Control de tracción

[Chuache]

La primera vez que veo algo parecido, los creadores de esta web recogen firmas para abolir la electrónica en Motogp y posteriormente presentarlo a la FIM.

http://bebo.com/Profile.jsp?MemberId=5241378902

[Ocotillo]

En realidad la caída de Hopkins fue por causa de de un error de piloto...y tal vez de médico. John salió infiltrado y con uns fisura en el tobillo derecho y con una bota sobredimensionada. Al llevar la bota gorda y no tener tacto en el pie, bajó una marcha sin querer a media curva.

En aquel momento Hayden se escapaba pero después de las banderas rojos la carrera se converió en aquella tú a tú entre Rossi y Gibernai en Sachsenring que acabó cuando Rossi gano---Sete cometió un fallo al comienzo de la última vuelta.

El high-sider clasico no suele ser tan inesperado.

[Daiyiro]

Ezpeleta ha reconocido haber consultado a la FIM respecto de la electrónica de las MotoGP. Las opciones son dejar las cosas como están, introducir una única centralita, o eliminar las ayudas a la conducción.

Ezpeleta cree que las fábricas no aceptarían lo que ha pasado en la F1 (centralita única), ni la reducción de la electrónica. De hecho, Claudio Domenicali, el CEO del Reparto Corse de Ducati, así se ha expresado en presencia de Ezpeleta en la sala de conferencias del Centro de Congresos de Madonna di Campiglio.

Visto aquí

[Ocotillo]

Carmelo suele decir lo que los patrocinadores y eqiuipos oficiales quieren escuchar. Esataba hablando en un evento de Marlboro Ducati. Hay una entrevista interesante en GPone.com donde Paulo Scalera le hace muchas preguntas buenas.

[Javi_GP]

Al final acabaré entendiendo italiano gracias a mi pasión por las motos... verás.
link dado por Ocotillo

Algunos apuntillos de la entrevista traducidos "cosí", o sea, a mi manera.

Al contrario que en la F1, la tecnología usada en motoGP es muy aplicable a la moto de calle. El control de tracción será siempre un disositivo que contribuirá en la seguridad de todos los usuarios de motocicletas. Esta es una cosa a tener en consideración.

Centralita única. (reconozco que aquí no me he enterado muy bien). Creo que a priori Dorna no está por la labor. Creo que dice que por ahora lo mantienen por un tema de seguridad, y que si los pilotos quieren cambiarlo, tendrán que reunirse todos (no sólo Rossi) y ofrecer una propuesta.

El CT disminuye el espectáculo: Más o menos viene a decir qeu no podría dar un sí o un no rotundo, pero al menos si se sabe que aumenta la seguridad del piloto. Antes Gardner y Doohan volaban por los aires con sus motos a menudo. Ahora eso no sucede tanto y no por eso motoGP es menos espectacular.

(aquí parece dejar entrever que parte del espectáculo de los años 80 y 90 era ver a los pilotos "volar" sobre sus motos... no se)

Desde el punto de la "comisión de seguridad" en adelante que lo traduzca otro, que a mi el italiano me da dolor de cabez. Joer, os juro que prefiero el inglés.

E insisto, ojo, mi "traducción" (si es que se le puede llamar así) está cogida con pinzas, así que no me hagáis mucho caso, ¿vale?

Ea, saludos.

[Tormo4ever]

Peor yo creí que el punto fuerte de ducati era casey ...va a resultar q es la centralita

dorna no debe ceder en este asunto. TC mata las carreras

[Osasuna]

Habla Ezpeleta:

http://www.motociclismo.es/Deporte/carmelo-ezpeleta-dorna-motogp-control-de-traccion-entrevista-kw-noticia.jsp%3Fid%3D3734

Dice que el espectaculo no está en las derrapadas ni en las caidas, está en los adelantamientos.

[Cesar sevenfifty]

Una parte importante de los adelantamientos está en quien apura mas el gas a la salida de la curva, si se puede ir siempre gas a fondo y el CT hace el resto se pierde parte del espectaculo, no?

[r1racing]

Habla Ezpeleta:

http://www.motociclismo.es/Deporte/carmelo-ezpeleta-dorna-motogp-control-de-traccion-entrevista-kw-noticia.jsp%3Fid%3D3734

Dice que el espectaculo no está en las derrapadas ni en las caidas, está en los adelantamientos.

si, pero si TODOS aceleran igual porque se puede dar gas a fondo si problemas, los adelantamientos se reducen... es mas dificil adelantar, ya que el piloto solo podra marcar las diferencias en la frenada... no se la podra jugar cambiando la trazada para abrir gas antes que el otro...

[Javi_GP]

Efectívamente.
El espectáculo queda entre los fabricantes de neumáticos, entre los ingenieros de los CT's, en las trazadas del piloto y en las apuradas de frenada. Mira, ahí al menos queda algo "puro".

Yo me quedo con estas palabras del señor Ezpeleta.

[....] A mí que me digan que Wayne Gardner o Mick Doohan derrapaban y ahora no… Para mí eso no es una razón para quitar el control de tracción [....]

Normal. Él es, ante todo, empresario y máximo responsable de Dorna, y tiene que defender los derechos de su empresa, obviamente.
Pero si hablase a través del corazón de la afición a las motos (que sinceramente creo que no tiene toda la que debería tener para ocupar ese cargo), seguramente su respuesta sería más parecida a la nuestra, más parecida a los viejos pilotos que, tras muchos años compitiendo y algunas lesiones serias, sostienen que el CT se está cargando el espectáculo.
Y palabras como estas no deben sonar a hueco si son dichas por gente que casi pierde una pierna compitiendo, gente que tiene muchos cayos en los huesos de viejas fracturas por salir por las orejas, gente que las ha dicho desde una silla de ruedas.

Ninguna persona con dos dedos de frente quiere ver cómo unos valientes de parten el alma en la pista, pero está claro que hay deportes y deportes.
El nuestro conlleva riesgo. Y más riesgo conlleva montar en moto por las calles y carreteras de nuestro país (como estoy dispuesto yo a asumir en breve) a cambio de sentirte feliz, a cambio de sentirte libre o como demonios tenga que sentirse un motorista subido en una moto.
Nadie iría en moto si únicamente pensase en su seguridad. Si así fuese la moto desaparecería como vehículo. Y sin embargo ahí estamos, asumiendo y disfrutando a la vez.
Creo que el motociclismo en su más alta competición también tiene que asumir lo mismo que asumimos el resto de los mortales, y no es sino que el riesgo y la belleza muchas veces van de la mano.

Saludos a todos.

[barrigon]

[....] A mí que me digan que Wayne Gardner o Mick Doohan derrapaban y ahora no… Para mí eso no es una razón para quitar el control de tracción [....]

Nadie iría en moto si únicamente pensase en su seguridad. Si así fuese la moto desaparecería como vehículo. Y sin embargo ahí estamos, asumiendo y disfrutando a la vez.
Creo que el motociclismo en su más alta competición también tiene que asumir lo mismo que asumimos el resto de los mortales, y no es sino que el riesgo y la belleza muchas veces van de la mano.

Saludos a todos.

no me imagino un debate asi en el mundo del Toro, sobre la posibilidad de proteger a los protagonistas con cuernos descafeinados o con petos tipo chaleco anti-balas..............
cierto es que asin muchos toreros se arrimarian como "Jose Tomas"
y eso reduciria las diferencias entre toreros mas o menos "suicidas"
las carreras de 125 tambien son mu emocionantes sin CT y sin derrapadas controlables a golpe de gas ¿no? y los pilotos asumen sus riesgos y se rompe la crisma en sus caidas cuando les toca..................
pa mi es imposible decidir.. hablando de seguridad vs. riesgo vs. espectaculo

[Aibo]

las carreras de 125 tambien son mu emocionantes sin CT y sin derrapadas controlables a golpe de gas ¿no? y los pilotos asumen sus riesgos y se rompe la crisma en sus caidas cuando les toca..................
pa mi es imposible decidir.. hablando de seguridad vs. riesgo vs. espectaculo

Entiendo pero curiosamente, incluso sin "powerslides", salen escupidos por las orejas más
pilotos en una sola carrera de 125 que probablemente en toda la temporada de MotoGP.

De todos modos, en GP125 tres, cuatro y cinco rueda a rueda. Esto no suele pasar
con las motos más grandes.

Joe

[URUANA]

Ezpeleta sigue hablando y cada vez se desinfla más una posible solución.


http://www.marca.com/edicion/marca/motor/motociclismo/es/desarrollo/1078119.html

[Rafa-GP]

Ahora querra hacernos creer que lo que Rossi opina a el no le importa...este Espeseta es tremendo.Y tambien querra hacernos creer que no se mira en el espejo de la F-1...

Saludos.

[bujias]

El motociclismo de competicion ES PELIGROSO.
Hay 3 deportes dijo Hemingway, Alpinismo (que te puedes matar), Torero (que te puedes matar tambien) y Motociclismo8 Que tambien te puedes hacer daño) ... todos los demas son juegos. Juego al futbol, juego al ajedrez, juego al tenis.

Asi que no nos liemos con leches, el motociclismo por definicion es peligroso, consiste en ir mas rapido que otro, y obviamente hay que arriesgar para ir mas rapido que uno mismo en la vuelta anterior ... y asi cada vuelta.

Valorar como punto prioritario el tema de la seguridad es erroneo por definicion (c*ño es un deporte de riesgo), los organizadores deberian buscar espectaculo que vender, el publico emocion que ver y los pilotos ... ¿alguien les hace caso? parece ser que todos los pilotos piden el fin del CT, pero ¿sera verdad? ... pero realmente ¿el problema es el CT?, hace unos meses segun decian los gurus el problema eran las ruedas, y yo hasta que empiece el mundial no me voy a mojar, pero si HRC y YAM no espabilan, el WSBK va a ser mucho mas entretenido y en MoneyGP van a tener que pensarse mucho que es lo que da emocion y eso son 5 corredores en 1 segundo luchando a cuchillo ... asi que yo no digo nada, pero algo falla