Encuentro digital con Checa hoy dia 13-2-2008, a las 18H en Marca.com

[barrigon]

carlos checa, por multiples y diversas razones que seran mas o menos excusas justificadas, nunca ha llegado a estar entre los mas grandes, SETE si.....................

una declaracion del capo de Ducati sobre la no renovacion de Checa fue:
" no iguala sus prestaciones de entrenamientos en carrera, por que le puede la presion"   

y los tios de Ducati Corse, de carreras y pilotos saben buaaaaaaaaaaaa 

que cada uno saque sus conclusiones

[Iulius]

una declaracion del capo de Ducati sobre la no renovacion de Checa fue:
" no iguala sus prestaciones de entrenamientos en carrera, por que le puede la presion"   

y los tios de Ducati Corse, de carreras y pilotos saben buaaaaaaaaaaaa 

que cada uno saque sus conclusiones

Supongo que lo dirían justo cuando ficharon a Sete, porque a final de temporada no tardaron en largarlo de la misma mala manera que a Carlos tras no cumplir con las expectativas por muchas razones, algunas ajenas al piloto, pero otras debidas a que Sete con la Ducati no fue el tío que era con la RCV...

Que yo defienda a Carlos no significa que menosprecie a un pilotazo como Sete, pero lo que yo vengo a decir es que el Sete del 2003 y 2004 (un piloto como Carlos nunca lo ha sido, las cosas como son) no me hace olvidar que con las 500cc Carlos tiene mejor palmarés que Sete (hasta entonces un piloto de zona media y a la sombra de sus compañeros) con motos muy parecidas os pongais como os pongais.

Pero bueno, como este tema ya empieza a estar muy manido yo por mi parte no voy a seguir dandole vueltas. Allá cada uno con la parte de la peli que le apetece ver.

[Marcelo]

Sete no empezo a ser "competitivo" hasta que paso la desgracia de Kato. Le salto un click en ese momento que le hizo dar lo mejor que tenia dentro. No fue por que le dieran la moto de Kato, porque años atras ya le dieron la de Doohan, y na, de na....
Pero el tio se conviertio en un piloto nuevo a raiz de la desgracia de su compañero, y ha dejo muy, muy atras a Checa.

En cuanto a Checa, yo siempre he pensado que aquel accidente de Donington que casi le cuesta la vida, lo cambio para siempre.

[LLUNA]

buenas!!!

En cuanto a Checa, yo siempre he pensado que aquel accidente de Donington que casi le cuesta la vida, lo cambio para siempre.

y a quien no??? recuerdo una entrevista que le hicieron en el 2006 que le preguntaron que significo donington 98... su respuesta fue "una nueva oportunidad"...
petons!!!

[wxat]

Sete no empezo a ser "competitivo" hasta que paso la desgracia de Kato.

Sete maduró como piloto en Suzuki. Consiguió su primera victoria con una soberbia demostración bajo la lluvia de Valencia 2001. Que su "destape" fuera tras la muerte de Kato fué una desgraciada coincidencia. Posiblemente con la RCV no oficial, ya hubiera demostrado su potencial aunque seguramente le hubiera costado más hacerse con una oficial y se hubiera retrasado alguna temporada su lucha directa por el título.

Y sí, está muy claro que la caida de Donington cortó de raiz la evolución de Checa. Desgraciadamente, no ocurrió como con otros pilotos, a los que una grave lesión les sirvió como acicate.

Saludos.

[Javi_GP]

Bueno, vamos a dejar a un lado lo de Sete con la moto de Doohan y que no hizo na de na... que esta mañana no me apetece discutir.

Parece que nos olvidamos de las circunstancias de un piloto-moto-equipo en un momento determinado y sólo nos quedamos con los resultados finales, con los puntos. Y claro, así es muy sencillo categorizar.

Venga, saludetes.

[Marcelo]

Bueno, vamos a dejar a un lado lo de Sete con la moto de Doohan y que no hizo na de na... que esta mañana no me apetece discutir.

Resultados Sete con Honda NSR 500 Oficial:

Año 1999:
Le Mans 4º
Mugello 6º
Montmelo 3º
Assen 3º
Donington (No corre)
Sachsenring 9º
Brno 10º
Imola 10º
Cheste 9º
Phillip Isalnd 6º
Welkom 2º
Brasil 5º
Argentina 6º

Año 2000:
Welkom OUT
Sepang 7º
Suzuka OUT
Jerez 11º
Le Mans 15º
Mugello 10º
Montmelo OUT
Assen 9º
Donington 8º
Sachsenring 8º
Brno 6º
Estoril OUT
Cheste 8º
Brasil 7º
Motegi 12º
Phillip Island OUT

Para mi estos no son unos buenos resultados de un piloto HRC.

[Javi_GP]

Muy cierto. Pero, ¿sabes cuáles fueron las circunstancias del equipo Repsol-HRC en el año 2000?

Mira, si quieres y te apetece, pon los resultados del resto de componentes del equipo Repsol-HRC en los años 1999 y 2000. Igual sacas alguna conclusión.

Saludos.

[Marcelo]

Joder, en el 99 uno de ellos gano el mundial.....

En el 2000 ya es otro cantar.

[wxat]

Joder, en el 99 uno de ellos gano el mundial.....

En el 99 saltó de la V2 a la V4 en pleno campeonato (le dieron la V4 tras la retirada de Doohan, concretamente para la carrera de Montmeló, la 6ª) y aún así, sin casi adaptación, rozó su primera victoria en Sudáfrica. No me parece mala temporada.

Saludos.

[Javi_GP]

El problema, V46R, no está en el 99, sino en el 2000.

El 99 sirve para ver el nivel que tenían los integrantes del equipo Repsol-Honda, y el 2000 para ver el bajón de rendimiento de TODOS y cada uno de ellos.

Eso suena un poco "extraño".

Que un piloto tenga un mal año, pues bueno oye. Como decía Chiquito de la Calzada: "una mala tarde la tiene cualquiera".

Pero cuando Crivillé (campeón del mundo en el 99), cuando Sete y cuando Ukawa no son capaces de acercarse al rendimiento que ellos mismos tuvieron apenas unos meses antes es, cuanto menos, algo cantoso, algo sospechoso.

Por lo que se, parece ser que lo que ocurrió fue que los ingenieros de HRC decidieron dar rienda suelta a sus deseos de crear un motor más potente.
Durante la pretemporada del 99 al 2000 Alex Crivillé creo que estuvo recuperándose de alguna lesión, así que no puedo orientar el desarrollo de la moto.
Cuando la temporada comenzó, la Honda oficial del 2000 era una moto muy potente pero muy inconducible.

La única que funcionaba era la de un tal Rossi, que corrió con el motor del 99 y en el equipo de un tal Burgess (heredó el equipo de Doohan).

Los problemas de motores los arrastraron durante todo el año 2000, así que ahí quedaron, para la posteridad, el "acierto" de Honda que, visto lo visto en estos recientes años del 2007 y la pretemporada del 2008, no es sorprendente creer que HRC puede cagarla bien cagada y no levantar cabeza durante casi un año entero.

Que se lo pregunten a Hayden o a Dani incluso.

Así pues, a la hora de "juzgar" los resultados de un piloto, es conveniente que se intente saber en qué circunstancias se produjeron.

Pero vamos, que eso mismo me lo aplico yo.

Cuántas veces habré decapitado a un piloto simplemente por no disponer de la información suficiente como para hacer un juício de valor basado en datos mínimamente serios.

Al final acabamos especulando, aunque las sensaciones de "tal piloto hizo una campaña desastrosa" nos la dejamos en el interior para siempre hasta que, quizás, alguien un día viene y nos ilumina un poquito, haciéndonos cambiar un tanto de parecer.

Ea, otro ladrillo.

Saludetes para todos, sobre todo para V46R  (salud tío  )

[mikemetal29]

...Pero cuando Crivillé (campeón del mundo en el 99), cuando Sete y cuando Ukawa no son capaces de acercarse al rendimiento que ellos mismos tuvieron apenas unos meses antes es, cuanto menos, algo cantoso, algo sospechoso...

Okada, no Ukawa. Claro que cuando uno tiene la mente puesta en otras cosas, pasan estas cosas 



 :P :P :P

P.D.: De todos modos el ladrillaco te ha quedao bien; estoy de acuerdo.

[Tormo4ever]

checa ha ganado un gp en no sé cuántos años, sete, no se´cuaántos gp s en menos años

[LLUNA]

buenas!!!

checa ha ganado un gp en no sé cuántos años, sete, no se´cuaántos gp s en menos años

carlos gano dos gps  :P y espero que esta temporada gane alguno de sbk  :

petons!!!