Jorge Lorenzo: tobillo roto

[el chino]

O que se aplique.
En cuanto a lo de NIeto, el unico que hay.
Supongo que el error te lo ha inducido un tal  Alfonso Gonzalez.

[fukuda]

O que se aplique.
En cuanto a lo de NIeto, el unico que hay.
Supongo que el error te lo ha inducido un tal  Alfonso Gonzalez.

Nieto sólo hubo uno ...

[el chino]

"Nieto" pilotos, que yo recuedo ha habido tres.
"Nieto " buenos pilotos ha habido uno
"Nieto" grrandes pilotos solo ha habido uno.
Y no tengo en cuenta a Fonsi. En ese caso las dos primeras categorias tendrían un miembro mas.

[elobus]

No se, pero cuando aparece un reglamento escrito por técnicos , sea médicos o de otra disciplina, se tiende a no contemplar la realidad de cada una de las formas de competir, ademas, cuando se tarta de temas clínicos, se ve mas una intención de salvar responsabilidades posteriores, (el culo, vamos), por parte de los especialistas, como decía, no incluye que en moto se precisa de una tipo de movilidad, en coche otra y así en cada una de las que se precise de las manos, pies o todo el cuerpo. Con estos reglamentos ¿que suele pasar?, pues que son tan estrictos y tan restrictivos que se hacen inoperantes, por subjetivos, ni hay medios que puedan demostrar que realmente hay lesiones ocultas ni me parece lógico que se le ponga a un piloto dolorido y magullado a dar saltitos o volteretas o a recitar el Coran o la Biblia y que eso demuestre que no esta en condiciones de pilotar.

Asi que pasa lo que pasa, que no se cumple, esta ahí para liberar de responsabilidades en casos extremos, ( como este, que se puede mostrar a quien opine que no hay reglamento) y entra en escena el "poeta" y dramaturgo Dr Costa que ensalza a los pilotos comparándolos con Dioses que están en la tierra para nuestro disfrute y que por ello no están sujetos a reglamento alguno, salvo el propio que es, " si no te duele, no esta mal".

Asi que poco mas se puede alegar, que siga así, nosotros disfrutando de demostraciones de valentía infinitas, como un extra añadido al propio de la competición, el piloto, sintiéndose un ser especial, (mas si cabe de lo que suelen ser) y todos contentos, ya saldrá cuando estén "jubilados" y se acordaran de estos excesos, pero que seria la vida sin estas muestras de valor y de sacrificio por la causa, un lugar gris y vació sin copas, trofeos y medallas y lo peor, sin recuerdos de gestas increíbles que tanto nos gusta recordar de nuestro deporte preferido.

[el chino]

Pues me vas a perdonar Elobus, pero a mi no me gusta que la gente sufra, y no creo que el dolor y el sufrimiento sean imprecindibles para hacer algo extraordinario. El motociclismo deportivo esta plagado de momentos maravillosos, sin necesidad de tener que ver a un piloto destrozado de dolor.

[elobus]

Pues me vas a perdonar Elobus, pero a mi no me gusta que la gente sufra, y no creo que el dolor y el sufrimiento sean imprecindibles para hacer algo extraordinario. El motociclismo deportivo esta plagado de momentos maravillosos, sin necesidad de tener que ver a un piloto destrozado de dolor.

Pues esta claro que nadie ve el sufrimiento en la cara de nadie, cuando este lleva un casco, solo se percibe la "gesta" por lo que nos llega de los que no la mencionan, cuando salio Lorenzo nos supusimos que le dolía mucho, pero nadie vio su gesto de dolor, si hubiera sido así, pocos hubiéramos disfrutado y menos el, yo me refiero a recordar gestas de ver a un piloto que pierde el puesto y remonta del 15º al primero o que después de caerse y perder los estribos, llega a la meta en 1ª posición con los pies puestos en el chasis, etc, no todo es pilotar con un hombro roto para que veamos una gesta en el echo de ganar o de acabar en un puesto, ¿a quien no le gusta recordar aquella Liga que gano su equipo metiendo el gol definitivo en el minuto de descuento?, pues seguro que le supo mejor que si este hubiera ganado la Liga a falta de tres jornadas, el mundo de la competición es asi.

¿Se entiende mejor asi?

[el chino]

"Azin zí"

[wxat]

Wxat, tu percepción del heroísmo es muy romántica. Tan romántica como respetable. Me da la impresión que el hecho de jugarse la vida sin que nadie les obligue les va concediento un halo de heroicidad... Más o menos ese es el concepto que voy sacando de tu post.

Me parece sugerente aunque, lo admito, no he podido evitar hacerme la siguiente pregunta mientras lo iba leyendo: "¿Y los que cogemos el coche en Agosto para irnos de vacaciones? ¿Y los que salimos a hacer unas curvas los sábados o domingos por la mañana? ¿No existe acaso una cierta probabilidad de quedarte "en el sitio"? Y sin embargo yo no me considero un héroe cuando cojo mi kiwi o cuando me voy de vacas, y a mi nadie me obliga a ello.

Churras con merinas, Javi. ¿Qué tiene que ver el que se va de vacaciones con el que practica un deporte arriesgado? A mi no me aporta nada el que alguien se vaya de vacaciones o a hacer unas curvas, pero el que alguien corra una carrera sí me aporta emociones. Es el hecho de jugarse la vida en el deporte que compartimos lo que para mi les convierte en héroes. Si no fuera por eso, el primer héroe sería yo por salir a la calle...

...

Francamente, en el caso que nos ocupa creo que las pruebas que contempla ese Reglamento médico para este caso no están muy desacertadas. Se trata de comprobar que no se limita en exceso la movilidad del miembro, que cargando peso sobre la lesión no se produce una reacción imprevista, de que la lesión que sufre no le impediría apartarse de la pista en caso de necesitarlo (siempre que no se agrave o sufra otras por algún incidente), etc. Creo que realmente sí están pensadas para las necesidades de un piloto. Que con esas pruebas se pueda valorar realmente el grado de validez/invalidez del piloto o que una fisura pueda no considerarse una fractura ya es algo en lo que no entro, y que las pruebas se hayan realizado o no, es una cosa que tampoco alcanzo a saber. Yo no entro en la Clinica Mobile...

Lo que tampoco tengo muy claro es si las lesiones añadidas que le descubrieron en Barcelona, ya las tenía el viernes o se produjeron con posterioridad. Sepul comentaba que sufrió una lesión en una maniobra parecida y que esa lesión se produjo antes de su impacto contra el suelo. Aceptando eso (y como creo que alguno ya ha mencionado) y que los huesos de Jorge ya habían sufrido un maltrato en ese incidente, ¿no es posible que la maniobra del sábado en la que estuvo otra vez a punto de salir por orejas, le provocará esas otras lesiones? Puede que estando dolorido de la caida del día anterior, una fisura le pasara desapercibida al piloto, o incluso puede que sospechara lo ocurrido pero no dijera nada para no poner en peligro su participación en la carrera. Pensar que las fracturas existían y que no fueron detectadas es una apuesta arriesgada, sería interesante valorar otras posibilidades.

Saludos.

[el chino]

Pero vamos a ver Wxat, si le tenian que subir y bajar de la moto. Que más prueba quieres.

[fukuda]

Pero vamos a ver Wxat, si le tenian que subir y bajar de la moto. Que más prueba quieres.

... recuerdo que lo mismo hicieron con un tal Nieto

[el chino]

Si lo hemos visto muchas veces, el problema es donde está el límite.
Que a mi me da lo mismo, como si los sujetan con cinta americana, pero me parece un poco bruto que la gente corra en ese estado.

[bujias]

Pero vamos a ver Wxat, si le tenian que subir y bajar de la moto. Que más prueba quieres.

... recuerdo que lo mismo hicieron con un tal Nieto

Fukuda, eran otros tiempos y lo de Angelillo fue la pelvis, y el problema es que no podia empujar la moto, por lo que pese hacer un buen tipo en entrenos en Silverstone le dejaron salir el ultimo para que le pudieran empujar los mecanicos (en esa epoca se arrancaba a empujon). Pero el solo corrio con molestias y miedo a caerse y dañarse mas, pero ni infiltrado ni nada, como mucho una aspirina  ... y lo de miedo a caerse fijo que era para que no le arruinase el verano en Ibiza mientras los demas pilotos se iban a Imatra

[elobus]

Pero vamos a ver Wxat, si le tenian que subir y bajar de la moto. Que más prueba quieres.

... recuerdo que lo mismo hicieron con un tal Nieto

Fukuda, eran otros tiempos y lo de Angelillo fue la pelvis, y el problema es que no podia empujar la moto, por lo que pese hacer un buen tipo en entrenos en Silverstone le dejaron salir el ultimo para que le pudieran empujar los mecanicos (en esa epoca se arrancaba a empujon). Pero el solo corrio con molestias y miedo a caerse y dañarse mas, pero ni infiltrado ni nada, como mucho una aspirina  ... y lo de miedo a caerse fijo que era para que no le arruinase el verano en Ibiza mientras los demas pilotos se iban a Imatra

Claro, cuando se lleva un porron de Cv mas que los otros se puede uno permitir que le empujen desde el fondo de la parrilla, por eso el Sr Nieto se permitía ganar el mundial unos Gps antes para no tener que ir a los que no le gustaban, Imatra, Isla de Man y otros así de majetes. ( por otro lado, mejor para el, yo habría echo lo mismo, que se espabilen).

[wxat]

Pero vamos a ver Wxat, si le tenian que subir y bajar de la moto. Que más prueba quieres.

Eso no prueba nada, chino... Si el chaval puede aguantar de pie pero le supone mucho dolor, es lógico que en su equipo le quieran librar de ello. ¿Acaso no pudo empujar la moto y eso supone más esfuerzo que simplemente estar de pie? Digo yo que el hecho de que pueda superar esas pruebas no significa que no sufra cuando las hace, así que si le llevan en silla de ruedas, le suben y bajan de la moto, incluso si le ponen la comida en la boca para evitarle un sufrimiento o para preservarle de un posible agravamiento de su lesión me parece que es lógico y que no descarta absolutamente que pudiera hacerlo por sí solo si fuera necesario. Ya, ya, también puede ser que no, por eso no afirmo ni niego nada...  :

Saludos.

[el chino]

"El internacionalmente reconocido los períodos de tiempo necesario para la consolidación ósea son
4-8 semanas, por lo tanto, de una extremidad superior y 4-12 semanas de las extremidades inferiores,
dependiendo del sitio de la fractura.
Estos plazos mínimos, por supuesto, se ajustará en función de las actividades
del callo óseo, pero el estrés al que sería sometido por el jinete del
marco de esta actividad también debe tenerse en cuenta.
Con el fin de maximizar la seguridad no sólo del conductor sino también de su séquito en
competiciones, la OCM debe ser capaz de llevar a cabo una serie de intervenciones sencillas y de fácil reproducción
ducible y eficaz pruebas para evaluar el motorista de la nueva capacidad física
antes de que se reanude la competencia.
Las pruebas de lesiones de un miembro inferior:
1. Movilidad equivalente o superior a 50% de la fisiológicos articulares
    amplitud de la cadera y la rodilla articulaciones.
2. Párese en un pie, tanto la izquierda y la derecha, por lo menos 5 segundos.
3. Cubrir una distancia de 20 metros sin ayuda en un plazo máximo de 15 segundos.
4. Suba hacia arriba y hacia abajo 10 pasos en un tiempo máximo de 20 segundos.
5. Saltar entrada y salida de una de 30 cm de alto paso, colocando el peso en la extremidad lesionada.
6. Por último, más en general, hacer varios 5m de diámetro o varios círculos 8m
   amplia cifras andar en bicicleta."
Y ahora me dirás que esto lo hacia sin ningun problema, incluso cumplia el requisito de la consolidación de la fractura, (ellos mismos dicen que es duda para Le Mans).
Y insisto, nada tengo contra Jorge, y me la pela si corren reventados y se caen y se quedan cojos para toda la vida, ya son mayorcitos. Pero insinuar que un tio que va a pariticipar en una carrera de motos del máximo nivel está en condiciones fìsicas aceptables, y no puede ir ni a la pata coja diez metros desde su moto a la silla, me parece discutir por discutir.
A lo mejor evitabamos estos riesgos permitiendo eliminar un resultado del total de la temporada, pero claro, eso ya lo hemos discutido, y tampoco es de tu agrado.