Mundial de monocilindricas

[Jotace]

Se ha hablado mucho del cambio de las 500 de 2t. a las Motogp de valvulas, en un futuro no muy lejano se sustituiran las actuales 250 por supuestamente unas especies de Supersport de unos 600 cc de 4t.
Pero mi inquietud viene dada si seguiran como siempre las 125, cuando se esta tan sensibilizado con las emisiones y la contaminacion en la sociedad.
Tal vez se tenga que buscar una categoria alternativa dentro de los motores de
4t. y antes que desaparezca una de las canteras de los GGPP, se podria pensar en las monocilindricas, ya hubo un mundial paralelo a las SBK, pero sin apoyo de fabrica solo los equipos con solvencia monetaria disponian de buen material.
Seria a mi parecer interesante esta posibilidad, con potencias nada descabelladas
(alrrededor de 60 cv) y chasis ligeros, los jovenes talentos nos demostrarian lo que seria capaces estas sencillas motos, que por cierto....hacen un sonido atronador!!!
Ademas no se dispararian los costes en esta categoria, pues son motores sencillos y las motos que se derivasen de ellas  para la calle, serian de lo mas divertidas :saltos  

[Txupete]

En mi humilde opinión, solo haría falta que Dorna y Cía se lo propusieran. Con voluntad y medios se puede hacer casi cualquier cosa en el mundo de los negocios.

Pero vamos, de momento me quedo con 125.

Salu2
Txupe.

[Tongo-4]

A largo plazo no sé, de momento creo que a las 125cc les queda más tiempo de vida que a las 250cc, hay bastantes firmas involucradas debido al bajo coste.

[Rafa-GP]

No se si recordaras,Jotace, el motor que tenia la Ducati monocilindrica con la que corria Alan Cartcart (no se si se escribe asi) ,pero a mi me parecia muy complicado,tenia dos cilindros en V pero el segundo cilindro en realidad era un contrapeso que subia y bajaba,yo lo recuerdo muy extraño.
Lo que no recuerdo era el nombre de aquel campeonato,era algo asi como"el sonido de los monocilindricos" o algo asi en ingles.
Ahora bien, si se hiciera un reglamento tecnico sencillo pues podria estar muy bien.Creo que en casi todos los paises los "monos" son muy apreciados, aqui en España superada la epoca en que solo habia "monos" nacionales, creo que a la gente les gustan
Tambien recuerdo que en USA en los años 80 habia una categoria de produccion que se llamaba "La batalla de las Twins" solo para bicilindricas que era una pasada y las carreras eran muy reñidas.
Podria quedar un mundial estructurado en tres categorias: Monocilindricas,Bicilindricas y Pluricilindricas; a falta de afinar el tema de las cilindradas.Podria quedar bien, sobretodo "sonaria" muy bien.

Saludos.

[mikemetal29]

Exacto, eran "The Sound of Singles" y "The Battle of the Twins". Más parecen títulos de p

[Merkel]

Eso era Mike!!!! Sound of singles, recuerdo incluso la prueba en motoci de Cathcart con la Ducati, y ¿una Harley, pudo ser tambien?

[Rafa-GP]

Bueno pues solo falta ponerle nombre a la categoria de pluricilindricas, se buscan propuestas...

Saludos.
 

[mrhide]

:o  :o  :o Dios mio eso que contais cuanto sucedio... :o
 :o  :o  :o Me aveis dejao con la boca abierta. :o  :o  :o  

[Jotace]

Si que recuerdo a quella Ducati "monocilindrica",jejejeje, con su 2º piston de "mentira", era la Ducati Supermono creo recordar, y Alan Carthcat(tampoco tengo claro el apellido) decia maravillas de ella...y bonita si que era, una pasada!!.

[max07]

Pues yo recuerdo una preciosa Gilera Saturno, semicarenada.
Mrhide, eso hace ya DEMASIADOS años :  :
Vss

[Merkel]

ESA ERA LA QUE NO RECORDABA!!!!!!! La Gilera Saturno, cierto que era muy pero que muy bonita.

Gracias Max, madre mia que mal de memoria ando a veces.

[Lestat]

Exacto aquella era la Ducati "supermono" que corria las "sos" sound of the singles. Aquella fue la primera de la nueva hornada de Ducatis, diseñada por Pierre Terblanche y en la que se empezaban a adivinar en su cúpula unas lineas que después plasmó Massimo Tamburini en las 916.El 2º cilindro servía para equilibrar el cigüeñal de forma natural, sin tener que añadir ejes de equilibraje como los que añadían a las otras motos, que al girar más altos de vueltas de lo normal se desequilibraban. Recuerdo que el motor más utilizado era el de Yamaha XT, porque por aquel entonces se decía que era el que giraba más "alegre" y era el más fácil de preparar de los que había en el mercado. Como la mayoría de motos que corrían eran preparaciones de diferentes partes (motores con chasis artesanales o hechos por fabricantes especializados. De hecho JJ Cobas hizo su propia supermono también) Cuando llegó la Ducati y ganó, se llevó un gran prestigio como moto de carreras, quizás fue el principio de su imagen de carreras en su segunda época. Fue de ahí que Yamaha se dio cuenta de que ya que su motor de XT era el más utilizado en las supermonos y Ducati se había ganado un gran prestigio, ¿porque no hacer ellos mismos una supermono con su propio motor? De ahí nació la Yamaha SZR. Una buena máquina, por cierto. Son motos muy ligeras, con no demasiada potencia, pero muy divertidas. También opino que sería una buena opción como carreras de promoción.  

[max07]

Lestat, el motor de la SZR, no era el 660cc (de la XTZ)????

[Pablo911]

La Ducati Supermono era un bicho bastante bueno. Stephan Chambon ganó el campeonato de Francia de SOS con esa máquina. Cubicaba unos 550cc. No solo Alan Cathcart hablaba maravillas de la moto, una vez leí una nota de una revista estadounidense donde quedaban enamorados de la moto y que habían girado en un circuito (no se cual) en tiempos muy cercanos a los de la CBR 600 de la época. no olvidar que la Supermono no era una moto de calle y no se como estaba configurada en esa ocasión, pero declaraban algo así como 70CV y unos 150kg, creo recordar.
La mono de Cobas llevaba motor Honda XR y hasta Bimota sacó la BB1 con motor de la F650.
El tema de pasar las 125 a 4T no sería una situación muy complicada, hay motores de 250cc y 450cc en cross que podrían ser usados, puesto que su desarrollo está muy avanzado. El problema puede ser que siempre va a ser mas caro mantener y desarrollar un 4T, aunque un monocilíndrico de estas características no debe dar mucho problema.
Creo que en un plazo mas o menos corto, los 2T se van a dejar de usar en GP, pero hay que ver por qué tipos de motores son reemplazados. Las alternativas de cross me parecen viables para la categoría mas chica, pero la intermedia no se. Tal vez, Aprilia nos esté mostrando algo de futuro con el motor que usa su moto de supermotard, un V2 de 450cc.

[Jotace]

Ahora que KTM se esta involucrando de verdad en los GGPP con las 125.....meten marcha atras y a correr con el LC4  de 4t. !!!!!!!