Ein, ¿Sete quiere volver a Motogp?

[Xtreme&Hard_15]

Muyyyy, muyyyyyyyyyyyyy curioso. Con un compañero tejano no hubo problemas, además como los sponsor eran españoles. xD

[el chino]

El respeteo ha melandri se demuestra no lanzando a los cuatro vientos que quieres volver y que quieres la ducati, cuando a Marco están a punto de despedirlo.
En cuanto a lo de la modestia que ahora se aplaude, bienvenida sea y espero que se convierta en un ejemplo para loa autores de algunos post de este hilo.

Yo creo que Sete nunca le ha perdido el respeto a Melandri... Por mucho que pudiera decir Sete que quiere volver, y encima de una Ducati (dudo si  fue Sete el que inició todo el asunto) si Ducati estuviera contenta con sus pilotos dudo mucho que hubiera puesto tanto interés en que Sete probara la moto, y mucho menos iniciar negociaciones con él para un posible regreso... Es el pan nuestro de cada día, como a final de temporada cuando unos no renuevan (o no son renovados) y llegan otros que ocupan su lugar.

Te olvidas de algo importante: La discreción.

[Tormo4ever]

Todos sabemos del curriculum de gresini. abyecto donde los haya.

[Xtreme&Hard_15]

Todos sabemos del curriculum de gresini. abyecto donde los haya.

Abyecto??? Lo siento mi lexico es pauperrimo. 

[Alexgp]

Hola a todos.

No se la relación que tendrán Sete y Marco, pero despues de la temporada 2005 en el Gresini, y ver como la moto de Sete se paraba, y tenía infinidad de problemas; creo que tiene derecho a estar un poco resentido con Marco y con Fausto.

Fue muy curioso que las "desgracias" de Sete empezaran a llegar cuando Melandri (italiano) fichó por Gresini Honda (italiano)

A mi modo de ver "las desgracias" de Sete no fueron fruto ni provocadas por Melandri ni por el entorno italiano del equipo. Estas vinieron por la "machacada de coco" que le hizo Rossi y se iniciaron en la última curva del primer GP de aquel año.

Mi versión de la temporada:

• GP de España: 2º ("el toque" con Rossi y detonante de la crisis)
• GP de Portugal: caida cuando era líder.
• GP de China: 4º (supuestamente mal aconsejado por Michelin)
• GP de Francia: 2º
• GP de Italia: caida
• GP de Cataluña: 2º
• GP de Holanda: 5º (supuestamente error en la elección de los neumáticos y en la puesta a punto)
• GP de USA: 5º
• GP de Gran Bretaña: caida cuando era líder.

• GP de Alemania: 2º
• GP de la Rep. Checa: retirado (aquí podeis ver la mano negra de los italianos si quereis   )
• GP del Japón: caida
• GP de Malasia: caida
• GP de Qatar: 5º tras salida de pista (tras ser adelantado por Melandri  )
• GP de Australia: 5º (lejos de los primeros, Melandri fue 4º a 10' de Sete: más "mafia"   )
• GP de Turquía: 4º tras salida de pista (gana Melandri  )
• GP de Valencia: retirado (¿otra vez provocado por el equipo?   )

A mi modo de ver Sete tuvo 7 errores (caidas y salidas de pista) que indicaban que algo no funcionaba bien en su "cabeza" durante las carreras. Aunque en entrenos era casi imbatible (se llevo el trofeo al mejor).
Por supuesto se pueden achacar sus resultados a un complot pero creo que no tiene fundamento  

[Xtreme&Hard_15]

 

[Kavik]

El respeteo ha melandri se demuestra no lanzando a los cuatro vientos que quieres volver y que quieres la ducati, cuando a Marco están a punto de despedirlo.
En cuanto a lo de la modestia que ahora se aplaude, bienvenida sea y espero que se convierta en un ejemplo para loa autores de algunos post de este hilo.

Yo creo que Sete nunca le ha perdido el respeto a Melandri... Por mucho que pudiera decir Sete que quiere volver, y encima de una Ducati (dudo si  fue Sete el que inició todo el asunto) si Ducati estuviera contenta con sus pilotos dudo mucho que hubiera puesto tanto interés en que Sete probara la moto, y mucho menos iniciar negociaciones con él para un posible regreso... Es el pan nuestro de cada día, como a final de temporada cuando unos no renuevan (o no son renovados) y llegan otros que ocupan su lugar.

Te olvidas de algo importante: La discreción.

¿la misma que ha tenido Ducati en los tests de Sete, incluso antes de que estos de hicieran?
Al fin y al cabo, Marco es 'empleado' de Ducati, entonces la discreción debería de empezar por la própia fábrica.
Igual no le interesaba a Ducati ser discreta para presionar a Marco y/o sacar a la luz una situación un tanto anormal.
Entonces, si estar es la visión, juzguemoas antes a la fábrica y no a quién ésta le ha ofrecido unas pruebas.

[NitroNori 41]

Por supuesto se pueden achacar sus resultados a un complot pero creo que no tiene fundamento  

Para algunos parece que si 

[Xtreme&Hard_15]

Aquí acabo mi participación en el hilo. Ciao.

[el chino]

El respeteo ha melandri se demuestra no lanzando a los cuatro vientos que quieres volver y que quieres la ducati, cuando a Marco están a punto de despedirlo.
En cuanto a lo de la modestia que ahora se aplaude, bienvenida sea y espero que se convierta en un ejemplo para loa autores de algunos post de este hilo.

Yo creo que Sete nunca le ha perdido el respeto a Melandri... Por mucho que pudiera decir Sete que quiere volver, y encima de una Ducati (dudo si  fue Sete el que inició todo el asunto) si Ducati estuviera contenta con sus pilotos dudo mucho que hubiera puesto tanto interés en que Sete probara la moto, y mucho menos iniciar negociaciones con él para un posible regreso... Es el pan nuestro de cada día, como a final de temporada cuando unos no renuevan (o no son renovados) y llegan otros que ocupan su lugar.

Te olvidas de algo importante: La discreción.

¿la misma que ha tenido Ducati en los tests de Sete, incluso antes de que estos de hicieran?
Al fin y al cabo, Marco es 'empleado' de Ducati, entonces la discreción debería de empezar por la própia fábrica.
Igual no le interesaba a Ducati ser discreta para presionar a Marco y/o sacar a la luz una situación un tanto anormal.
Entonces, si estar es la visión, juzguemoas antes a la fábrica y no a quién ésta le ha ofrecido unas pruebas.

Que ducati no demuestre tacto, con Melandri, no exime del respeto debido entre ex compañeros.
Desde luego ducati tampoco está actuando correctamente. Pero eso es otro cantar.

[fukuda]

Todos sabemos del curriculum de gresini. abyecto donde los haya.

Estás hablando de un doble campeón del Mundo, y creo que doble subcampeón. Y como dueño de equipo tampoco lo ha hecho nada mal, creo yo

[Tormo4ever]

no me refiero a us logros si no a su manera de hacer las cosas

xtreme
abyecto, ta.

(Del lat. abiectus, part. pas. de abiicĕre, rebajar, envilecer).


1. adj. Despreciable, vil en extremo.

[fukuda]

no me refiero a us logros si no a su manera de hacer las cosas

xtreme
abyecto, ta.

(Del lat. abiectus, part. pas. de abiicĕre, rebajar, envilecer).


1. adj. Despreciable, vil en extremo.

pruebas ?

[Kavik]

Que ducati no demuestre tacto, con Melandri, no exime del respeto debido entre ex compañeros.
Desde luego ducati tampoco está actuando correctamente. Pero eso es otro cantar.

Con todos los respetos a tu opinión, yo no lo veo así. Sigo sin ver en ningún sitio la falta de respeto, Sete ha dicho por activa y por pasiva que no pretende quitarle el puesto a nadie. ¿que hubiera tenido que hacer? ¿renunciar a las pruebas? ¿hacerlas en secreto? (al fín y al cabo, creo que oficialmente no se han sabido los tiempos de las segundas pruebas con la moto de este año, y si así hubiera sido, también se podría decir que le estaba 'haciendo la cama' a sus espaldas)
En fin, para esto estamos, para que cada uno lo vea a su manera y eso de las opiniones y los culos

[elobus]

En el mundo de la alta competición los "manejos" están a la orden del día, y aunque las pruebas son mínimas, las muestras son muchas, en los equipos que quieren deshacerse de un piloto conflictivo, ( para ellos, claro), no se duda en hacer algunos manejos que impidan al piloto llegar a donde podría, si se cree que esto puede favorecer la política del Team.

Se de buena tinta a quien le han variado la presión de sus neumáticos para dificultarle la conducción y alterar así los posibles resultados, a quien le han aumentado el tubo de la bajada de carburante a los carburadores para hacer que la moto se pare y demostrar después que había dos o tres litros de gasolina y por tanto, la culpa no era del equipo técnico, y así, un sinfín de faenas que han llevado al traste la temporada de un piloto molesto que a lo mejor, ha reclamado sus derechos  intentado que le dieran lo prometido antes de iniciarse la temporada y dejarle asi el mal lugar ante sus propios sponsors.

Así que como se dice en Galicia, los complot "aberlos hailos"