se deshomologa la moto. os pongo un ejemplo histórico: en 1969 Porsche para introducir el legendario 917 en competición tuvo que presentar 25 unidades hechas de un coches que valía 1'5 millones de dolares de la época cada unidad. El día que se presentaron los inspectores de la FIA, algunos solo tenían la carroceria con el motor y las ruedas fijadas con unos pocos tornillos. Si los llegan a enceder, se hubieran caído a pedazos!

Creo que deberían establecer un patrón como hacen en las competiciones automovilísticas: separar entre fabricas pequeñas y fábricas grandes. obviamente, Bimota no va a hacer 1000 motos de un modelo (solo hay una que tiene más de mil hechas en toda su historias, creo) o MV Agusta más de lo mismo, lo que impide el regreso de estas marcas. Pero a BMW, las japos y Ducati ya va bien este límite de 1000 unidades. Incluso se podrían pedir más.

[mikemetal29]

...Tengo entendido que antes se tenían que vender unas 250. Más o menos. Esto hacía que las motos de tiradas cortas ultra sofisticadas para competición fueran fáciles de hacer: Ducati 916 SPS, 996R, 998R, 999R, ZX-7RR, R7, RC-30, RC-45, RSV 1000 F etc. La única que no optó por la opción fué Suzuki.

Suzuki en su día también tenía una GSX-RR que también encajaba en ese grupo.

V's.

[mex65]

Aquí encontré estas dos.
Suzuki GSX-R750RR '89 http://www.motorcyclespecs.co.za/model/suzu/suzuki_gsxr750%2089%20Limited.htm
Suzuki GSX-R750SP '94 http://www.motorcyclespecs.co.za/model/suzu/suzuki_gsxr750%20sp%2094.htm

[Marc The Bike]

...Tengo entendido que antes se tenían que vender unas 250. Más o menos. Esto hacía que las motos de tiradas cortas ultra sofisticadas para competición fueran fáciles de hacer: Ducati 916 SPS, 996R, 998R, 999R, ZX-7RR, R7, RC-30, RC-45, RSV 1000 F etc. La única que no optó por la opción fué Suzuki.

Suzuki en su día también tenía una GSX-RR que también encajaba en ese grupo.

V's.

Aquí encontré estas dos.
Suzuki GSX-R750RR '89 http://www.motorcyclespecs.co.za/model/suzu/suzuki_gsxr750%2089%20Limited.htm
Suzuki GSX-R750SP '94 http://www.motorcyclespecs.co.za/model/suzu/suzuki_gsxr750%20sp%2094.htm

Pos coño! es cierto! Suzuki también le daba a los "modelitos"...y que años fueron los modelos? desde el '89 siempre? o solo fué en un par de ocasiones?

[Daiyiro]

[Javi_GP]

Quitando el minúsculo colín.... es preciosa la puñetera, eh? :)

[XTR]

Pues tampoco es tan guapa, el carenado es de naked y porque tiene el recubrimiento de carbono, que si no no llega al ranking ni de las comparativas.

[xuso 666]

a mi me parece fea de cojones.

[max07]

Yo tampoco la pondria en la lista de las motos mas bonitas.
Quizas con la decoracion definitiva mejore un poco, porque ahora......

[XTR]

La cuestión es que a mi el álgebra no se me da muy bien, y el caso es que ¿Cómo se puede conseguir presupuesto para poder publicitar si no puedes publicitar? carenado apenas hay, y con que los que corren consiguen financiación a trabes de las publicidades, pues la pregunta no tiene mucho misterio que digamos, con que parece ser que la moda que intentan involucrarnos actualmente es el de eliminar patrocinadores, la pregunta del millón es ¿en las olimpiadas, quitarían las nacionalidades de los chándal?