Mercado de Fichajes 2009 (Moto GP, 250cc, 125cc, SSP, SBK)

[NitroNori 41]

Rápido! Que alguien esconda esos enlaces a javigp!!! 

[Xtreme&Hard_15]

To lo negrooooooooooooooooooooo

[golfitostunt]

Mis 2 sueños, motos y mujeres en uno... ¿he muerto?? ¿Estoy en el cielo?? GRACIA LCR!! 

[TenKate]

Si, la verdad es que la decoración de la LCR está muy buena...digoooooo....ejem ejem....muy bien.

Monster Yamaha Tech3 desvela su nueva imagen y divide el box

Viernes, 27 Marzo 2009
Los pilotos del equipo satélite de Yamaha Colin Edwards y James Toseland tendrán boxes compartimentados en 2009.

El equipo Monster Yamaha Tech3 ha abierto su box a primera hora de este viernes en el Circuito de Jerez y ha desvelado la imagen que lucirá en la campaña 2009. Los pilotos James Toseland y Colin Edwards ha retirado las cubiertas de sus respectivas motos M1 y han mostrado su nueva estética, con los colores negro y amarillo.

La sesión de fotos -que ha concluido con todo el equipo posando en el pit lane- también ha confirmado que habrá un muro de separación entre los dos corredores, distanciados desde el intercambio de jefes de equipo a final de 2008. Este cambio reproduce la situación existente en el garaje del Fiat Yamaha, donde este año continúa la división de boxes entre Valentino Rossi y Jorge Lorenzo.

En el transcurso del fin de semana tendrán lugar otras sesiones de fotos con todos los equipos de MotoGP, lo que permitirá ir desvelando la imagen final de este año y los `looks´ que han diseñado las escuderías para sus respectivos boxes.



Fuente:motogp.com

Por cierto muy chula la decoración del Tech3. Para mi gusto mucho mejor que la del año pasado y bastante mejor que la del equipo oficial, que desde que lleva FIAT nunca me ha convencido. Eso si, la presentación muy sosa, se lo monta mejor Lucio.

[Xtreme&Hard_15]

En mi trabajo no pasan estas cosas, si ya me dijo mi padre que estuiase 

[tAtO]

ya me vuelve a gustar motogp...

Saludos

[jovisector]

Fuente. gpone.com

Rumores de cara al 2011 en lo referente a Aspar y Bautista.

Martinez vuole una Yamaha per portare Bautista in MotoGP

Aspar con Bartholemy a tempi dell@offerta Kawa Jorge Martinez Aspar è una eccezione fra gli ex piloti. Così come Fausto Gresini, infatti, ha saputo creare un team eccezionalmente ben organizzato e vincente. E forse non è un caso che il “ciabattino”, così come l’imolese, provenga dalle piccole cilindrate. Classi dove da sempre si è abituati a lottare ed a soffrire per i risultati.

Un orto che nel passato ha dato frutti eccezionali – Angel Nieto su tutti – e che oggi è solo un giardino d’infanzia grazie all’errore più grosso compiuto dalla Dorna: imporre un tetto di 28 anni, per corrervi.

Aspar con Borsoi, suo braccio destro Senza più piloti di riferimento, infatti, la minima cilindrata ha perso importanza, ma anche la sua funzione di guida tecnica per gli aspiranti campioni. Senza contare che l’assenza di nomi storici ha progressivamente indebolito economicamente le squadre, che prima invece potevano fare affidamento, nella ricerca di sponsor, su nomi di riferimento.

La politica della FIM, che ha alimentato l’illusione di poter andare “tutti di corsa verso la MotoGP”, si scontra ora con la drammatica realtà di sole 18 moto al via del motomondiale 2009. Ed apparentemente senza prospettive di crescita per il 2010.

Con una situazione di questo tipo è chiaro perché già da due stagione “Aspar” abbia cercato spazio nella MotoGP, senza riuscirci per la cronica mancanza di moto disponibili.

Aspar sul podio da manager L’ultimo tentativo Martinez lo ha fatto nel 2008 con la Kawasaki, e chissà se con il suo pool di sponsor spagnoli non sarebbe riuscito ad evitarne il ritiro. Non lo sapremo mai.

“Eppure io già da due anni ho inserito nel contratto con la Mapfre, il mio sponsor, una opzione per passare in MotoGP con una cifra indicata: due milioni di euro in più. Ciononostante non ho avuto la possibilità di fare il salto di cilindrata perché non ci sono abbastanza moto. Dovrebbero essere almeno 22. Un maggior numero di moto, peraltro, abbasserebbe gli ingaggi dei piloti”.

Essere spagnolo, come il gran capo della Dorna, Carmelo Ezpeleta, non ha aiutato Jorge Martinez. Il suo sogno di arrivare nella massima categoria è stato infatti finora frustrato solo dalla mancanza di moto, non di mezzi economici né di piloti.

Anzi, Aspar ha fra le mani uno dei migliori della nuova generazione: Alvaro Bautista che, presumibilmente come Marco Simoncelli nel 2010 cercherà spazio in MotoGP. Ma dove?

Aspar: l@importanza del gruppo “La risposta potrebbe essere una quinta Yamaha. Lo so che Furusawa ha dichiarato a Sepang che anche con l’abolizione del muletto nel 2010 continuerà a schierare solo quattro M1, ma non credo che questa sia la risposta definitiva della Yamaha. La cosa importante è avere il prima possibile i nuovi regolamenti tecnici, perché i progetti si fanno ora ed è questo il momento per presentarli agli sponsor. Ezpeleta mi ha assicurato che al massimo per Motegi la MSMA avrà trovato un accordo”.

Da Motegi, dunque, ma forse anche prima, Martinez si rimetterà in moto per concretizzare il suo sogno: portare Bautista in MotoGP. Con la Kawasaki ormai scomparsa, brutti ricordi con la Suzuki – rifiutarono uno sponsor principale pur di non fare una terza moto per Aspar –, la Honda già con sei moto e la Ducati con cinque, l’unica opzione al momento praticabile per l’ex iridato spagnolo rimane la Yamaha. Vedrete che questo diventerà il tormentone del 2009.

[Al_Isbania]

ya me vuelve a gustar motogp...

Saludos

Juuuu.... habrá que hacer un hilo, solo para las paragüeras del LCR... :

[Javi_GP]

Vamos por partes que no llego....

Rápido! Que alguien esconda esos enlaces a javigp!!! 

Too late man... too late, I'm afraid.

To lo negrooooooooooooooooooooo

Yo añadiría que incluso el de la moto también 

En mi trabajo no pasan estas cosas, si ya me dijo mi padre que estuiase 

Mira, Xtreme&Hard_15, yo me he pasado años estudiando y... puedes estar tranquilo que ná macho, si al final es lo mismo.

Por cierto, detalle grande el del fotógrafo de haber sacado a Randy de espaldas, porque si le sacan de frente ibamos todos a pensar lo mismo "Mira, Randy tiene que llevar el mono a que le cosan ahí abajo, que hay costuras reventadas".

ya me vuelve a gustar motogp...

Saludos

Ya te digo. Es más, ¿vaya mierda las SBK, no? 

Y ya, para despedirme, queridos frikies de las muj digooo de las motos, os pondré un enlace de youtube que refleja a la perfección mi estado actual, mi yo interno, mi angustia espiritual al ver como algo se desquebraja en mi más íntimos fueros... Os dejo con Kalico Electrónico y su kiosko en la Gran Vía... Por cierto, no os perdáis el último minuto, os váis a reir de verdad.

[youtube=425,350]sNmhVukw7RM[/youtube]

A todo esto, ¿de qué iba este hilo?  : :

[Javipe]

Pobres pilotos, y Randy en especial. Menudas sesiones de fotos a las que les obligan.... 

[Marc The Bike]

Las azafatas de LCR prometen ser lo mejor de la temporada...épico!

[Xtreme&Hard_15]

A todo esto, ¿de qué iba este hilo?  : :

       

Pobres pilotos, y Randy en especial. Menudas sesiones de fotos a las que les obligan.... 

     

Las azafatas de LCR prometen ser lo mejor de la temporada...épico!

Ya se ha dicho por ahí, les habrá que abrir un hilo aparte. 

[barrigon]

si hay algo k me apasiona en mi media vida k llevo vivida son:

los Amotos y las carreras,

pero reconozco k las mujeres me gustan tambien mucho, asin k  va por ellas

los Amotos, las carreras y las chavalas   

[jovisector]

Hoy en la revista Motociclismo decían que Aleix posiblemente corra el mundial de Supersport con el equipo Holiday Gym  a partir de la carrera de Assen.
Rolfo quiere correr el mundial de Supersport convalidánlo con el desarrollo de la Moto2 en el equipo Laglisse. Parádojico pero si al final se confirma Laglisse va a contar con dos rebotados del WSBK que fuerón subcampeones del mundo de 250 cc.

[Xtreme&Hard_15]

Hoy en la revista Motociclismo decían que Aleix posiblemente corra el mundial de Supersport con el equipo Holiday Gim  a partir de la carrera de Assen.
Rolfo quiere correr el mundial de Supersport convalidánlo con el desarrollo de la Moto2 en el equipo Laglisse. Parádojico pero si al final se confirma Laglisse va a contar con dos rebotados del WSBK que fuerón subcampeones del mundo de 250 cc.

Pues me alegro de que Aleix encuentre hueco en algún sitio, aunque seguirá con moto de 2ª o 3ª, espero que lo haga bien junto a mi paisano Barragán.

Por otro lado, lo de Laglisse no me parece mala idea, supongo que estos dos "jovenes" con mucha experiencia pueden aportar bastante al desarroyo de la moto.