Doohan opina sobre Lorenzo, Rossi y Stoner.

[Marcelo]

Doohan cree que el inicio de Lorenzo recuerda al de Rossi.

El ex piloto australiano Mick Doohan, poseedor de cinco títulos mundiales de MotoGP, aseveró que la buena adaptación del español Jorge Lorenzo a la categoría reina "refleja lo fuerte que ha sido en otras categorías, un poco como Valentino (Rossi) cuando llegó a MotoGP". El ex piloto de Honda, en declaraciones a la página 'web' oficial de MotoGP, dijo que "en los dos últimos años he visto a buenos pilotos de 250 entrar en la categoría de MotoGP y adaptarse bastante bien, en particular con las motos de 800 c.c.".

El australiano se atrevió a analizar más a fondo los factores que han situado a Lorenzo como líder del campeonato después de las tres primeras carreras. "Yamaha ha intensificado la presión para tratar de recuperar la hegemonía y Michelin también lo está haciendo bien. Así que creo que es una combinación", aseguró. En términos más técnicos, Doohan explicó que "la moto le está dando mucho feeling y el grip (agarre), parecido al que tenía en los 250, también está ayudando mucho". No obstante, Quick Mick, apodo con el que se le conoce, mencionó: "Hasta ahora, todo bien, pero tiene todavía un largo camino por recorrer antes de perder de vista a alguien como su compañero de equipo Valentino Rossi".

En cuanto al pronóstico de que Valentino Rossi (compañero de Lorenzo en Yamaha) pudiera recuperar el título mundial, que ya ganó en cinco ocasiones, Doohan no se mojó: "¡Es una pregunta para hacerle a la bola de cristal! Todo depende de si puede adaptar la moto para completar la distancia de carrera con los neumáticos en condiciones, o Bridgestone necesitará producir unos neumáticos que le permitan hacerlo", dijo. "De todas formas", señaló el pentacampeón australiano, "tras sólo tres carreras sobre las 18 que hay en la temporada, es demasiado pronto. Realmente todo es posible y el panorama estará más claro después de otras tres carreras más".

Yamaha
El ex mecánico jefe de Doohan en Honda, Jeremy Burgess, trabaja ahora con Fiat-Yamaha y, según Mick, tiene mucho que ver con las posibilidades de ganar: "Si en Yamaha escuchan a Jeremy, no hay ninguna razón para que Valentino y Jorge Lorenzo no estén delante". Doohan contempló que "todos los constructores tienen la capacidad de estar delante si son impulsados en la dirección correcta" y defendió que "Valentino y, sobre todo Jeremy, que ha estado en esto tanto tiempo, saben cuáles son los ingredientes para formar un equipo ganador".

Este ganador de 54 grandes premios, retirado desde principios de 1999, comentó también el inicio truncado de la temporada de su compatriota Casey Stoner, del equipo Ducati Marlboro. Doohan afirmó desconocer las dificultades que están teniendo, pero, a su juicio "es evidente que hay un problema allí, se trate de los neumáticos o de la combinación de algunos de los cambios menores que Ducati ha hecho". El veterano subrayó que "Casey ganó la primera carrera y en las dos últimas ha pasado apuros, pero no hay nada decidido aún y todavía queda un largo camino por recorrer en el campeonato". Asimismo, recalcó que es el actual campeón del mundo y que, "recordando la forma en que Casey y las Ducati dominaron el año pasado, se puede pensar que no tardarán mucho en encarrilar la trayectoria".

[wxat]

Quick Mick, apodo con el que se le conoce,

¿?    ¿Desde cuando...?

Saludos.

[Q-rrito]

Quick Mick, apodo con el que se le conoce,

¿?   ¿Desde cuando...?

Saludos.

Es que ese reporte es del panfleto futbolero. En la web de Dorna está el original.

Original

[Javi_GP]

Hombre, por ahora lo dicho por Mick es bastante normal y lógico.

Es curioso.

Por el lado de Rossi aún tiene margen de mejora por parte de las gomas Brid. Irán ambos a mejor.

Por el lado de Stoner, esperar a que Ducati remiende el error o, simplemente, que vuelvan al mismo conjunto del año pasado.

Por el lado de Dani el tema está en la moto, que tiene un amplio margen de mejora.

Y por el lado de Lorenzo, acaba de llegar a la categoría y con cada carrera irá aumentando su experiencia.

La verdad es que suena muy bien un campeonato con estos 4 tenores.

Faltaría por ver qué otros pilotos del segundo grupo puede dar el salto cualitativo para luchar contra estos tipos. ¿Hayden, Edwards, Toseland?

De los pilotos de Kawa y Suzu no digo nada, pero por sus monturas más que por otra cosa.

Saludetes.

[Aibo]

Faltaría por ver qué otros pilotos del segundo grupo puede dar el salto cualitativo para luchar contra estos tipos. ¿Hayden, Edwards, Toseland?

A mí Toseland me ha sorprendido gratamente. De hecho, le odio un poquito: guaperas, sabe
tocar el piano, cantar y, encima, en una moto va como un demonio 
Hablando en serio, Toseland lo está haciendo muy bien pero creo que sufrirá un poquito en
algunas de las pistas que no conoce de antemano. Vamos a ver si puede dar un poco de
guerra a los de delante.

Lo de Colin es frustrante. Se habla ya de su retorno al AMA para enfrentarse con Mladin.
Mladin está demostrando que todavía tiene cuerda para rato. No será una tarea fácil.

Luego, hay Hayden y, a mi modo de ver, Dovizioso. Dovi tiene el handicap de ir una moto
satélite pero creo que está demostrando que vale. Ya se sabía que Hayden  iba a necesitar
un tiempo para adaptarse a las 800 y va llegando, mucho mejor que el año pasado, vaya,
con la mini-RCV. En www.gpone.com ya especulan que podría acabar en Ducati tanto por
las casi inexplicables actuaciones de Melandri como por su estilo de usar mucho freno
trasero como Casey. Es una teoría interesante pero Elías también emplea mucho freno
trasero y no se aclara mucho actualmente. Nicky en una Ducati podría resultar interesante
porque le va la potencia pero eso para el año que viene si acontece, ya que aun no le hemos
visto con el motor de válvulas neumáticas.

¡Kawa y Suzuki, a ponerse las pilas ya!

Joe

[Xtreme&Hard_15]

No se, la verdad es que yo creo que hasta West es bueno. Si estos tíos son todos buenisimos, podemos ver a cualquiera luchando en cabeza en carreras puntuales, y estropearle un buen puñado de puntos a los pilotos que lucharán por el campeonato.

[elobus]

Es logico que todos puedan mejorar, pero las cartas están marcadas para algunos, si a sus motos no las vitaminan o si sus neumáticos no mejoran, poco podrán mejorar en aumentar sus ritmos de carrera, que es al final el gran caballo de batalla de esta categoría, otra cosa es que los de siempre tengan problemas y no puedan marcar el ritmo acostumbrado, pero si Honda mejora sus prestaciones, Ducati encuentra el sitio por donde se van sus ventajas y Yamaha encuentra mas potencia para Lorenzo y Bris mejores gomas para Rossi, me parece que las cosas seguirán como están, todo en manos de esos cuatro con la posibilidad de que se cuele alguno en la guerra en casos puntuales, podrán acabar mas cerca o un poco mas lejos, pero sera difícil que se meta en la disputa del podium una Kawa o una Suzu, salvo que como ya he dicho, le encuentren un hueco a sus prestaciones y neumáticos.

Independientemente de la calidad de los pilotos, esta el manido asunto del CT, los controles electrónicos tan radicales solo alteran el espíritu de la competición, dejándola solo en una leve lucha por conseguir el lugar y luego mantenerlo en los niveles que ya se han conseguido y que son como un muro que no se puede superar.

[wxat]

Es logico que todos puedan mejorar, pero las cartas están marcadas para algunos, si a sus motos no las vitaminan o si sus neumáticos no mejoran, poco podrán mejorar en aumentar sus ritmos de carrera, que es al final el gran caballo de batalla de esta categoría, otra cosa es que los de siempre tengan problemas y no puedan marcar el ritmo acostumbrado, pero si Honda mejora sus prestaciones, Ducati encuentra el sitio por donde se van sus ventajas y Yamaha encuentra mas potencia para Lorenzo y Bris mejores gomas para Rossi, me parece que las cosas seguirán como están, todo en manos de esos cuatro con la posibilidad de que se cuele alguno en la guerra en casos puntuales, podrán acabar mas cerca o un poco mas lejos, pero sera difícil que se meta en la disputa del podium una Kawa o una Suzu, salvo que como ya he dicho, le encuentren un hueco a sus prestaciones y neumáticos.

Independientemente de la calidad de los pilotos, esta el manido asunto del CT, los controles electrónicos tan radicales solo alteran el espíritu de la competición, dejándola solo en una leve lucha por conseguir el lugar y luego mantenerlo en los niveles que ya se han conseguido y que son como un muro que no se puede superar.

Por ahí andan los tiros, sobre todo si tenemos en cuenta que las posibles mejoras de Suzuki y Kawa no son muy alentadoras (Kawa calcula el uso de su motor screamer para el año que viene y Suzuki ha tenido que volver a utilizar parte ciclo y aerodinámica del año pasado...). Solo que creo que aún queda por ver si los Bridgestone se muestran a la altura en los circuitos en los que el año pasado funcionaban mejor (y me queda la duda de si la Yamaha necesita mucha más potencia...). China será una clave para ver por donde van los tiros y cuál es realmente el sitio de Stoner y del laureato y si en B'Stone tienen mucho trabajo por delante o los primeros resultados han sido engañosos.

Saludos.