Tests pretemporada 2009: Motogp - Jerez 26 y 27 nov.-

[Tormo4ever]

y las gomas

[el_chorvo]

Sete Gibernau , el piloto de Moto GP del equipo Grupo Francisco Hernando Onde 2000 Guinea Ecuatorial, fue intervenido ayer de la clavícula izquierda, en USP Institut Universitari Dexeus, por el Dr. Ignacio Ginebreda, jefe de la Unidad de Patología del Crecimiento.
En la intervención le ha sido retirado el material de osteosíntesis (placa) de la clavícula izquierda después de observar que estaba en buen estado y con el objetivo que el piloto afronte la nueva temporada en las mejores condiciones.
Gibernau ha recibido esta mañana el alta hospitalaria y podrá volver a los entrenamientos en un período de 4 semanas.
Sete Gibernau:
 "Todo ha salido muy bien. Junto con el Dr. Ginebreda hemos decidido quitar la placa para que no me diera molestias durante el campeonato y parece ser que tengo la clavícula muy recuperada. No tengo que hacer ningún tipo de recuperación específica, así que ahora aprovecharé para descansar un poco y disfrutar de las Navidades con mi familia. De todas formas, ya tengo ganas de volver a entrenar, en el equipo hay muy buen ambiente y me encuentro muy ilusionado con la oportunidad de volver a competir".

El piloto del San Carlo Honda Gresini tambien ha tenido que pasar por el quirófano, para quitarle un tornillo del fémur que tenía desde 2007, tras sufrir una caida en Assen, Holanda.
Elias ha sido operado en el Institut Dexeus de Barcelona por el Dr. Ignacio Ginebreda, jefe de Unidad de la Patologia del Crecimiento; la intervención no ha tenido ninguna complicación, por lo que se prevé que hoy mismo reciba el alta hospitalaria.
El propio piloto manresano declaró: “Todo ha ido muy bien. Mañana (por hoy) me voy a casa, y a partir del viernes o el lunes, ya empezar a hacer algunos ejercicios”.

fotaza de toni en jerez [motociclismo.es]

[jovisector]

El estilo de Toni es espectacular. Según la revista Motociclismo, Toni Elías montaba el motor de válvulas nuemáticas.

[malc__com]

Tengo ganas de ver a Toni, ahora en Gresini, sin Melandri, va a tener trato de Nº1 a ver si por fin podemos verle con una buena moto entre las piernas.

[jovisector]

Buenas

Es que no tiene sentido intentar comparar pilotos de antes con los de ahora. Rainey tenía la moto que tenía y la pilotaba como la moto requería. Los pilotos de ahora tienen motos muy diferentes que requieren un estilo de pilotaje muy distinto. Lo que no se puede hacer es dar por sentado que como los pilotos actuales pilotan con ayudas electrónicas no sabrían hacerlo sin ellas. Nunca sabremos si Rainey con las motos de ahora hubiera sido el Rossi del año pasado o el Melandri del año pasado.

Una muestra de comparación de las que no se deben hacer. Ya sé que las motos, neumáticos, etc han cambiado mucho de 1993 a ahora pero, por simple curiosidad, he consultado qué tiempo hizo Rainey la última carrera que ganó, además destacado, en Brno. Hizo un promedio de 2'04.5 por vuelta. Como las 250 de ahora tampoco llevan CT he mirado los resultados de este año: con la 500 hubiera quedado 11º en la carrera de 250 de este año, por detrás de Espargaró. A 22 segundos del vencedor, más de 1 segundo por vuelta. Vamos, que ahora, con mejores neumáticos y tal pero la mitad de cilindrada y también con motores 2T y sin CT, hay gente que va bastante más rápido que lo que él iba.

Saludos

Pero como todos sabemos el factor más importante son los neumáticos, por lo que si este año con dos fábricas trabajando a tope en el desarrollo de los neumáticos había diferencias de un segundo que diferencia no puede existir entre los nuemáticos actuales y los neumáticos de hace 15 años.
Además por esa regla de tres las 990cc tendrián que haber sido mucho más rápidas que las 990cc ya que hay casi 200cc de difernecia pero debido a la evolución de las gomas, la elctrónica y su mayor paso por curva ya desde un primer momento se mostrarón más rápidas que las 990cc.
Por lo tnato creo que las situaciones no son comparables en absoluto, y es más me parece muy meritoriop que Rayney con su 500cc de hace 15 años y sobre todo sus neumáticos de hace quince años hubiese quedado undécimo, ya que como reza el dicho ''potencia sin control no sirve de nada''. 

[Feoman]

Buenas

Menos mal, joer... Menos mal que he empezado el párrafo de la comparación de Rainey con... (me autocito)

"...Una muestra de comparación de las que no se deben hacer..."

Me encanta que la gente rebata la comparación que he avisado que no se debe hacer para llegar a las mismas conclusiones que yo.

Es imposible comparar pilotos de distintas épocas con un mínimo de rigor. No se puede hacer si no es basándonos en criterios absolutamente subjetivos. ¿Quién esta más buena? ¿Angelina Jolie o Michelle Pfeiffer? :

Saludos

[CHRSTNNNNN]

Betty la fea

[Javi_GP]

Por el amor de Dios, no comparéis, Rainey fue, es y será el mejor piloto de todos los tiempos y, más importante aún, con 5 kilitos más ¡¡Michelle Pfeiffer, amosporDiosnoFastidies!!  :P :P 

Hablando de Elías. Justamente ayer estaba leyendo la revista "Motoracing & Superbikes", aunque quizás debería escribir "Motoracing & Superbikes"  y en esto que paso página y veo el típico póster doblado. Lo despliego y, aleeeeeeee, fotaco del terror. El señor Toni Elías, con la Ducati Alice, en plena tumbada vista desde el interior de la curva. Una peaso de foto para dejarte alucinaíco.
En esto que me detengo a observarla atentamente..... miro a Toni, sus piernas, sus brazos, los codos, el casco, el grado de inclinación y, de repente, como en mitad de un momento místico de observación silenciosa, prolongada y contínua, me empiezo de descojonar y me sorprendo a mí mismo oyendo mi propia voz en alto diciendo "...¡¡y un tío que va en moto y es capaz de tumbar así y en ocasiones acaba el 10º sólamente!!". 

S lo piensas detenidamente da miedo imaginar qué nivel hay en motoGP. Luego me imagino a mi mismo cómo debo tumbar con mi Kiwi y ya el desmadre carcajoso es estuendoroso (míra, rima y todo) 

Después de recuperarme del ataque de risa histérica (loco que está uno), me pongo a fijarme en la altura de la cabeza de Toni y la distancia con el suelo y pensé (o dije en voz alta, ya ni me acuerdo, total, como estoy como una chota) "si colocásemos un casco en el piano apoyado por la base, y después un segundo casco apoyado encima del primero formando una torre, Toni elías rozaría el segundo casco con la mentonera del suyo... Y a escaso medio metro de altura al suelo, sin perspectiva, uno tiene que calcular, a toda velocidad, el momento justo para abrir gas manteniendo la trazada correcta. Luego es 6 décimas por vuelta más lento y ya pensamos que no tiene nada que hacer.... ¡¡Que injusta es la vida del motorista!!".

Y es cierto, qué injusta!! 

Ale, saludos del místico borracho 

[Xtreme&Hard_15]

Desde luego el estilo de pilotaje de Toni es una pasada 

Yabadaba duuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu.

Queda un poquito menos para mi vuelta. ;)