Entrenamientos Motogp pretemporada 2008 - Jerez - 27,28 y 29 de noviembre

[Osasuna]

Ahora si jeje

[Xtreme&Hard_15]

VR46 desconocido.
MM33 sigue en sus trece.
HRC y Axoc. no parece que corren mucho las Honda en Jerez?
JL48 que sobrao, no se le habrá fastidiao el transponder?

1ª conclusiones.

[Chuache]

Gracias Mike, de ser asi es una incongruencia bestial. Aunque del mismo modo que los pilotos de la vieja escuela no están acostumbrados al control de tración los pilotos que suben de 250cc tampoco deberían de estarlo. Desde la llegada de MotoGP la electrónica en las motos no a dejado de evolucionar, todo lo contrario que las 250cc de dos tiempos. Veo un poco más acostumbrado a la electrónica a Melandri que a Lorenzo, Dovizioso y De Angelis.

[mikemetal29]

Txuatxe, no me he explicado suficientemente bien    o no me has entendido. No es cuestión de que esten más o menos acostumbrados a la electrónica. Es que los pilotos que vienen de las motos grandes saben que si se pasan con el gas la cagan, y aunque les digan que no, que le enchufen a saco que ya la moto lo corrige, no se lo creen, o se lo creen pero el subconsciente no les deja hacerlo. Los que vienen de 250, como no conocen en sus propias carnes lo que pasaba si se te iba la mano con el gas en las motos de antes, sí se atreven. No tienen la experiencia ni las referencias  que tienen los otros de las motos de antes, para ellos es todo nuevo. eso es más o menos la "Suppo-teoría"  Melandri ya condujo con CT versión anterior y sabe conoce lo que había antes; los de 250 no; esa es la teórica ventaja.

¿Quien es el de tu avatar?

V´s.

[Xtreme&Hard_15]

Mike, algo parecido a lo q yo decía ahí arriba no?
Creo q si, q es el subconsciente el q la caga.....

Que hagan como en el Dakar, un psicologo pa q le borre las experiencias pasadas 

[mikemetal29]

Eso es. 

[Medaigual]

De todas formas y, adaptacion aparte, es extraño lo de Melandri... conoce los neumaticos, conoce el control de traccion (aunque no la version Ducatona) y estar a 3 segundos y algo, es mucho tiempo, vamos creo yo.

Un saludo.

[Chuache]

Gracias Mike, lo voy pillando, no me habia percatado todavia de ese hecho ni había leido nada parecido sobre el tema antes. Hombre, no sabían lo que pasaba en las motos de antes si te pasabas con el gas, pero las 250cc tambien son motos muy críticas lo más parecido que hay en la actualidad a la antigua categoria 500cc. Según Suppo es más facil que un piloto se acostumbre a llebar los sofisticados control de tracción si nunca los ha llebado antes, que los que compitieron con los "primitivos" sistemas electrónicos en las MotoGP de estos últimos años. ¿No?

Dirás quien és ella.

[wxat]

Txuatxe, no me he explicado suficientemente bien    o no me has entendido. No es cuestión de que esten más o menos acostumbrados a la electrónica. Es que los pilotos que vienen de las motos grandes saben que si se pasan con el gas la cagan, y aunque les digan que no, que le enchufen a saco que ya la moto lo corrige, no se lo creen, o se lo creen pero el subconsciente no les deja hacerlo. Los que vienen de 250, como no conocen en sus propias carnes lo que pasaba si se te iba la mano con el gas en las motos de antes, sí se atreven. No tienen la experiencia ni las referencias  que tienen los otros de las motos de antes, para ellos es todo nuevo. eso es más o menos la "Suppo-teoría"  Melandri ya condujo con CT versión anterior y sabe conoce lo que había antes; los de 250 no; esa es la teórica ventaja.

Exacto. La versión de Suppo es que los primeros CT realmente efectivos a nivel de poder confiar en ellos al 100% en la salida de las curvas son los del último año de las 990. Así que todos los pilotos anteriores, tenían más o menos fresco en su subconsciente lo que era una salida por orejas por abrir demasiado de golpe en curva. Los que ya subieron con esos CT, al adaptarse a un concepto de moto radicalmente distinto a unas 250 2T, pudieron acostumbrarse a esta nueva forma de abrir gas sin llevar esa lucecita naranja de peligro encendida en su mente cada vez que abrían gas y que según Livio (y Juan Martinez) es lo que les cuesta algunas décimas, centésimas o milésimas en cada curva a los "viejos". No se trata de que sean mejores, peores o diferentes, se trata de que se acostumbran casi desde cero a una forma de pilotar diferente, en la que abrir a fondo a la salida de una curva no es crítico, mientras a los otros les cuesta "quitarse el vicio" de abrir con cierto cuidado.

Saludos.

[dco13]

 Pues yo no lo veo tan claro, unos tios que se pegan una leche a 180 por hora dan 50 volteretas, se levantan corren a boxes congen otra moto y salen a luchar para hacer su mejor tiempo, resulta que son incapaces de "probar" a abrir gas antes, no me quadra, si hablasemos de un periodo de adabtacion, pues vale, pero despues de toda una temporada miles de vueltas en circuitos dudo que se dejen centesimas por "miedo". Si quitais a Loris (que es el culpable de este debate), el resto de pilotos estan mas o menos en la misma situacion que temporadas anteriores. Yo a todo esto le veo mas un relevo generacional que otra cosa.

[Tormo4ever]

Pues yo no lo veo tan claro, unos tios que se pegan una leche a 180 por hora dan 50 volteretas, se levantan corren a boxes congen otra moto y salen a luchar para hacer su mejor tiempo, resulta que son incapaces de "probar" a abrir gas antes, no me quadra, si hablasemos de un periodo de adabtacion, pues vale, pero despues de toda una temporada miles de vueltas en circuitos dudo que se dejen centesimas por "miedo". Si quitais a Loris (que es el culpable de este debate), el resto de pilotos estan mas o menos en la misma situacion que temporadas anteriores. Yo a todo esto le veo mas un relevo generacional que otra cosa.

ahí lo llevas, de acuerdo. yo creo que a un bicho de estos les dices "fíate" y se fian.

[Tormo4ever]

y joder con el jorgito ...

[Javi_GP]

Ahora si jeje

Hombre, vale que les gusta ir en moto, que van medio envenenáos y que son de otra pasta... pero también son humanos y un piñazo serio serio puede llegar a marcar bastante.
La historia está llena de pilotos que han tenido un antes y un después a partir de una caída fuerte. Algunos hay que han tenido un punto de inflexión y no han vuelto a levantar cabeza.

Y si no os pondré un caso aún más curioso, el de un fenómeno de las dos ruedas, querido y admirado por todos y con reconocimiento y prestigio mundial. Un piloto que cogió miedo a la moto (y él lo reconocía con sus propias palabras) a partir del accidente de otro piloto y no de él mismo. Estoy hablando del mismísimo Kevin Schwantz, al que el accidente de Wayne Rainey le afectó profundamente, tanto como para abandonar año y medio después en mitad de una temporada.

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A lo que vamos: Jerez.

¡¡Toma candela bisiesta!! (como decía mi abuelo). 4 Yamahas y, fíjate tú, Rossi el último. Creo que los hombres de Michelín deben estar frotándose las manos con una carita como esta:  (y si no preguntadle a Michael Webb, il capo de Michelín).

Impresionante Jorge y me da igual si han sido con qualifyings. A esas gomas tan blandas también hay que acostumbrarse para sacarlas el jugo.

Dovizioso sigue impresionando, las cosas como son, y más aún cuando está rodando con la ex-moto de Nakano. Al japonés se le tendría que caer la cara de vergüenza.
Tanto debe ser que se ha aplicado y ha quedado a 4 décimas de Dovi. Lo que pasa es que Nakano tiene una ex-moto de los Repsol boys, es decir, la del motor bueno.

Edwards sigue haciendo de las suyas, o sea, una "Colinada", que significa grandes tiempos en pretemporada y luego en el mundial... nada. (¡mira, rima y todo!)
De Angelis a ritmo de Nakano. Creo que el japo va a tener los ojos como un camaleón de tanto mirar a Dovi y a Alex.

Otra grata sorpresa: el pianista le da un recital al doctor. Toseland 8º y le ha metido a Rossi 1'2 segs. Eso no es normal. Os digo que me place la situación, me acomoda, me hace gozar, pero eso es ficticio. Rossi ha debido tener problemas de algún tipo y nosotros aún no lo sabemos.
Pero quitando o no a Rossi de la ecuación, lo que está claro es que Toseland ha rodado por delante de Randy, de Hopkins y, bueno, de Melandri, aunque este ya vamos a tener que tratarlo de manera independiente cogido de la manita con Anthony West, que tiene el "orgullo" de rodar más lento que Okada y Canepa... y ojo como no espabile que tiene a Guareschi detrás.
No, si todavía tendrá que dar las gracias a que Schumacher no ha ido a Jerez a darse unas vueltecitas... 

Ya se puede poner las pilas Juan Martínez, porque tengo entendido que el caracter de West es de todo menos paciente...

motoGP, el mundo al revés. Cuatro rookies entre los 8 primeros. Eso tiene que dar qué pensar chicos... ¡y mucho! A ver si la Luppo-theory va a ir cobrando caché con todos estos sucesos.

Saludos a todos.

[Tormo4ever]

west impaciente?  pero si está en mgp de fábrica y se puee decir que de regalo? quién llega a mgp con un par de victorias en ssport como mejores logros?  hayque joderse para no caerse

[mikemetal29]

Gracias Mike, lo voy pillando, no me habia percatado todavia de ese hecho ni había leido nada parecido sobre el tema antes. Hombre, no sabían lo que pasaba en las motos de antes si te pasabas con el gas, pero las 250cc tambien son motos muy críticas lo más parecido que hay en la actualidad a la antigua categoria 500cc. Según Suppo es más facil que un piloto se acostumbre a llebar los sofisticados control de tracción si nunca los ha llebado antes, que los que compitieron con los "primitivos" sistemas electrónicos en las MotoGP de estos últimos años. ¿No?

Dirás quien és ella.

Exacto.

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