"Magic" Johnson contra Michael Jordan en el Cto de SBK de la AMA??

[parati]

La AMA Superbike y equipo de Michael Jordan promete mucho para el 2009Ver comentarios October 21st, 2008 | Autor: L i A m

La AMA Superbike y el equipo de Michael Jordan, que acogen la pista en la Suzuki GSX-R 1000 en la categoría Superbike 2009 ya no será por sí sola.

El mítico equipo de MJ el próximo año formará un segundo equipo, junto con la Guardia Nacional del Ejército, los EE.UU.  La presentación de la nueva empresa conjunta, Michael ha hablado en frente de 2000 soldados, que les recuerda que:

“MJ) tuve la oportunidad de representar a mi país dos veces, los Juegos Olímpicos, usted tiene la oportunidad todos los días!”



El Equipo de AMA se inició en 2004, pero el verdadero éxito llegó este año, con el título amerciano Superstock, ganada por el veterano Aaron Yates, el primer frente de compañeros de equipo Geoff mayo.
Veremos que pasa el siguiente año, suerte para M.

¿ El ejercito de EEUU y Michael Jordan?
¡Qué cosas....! Dejo el enlace...no me lo invento.
http://motoclubmexico.com/2008/10/21/la-ama-superbike-y-equipo-de-michael-jordan-promete-mucho-para-el-2009/



 Guardia Nacional de los Estados Unidos
De Wikipedia, la enciclopedia libre
 
Sello de la Oficina de la Guardia Nacional.La Guardia Nacional de los Estados Unidos (GNEU) (United States National Guard) es una Fuerza de Reserva estadounidense constituida por voluntarios.

Cada Estado de los Estados Unidos tiene su propia Guardia Nacional (ya que es una milicia estatal), y de acuerdo a las leyes el Gobernador del Estado es el Comandante en Jefe constitucional de la Guardia Nacional de su Estado respectivo (así como el Presidente de los Estados Unidos es el Comandante en Jefe constitucional de la Fuerzas Armadas federales o nacionales).

También el Distrito de Columbia, y cada uno de los territorios bajo soberanía estadounidense que gozan de un estatus de autonomía especial, tiene su propio cuerpo de Guardia Nacional.

Sin embargo, en tiempos de guerra u otra crisis nacional grave el Presidente de los Estados Unidos puede poner bajo su control a una parte o a la totalidad de las guardias nacionales de los estados; para ello convoca o "federaliza" a las unidades que necesita, las cuales pasan a ser temporalmente Batallones, Brigadas, etc. del Ejército y la Fuerza Aérea Federales (no hay unidades de la Marina de Guerra en la Guardia Nacional). Actualmente hay unidades de las guardias nacionales de diferentes estados combatiendo en Iraq, formando parte de manera temporal del Ejército norteamericano.

Los gobernadores de los estados pueden usar las tropas de sus respectivas guardias nacionales para restablecer el orden público en situaciones graves (disturbios violentos que la Policía no pueda controlar), y para socorrer y brindar seguridad en caso de desastres naturales (huracanes, terremotos, etc.). También pueden usarlas para apoyar a la Policía en operativos contra la delincuencia. La única excepción a ésta regla es el Distrito de Columbia, cuyo Gobierno local no puede usar su pequeño cuerpo de Guardia Nacional para asuntos de orden público y seguridad ciudadana.

El máximo jefe militar de la Guardia Nacional de cada estado es un funcionario denominado "Ayudante General" ("Adjutant General"); que es nombrado por el Gobernador del Estado respectivo y que generalmente tiene el rango de General o Coronel (el Estado de Carolina del Sur es el único Estado donde el Ayudante General es elegido por el pueblo en elecciones democráticas en vez de ser nombrado por el Gobernador). Además de ser el militar de más alto rango de la Guardia Nacional, el Ayudante General es miembro del Gabinete del Gobernador del estado respectivo, con la categoría de Secretario (Ministro estatal); por lo que desde el punto de vista orgánico-administrativo la oficina del Ayudante General es un Departamento (Ministerio) del Gobierno estatal y el Ayudante General viene a ser una especie de Ministro de Defensa de la Gobernatura del Estado. Incluso en algunos estados al Ayudante General se le denomina Secretario de Defensa del Estado, y en otros estados al Departamento presidido por el Ayudante General se le denomina Departamento de Asuntos Militares y de Veteranos del Estado.

La Legislatura Estatal (Asamblea Legislativa estatal) de cada Estado aprueba y sanciona las leyes que regulan a la Guardia Nacional de su estado; y aprueba o rechaza los ascensos militares propuestos por el Gobernador. También la Legislatura Estatal tiene el poder de aprobar o rechazar el nombramiento del Ayudante General hecho por el Gobernador del estado (excepto en Carolina del Sur donde como ya se dijo el Ayudante General es elegido por el pueblo en elecciones).

El armamento y demás equipos de los guardias nacionales es el mismo de los militares del Ejército y la Fuerza Aérea; incluidos tanques de guerra, cañones, aviones cazabombarderos (F-16 y de otros tipos), etc. Los uniformes también son similares (con un distintivo que indica que son de la Guardia Nacional de tal estado). Todo se debe a que la Guardia Nacional es la reserva de la artillería, la infantería y las unidades blindadas motorizadas del Ejército; y de los escuadrones cazabombarderos de la Fuerza Aérea. Por esa razón el Gobierno Federal (Nacional) es el que financia la adquisición de esos armamentos que son luego transferidos a los diferentes estados para sus respectivas guardias nacionales.

El Departamento de Defensa (Ministerio de Defensa) del Gobierno Federal fiscaliza y supervisa a las guardias nacionales de los estados para asegurarse de que los entrenamientos del personal están acordes con estándares fijados por el Gobierno Federal y el Congreso de los Estados Unidos; y también para garantizar que se hace un buen uso de los arsenales y otros equipos (suministrados por el Gobierno Federal). La división o sección del Departamento de Defensa encargada de ésta labor se denomina National Guard Bureau (Oficina de la Guardia Nacional) y su jefe es un general nombrado por el Presidente de los Estados Unidos.

Los miembros de la Guardia Nacional sólo prestan su servicio los fines de semana y una semana entera cada cierto tiempo; esto les permite desempeñar una vida civil normal (con otros empleos en el sector privado), pero cuando son convocados al servicio activo por el Gobernador del Estado o por el Presidente de los Estados Unidos deben trabajar como soldados todos los días a tiempo completo hasta que termine la llamada a filas. Sin embargo, existen excepciones a éste régimen de servicio; se trata de aquellos militares de la Guardia Nacional que por la naturaleza de su misión deben prestar el servicio a tiempo completo, como los pilotos de F-16 y otros aviones de combate que tienen que entrenar constantemente y realizar labores de patrullaje con muchas horas de vuelo a la semana.

En países con una autonomía limitada y una relación de libre asociación con Estados Unidos la Guardia Nacional cumple funciones protocolares o simbólicas como sí se tratara de las Fuerzas Armadas de un país totalmente independiente. Es el caso de Puerto Rico, donde la Guardia Nacional de Puerto Rico es la encargada de rendir los honores de rigor a los jefes de estado o de gobierno extranjeros que visitan la isla; en representación del Gobernador de Puerto Rico que es el Comandante en Jefe de la referida Guardia Nacional. Pero en todo lo demás la Guardia Nacional de Puerto Rico es exactamente igual a las guardias nacionales de los Estados federados de Estados Unidos (incluyendo el hecho de que el Presidente de Estados Unidos puede requerir sus servicios para integrarse al Ejército y la Fuerza Aérea norteamericanas en caso de guerra u otra necesidad grave).




 

[CHRSTNNNNN]

Alomejor eran Monomarca, pero con espectáculo. Mira MGP, de que le sirve tener Honda, Yamaha, Suzuki y Ducati si sus carreras son una m... pinchá nun palo? : Lo mismo en 250cc, para ganr hay que tener una Aprilia RSA, y solo ganan esas, pero hay espectáculo si o no? Pues ya está

[Javipe]

Alomejor eran Monomarca, pero con espectáculo. Mira MGP, de que le sirve tener Honda, Yamaha, Suzuki y Ducati si sus carreras son una m... pinchá nun palo? : Lo mismo en 250cc, para ganr hay que tener una Aprilia RSA, y solo ganan esas, pero hay espectáculo si o no? Pues ya está

A riesgo de meter la pata, puesto que apenas he visto completas tres o cuatro carreras del AMA este año, las similitudes con MGP son bastantes: en MGP tenemos un grupo de 3 ó 4 pilotos que se dan cera las primeras vueltas hasta que se definen las posiciones. Luego el trenecito y lo único que queda es la lucha por el 4 ó 5 puesto. En el AMA, Mladin y Spies se alejan de todo el mundo (además de forma muy descarada), luchan entre ellos para ver quién gana y el resto a disputarse el 3er puesto. Tampoco es muy diferente, ¿no?

[Tormo4ever]

En AMA hay ds pilotos que creo que habían ganado las últimas 50 carreras o algo así. Un espectáculo de coj, vamos

[Sergio]

De las últimas 50 carreras de MotoGP... cuantas habrá ganado Rossi? 

Que las disputas por la primera posición hayan sido entre los 2 no quiere decir que esas luchan no aporten espectáculo con sus adelantamientos y demás, aunque yo prefiero la nueva normativa

[Javipe]

Yo me he quedado un poco descolgado con el tema este de la escisión en el AMA. ¿Serías alguno tan amable de explicar un poco como ha quedado la cosa para este año?

[Sergio]

He estado buscando por las profundidades del foro y he encontrado esto

Como no se si se puede y debe escanear un artículo de la semana pasada, resumiendo mucho lo que dice Denis Noyes:

NASCAR (Jim France) compra el AMA, con todo lo que eso puede significar. La FIM no puede decir nada al respecto puesto que su autoridad no está reconocida bajo la Ley Norteamericana.
Jim France está aconsejado, entre otros por Kenny Roberts, Steve McLaughlin (anterior padre del WorldSBK antes que los Flammini), John Ulrich (entre otras cosas editor de Road Racing World) y Colin Fraser (dueño del Campeonato Canadiense de SBK). Este equipo asesor marca unas pautas para el futuro (2.009) Campeonato AMA:

1.   Campeonato monogoma con garantía de la misma selección de opciones para todos los participantes.

2.   Uso de centralita única para eliminar ayudas electrónicas, CT entre otras, aunque esto de momento está en el aire.

3.   Reglamento que obligará a fabricantes e importadores a poner a disposición de los participantes los componentes especiales permitidos.

4.   Para algunos circuitos más peligrosos, uso de restrictores y límite de potencia máxima.

5.   Categorías de SBK 1000cc y bi-1200 cc(Liter Bike) con reglamento más restrictivo que el actual; Moto ST (sustituye a Supersport) limitado a bicilíndricas y sobre una distancia de  250 millas, y Fórmula Daytona Superbike, que será la nueva categoría reina, basada en la Fórmula Extreme, con variedad de motos desde 600 tetracilindricas, hasta bi-desmo de 886 cc, pasando por bicilindricas con distintos tipos de distribución hasta 1.200 cc.

Ma o meno esto es lo que viene a decir

saludos

Apostaría a que había otro hilo en el que ocotillo también comentaba cosas pero de momento no he visto nada, si eso otro forero con más memoria seguro que lo ve

[Javipe]

Gracias Sergio 

¿Y se sabe que pilotos correran en cada "lado"? Porque entiendo que, por ejemplo el equipo de Jordan correrá en el "nuevo AMA" mientras que otros como Suzuki Yosimura andan en el aire, ¿no?

[Alexgp]

Hola a todos.

Gracias Sergio 

¿Y se sabe que pilotos correran en cada "lado"? Porque entiendo que, por ejemplo el equipo de Jordan correrá en el "nuevo AMA" mientras que otros como Suzuki Yosimura andan en el aire, ¿no?

Creo que no habrá dos "lados", o corres en el nuevo AMA o no corres. La escisión fue un farol de ciertas marcas creo...

[el_chorvo]

Al loro 







Es una coña... la foto es de una visita al Cev del año pasado

[Tormo4ever]

Por que me digais que en AMA había espectáculo y en mgp no, no paso.

En AMA hay un equipo (había), con 4 veces el presupuesto de los demás, usando , al parecer , piezas ilegales, y que ha ganado los 6 últimos campeonatos de calle. Allí hay pilotos como Zemke, Hodgson, Duhamel, los Hayden, que salían a pista sabiendo que no podían ganar. Equipos HRC y Ducati de fábrica que no ganaban una carrera al año. Eso, diez pilotos oficiales o doce que había. El resto de la parrilla, gente con moto de tienda , que podían ser doblados dos o tres veces `por carrera.

Ha habido carreras en las que Spies o Mladin entran a boxes y acaban en el podio ... eso es espectáculo?

Si eso pasa en mgp, la que montan algunos. Pero pasa en AMA, y resulta que eso es espectáculo, pero entre dos solamente.

[CHRSTNNNNN]

Tormo, sera espectáculo entre dos, pero espectáculo, si las Suzuki Yoshimura son así es porque la organización (con perdón) es un truñaco, que se lo montan peor que MGP... pero bueno, en la mayoria de carreras ves lucha de los dos primeros (Mladin y Spies), en tercera posición suele haber mucha lucha (entra más de dos) y en las otras ya la gente no se fija tanto, pero hay luchaigual. Que a ti no te parezca espectáculo ver a dos tíos con aviones y los demás con carritos de polos (comparandolos con las Yoshimura), respeto tu opinión y la medio comparto, pero espctáculo si hay, porque ves a dos tíos pegadísimos en la última velta y con la moto cruzada...

Aquí cada uno que piense lo que quiere, pero en el AMA aún se deciden carreras en la última vuelta (aunque sepamos, que ganara un piloto de Yoshimura) y las motos aún las ha de dominar el piloto, que aún hay buenas derrapadas y salidas x orejas :

[Tormo4ever]

En mgp en el segundo y tercer grupo también hay lucha. AMA, en la clase sbk, ha sido un chiste desde hace años. Spies-Mladin y nada más.

[Daiyiro]

Yo he podido ver todas las carreras del AMA SBK en 2008, y carreras divertidas en los puestos de cabeza casi ninguna. Que yo recuerde, la segunda carrera de Fontana fué la más emocionante, con victoria de Spies sobre Mladin en la misma linea de meta por una centésima de segundo. Esa estuvo muy bien, el resto han sido monólogos de Spies o de Mladin.

[Javipe]

Creo que no habrá dos "lados", o corres en el nuevo AMA o no corres. La escisión fue un farol de ciertas marcas creo...

Ok, gracias Alex