KTM abandona 250cc

[Tormo4ever]

una 250cc pata nerga creo yo que a una ss se la come con patatas hombre

[Rosco]

Sí, estoy de acuerdo en que el concepto de moto de carreras pequeña y ligera pero controlable es muy bueno; muy efectivo. Pero... ¿por qué nadie las fabrica ya? ¿Culpa de los japoneses también? En cambio, ¿por qué aparecen nuevas motos europeas en el Mundial de SBK del año que viene?

La tendencia es a mayor cilindrada, mayor potencia y también mayor peso, tanto en la calle como en la competición. A mí me parecen más vistosas, más salvajes y más divertidas de ver... entiendo que para muchos entendidos no sea así, pero... ¿y que planteáis? ¿Quedarnos como estamos? ¿Poner una pistola en el pecho para que las fábricas vuelvan al redil? ¿Proponer un "golpe de estado"? ¿Con el apoyo de quién?

Vamos a ver, si es que a mí me da igual: si me cuentan que el año que viene se va a correr con nuevas 350cc 2T y que habrá motos para todos por mí estupendo. Pero, repito, estancarnos lamentándonos por la pérdida de una estirpe de motos de carreras mientras sus respectivas categorías agonizan no me parece una opción.

La realidad es que el mundial de prototipos se muere. Y algo hay que hacer. Creo que ese algo es ir hacia la estandarización en unas remozadas categorías menores y un replanteamiento de costes y un límite tecnológico claro en MotoGP.

[Guishermo 2t]

Sí, estoy de acuerdo en que el concepto de moto de carreras pequeña y ligera pero controlable es muy bueno; muy efectivo. Pero... ¿por qué nadie las fabrica ya? ¿Culpa de los japoneses también? En cambio, ¿por qué aparecen nuevas motos europeas en el Mundial de SBK del año que viene?

La tendencia es a mayor cilindrada, mayor potencia y también mayor peso, tanto en la calle como en la competición. A mí me parecen más vistosas, más salvajes y más divertidas de ver... entiendo que para muchos entendidos no sea así, pero... ¿y que planteáis? ¿Quedarnos como estamos? ¿Poner una pistola en el pecho para que las fábricas vuelvan al redil? ¿Proponer un "golpe de estado"? ¿Con el apoyo de quién?

Vamos a ver, si es que a mí me da igual: si me cuentan que el año que viene se va a correr con nuevas 350cc 2T y que habrá motos para todos por mí estupendo. Pero, repito, estancarnos lamentándonos por la pérdida de una estirpe de motos de carreras mientras sus respectivas categorías agonizan no me parece una opción.

La realidad es que el mundial de prototipos se muere. Y algo hay que hacer. Creo que ese algo es ir hacia la estandarización en unas remozadas categorías menores y un replanteamiento de costes y un límite tecnológico claro en MotoGP.

Si no te digo que no, la categoría está muerta, muy muerta...

Y cuanto a los fabricantes, no usan el 2T porque parece que les sale más rentable vender motos más caras y con más mantenimiento (igual a más euros)... Porque está clarísimo que son más baratas, más ligeras, más potentes a igualdad de cilindrada y se ha demostrado que a poco que se investigue se resuelve el problema de la contaminación (inyección directa señores, la Aprilia SR Ditech contamina menos y corre muuucho más, y los motores Sky-Doo de Orbital funcionando están y muy bien)

[Rasmien]

Yo es que ya no sé qué decir...

[Alexgp]

Hola a todos.

Ahora que las KTM y todos sus pilotos están delante, creo que es un error que abandonen la categoría. Podrían quedarse un año más (dos si finalmente no se adelanta el cambio) e intentar llevarse el último título de 250 en juego.
Puede que Aprilia no evolucione demasiado sus motos y esto podría ser aprovechado por KTM. Creo que pierden una ocasión de oro para llevarse el Campeonato. Posiblemente nunca será tan fácil como en el próximo 2009 y en el 2010 (si siguen con la categoría). Lo que he pensado yo, también lo habrán pensado ellos, luego 

[Guishermo 2t]

Hola a todos.

Ahora que las KTM y todos sus pilotos están delante, creo que es un error que abandonen la categoría. Podrían quedarse un año más (dos si finalmente no se adelanta el cambio) e intentar llevarse el último título de 250 en juego.
Puede que Aprilia no evolucione demasiado sus motos y esto podría ser aprovechado por KTM. Creo que pierden una ocasión de oro para llevarse el Campeonato. Posiblemente nunca será tan fácil como en el próximo 2009 y en el 2010 (si siguen con la categoría). Lo que he pensado yo, también lo habrán pensado ellos, luego 

Pues yo creo que aciertan aunque no me guste, KTM es una fábrica pequeña y aparte de que están un peldañito por debajo de las Aprilias, no hay pilotos en el mercado que les puedan plantar cara a Bautista y a Simoncelli por el mundial (a quién iban a fichar? Di Meglio? De Rosa se comentaba también? Pasini? Faubel? Antes que poner todas mis esperanzas en alguno de ellos para ganar el mundial al lanas o a Bati me lo juego en una timba de poker)

[fukuda]

Pues yo creo que aciertan aunque no me guste, KTM es una fábrica pequeña y aparte de que están un peldañito por debajo de las Aprilias, no hay pilotos en el mercado que les puedan plantar cara a Bautista y a Simoncelli por el mundial (a quién iban a fichar? Di Meglio? De Rosa se comentaba también? Pasini? Faubel? Antes que poner todas mis esperanzas en alguno de ellos para ganar el mundial al lanas o a Bati me lo juego en una timba de poker)

Hombre, alguno habrá. Te cuentan el año pasado que Simoncelli es un campeón potencial y te partes la caja 

[Guishermo 2t]

Pues yo creo que aciertan aunque no me guste, KTM es una fábrica pequeña y aparte de que están un peldañito por debajo de las Aprilias, no hay pilotos en el mercado que les puedan plantar cara a Bautista y a Simoncelli por el mundial (a quién iban a fichar? Di Meglio? De Rosa se comentaba también? Pasini? Faubel? Antes que poner todas mis esperanzas en alguno de ellos para ganar el mundial al lanas o a Bati me lo juego en una timba de poker)

Hombre, alguno habrá. Te cuentan el año pasado que Simoncelli es un campeón potencial y te partes la caja 

Más razón que un santo, pero cosas como la transformación de Simoncelli no son para nada comunes 

[Marc The Bike]

Me ha hecho mucha gracia guishermo que primero digas embustero y pongas a parir al presidente de KTM y luego digas que te parece lógico que abandonen al no poder competir contra Aprilia y sus pilotos.

Tienes que comprender que el presidente de KTM no es un embustero ni nada de eso. Simplemente es que es un hombre de negocios, y una de las cosas BÁSICAS del mundo de los negocios es no revelar tu futuro a la competencia, y mucho menos si tu futuro es dejar las carreras. Así que tocaba decir "seguiremos corriendo porque somos ready to race y vamos hasta el culo de Red-Bull". La desición de abandonar 250cc supongo que debía de estar premeditada desde hace tiempo en caso de que la proposición japonesa sobre el futuro de 250cc saliera adelante, como así ha sido...vamos no te enfades con el  Se bueno

[Guishermo 2t]

Me ha hecho mucha gracia guishermo que primero digas embustero y pongas a parir al presidente de KTM y luego digas que te parece lógico que abandonen al no poder competir contra Aprilia y sus pilotos.

Tienes que comprender que el presidente de KTM no es un embustero ni nada de eso. Simplemente es que es un hombre de negocios, y una de las cosas BÁSICAS del mundo de los negocios es no revelar tu futuro a la competencia, y mucho menos si tu futuro es dejar las carreras. Así que tocaba decir "seguiremos corriendo porque somos ready to race y vamos hasta el culo de Red-Bull". La desición de abandonar 250cc supongo que debía de estar premeditada desde hace tiempo en caso de que la proposición japonesa sobre el futuro de 250cc saliera adelante, como así ha sido...vamos no te enfades con el  Se bueno

A ver, que las dos cosas no son incompatibles 

Me parece lógico que abandonen, pero es un EMBUSTERO con todas las letras porque 2 ó 3 meses atrás dijo que KTM perdía dinero y tal pascual y criticaba a Honda y tal y tal y dijo con la boca bien grande y textualmente "KTM apoya a los pilotos jóvenes y no abandonará la categoría hasta que se agote el actual formato"... Si después de decir eso, a los dos meses dices que te largas, eres un embustero y punto, da igual que tengas motivos para abandonar la categoría, y si lo vas a hacer no digas que vas a seguir y que eres la leche

Eso es básicamente lo que pienso 

[Rasmien]

Tienes que comprender que el presidente de KTM no es un embustero ni nada de eso. Simplemente es que es un hombre de negocios, [...]

Pues eso... Llámalo como quieras. Y si no quieres desvelar tu estrategia, cállate. Y si quieres engañar a la competencia, socios, clientes y/o demás familia, pues después acepta que te digan embustero.

[tAtO]

Me gustaría ver la cara de Ezpeleta el domingo, cuando las dos KTM iban en cabeza. Una pérdida poco importante... y las KTM en cabeza. Pobrecito

[XTR]

edito xtr

[XTR]

Creo que se merece seguir, otra cosa es que a ellos les interese, creo que la ultima palabra en que si les apetece seguir que seguro es que si, pues que corran, si es cuestión de colores pues que pongan otros, pero bueno, sea por una cosa o otra, pongo una de mis fotos para deleite de los aficionados.

[Marc The Bike]

Lo que intento comunicar, es que si él llega a decir "nos retiraremos a final de año" sería cavar su propia tumba. Las empresas no van diciendo "eh! cuidado! que vamos a invertir!", o "espera, que nos vamos, que plegamos!". Obvio que de cara al público no lo digan. Es una pregunta obligada por parte del periodista, a la que debe contestar un "seguiremos" también obligado. Si te crees todo lo que dice un empresario a pies juntillas, lo llevamos claro. No? En canvio, los politicos son los que tendrían que ser más limpios en este aspecto y todo el mundo duda de ellos! Paradoja! Pedimos credibilidad a un empresario antes que a un político!

Mintio? Si. Le puedes llamar embustero? Si y no. Para ti si. Pero de cara al consejo de administración de la empresa, se puede decir que fue un tio fiel y no les puteo. Porque la empresa, de puertas hacia dentro ya sabia lo que pasaría y el presidente fue fiel a la propuesta de retirarse. Contradicciones tiene la vida.

Aix! Como se nota que no conoceis el noble arte de mentir!