Moto2 (novedades, presentaciones, fotos, pruebas, etc...)

[XTR]

Tengo que explicar algo:

Para vuestra información, un post con significado serio o un post con significado alegre que causa sonrisa, es como el acelerador y el freno

Siempre son necesarios, lo único de diferente que tiene con las personas es que según a quienes la sonrisa les acelera y viceversa, por consiguiente, la narración sobre la imagen de Jorge Lorenzo es valida como iniciativa objetiva.

El palo del picador de toros, menudo desastre que salio del tema  

brembo

[el_chorvo]

La Bott M210 en LA MOTO [pdf]

 

[mak46]

La Bott M210 en LA MOTO [pdf]

 

Me has ganado de mano, porque entraba a poner el enlace. 

[malc__com]

En la SM pone que Kalex quiere poner en pista 6 motos el año que viene, se ve que ya han hablado con AJO y con algún otro equipo que ahora no recuerdo, y dicen que tbien estan trabajando en una MotoGP y una Moto3 pra 2012.

[Xtreme&Hard_15]

Y no pone si todo esto sigue siendo de la mano de Pons?

[Alexgp]

Hola a todos.

Y no pone si todo esto sigue siendo de la mano de Pons?

En Motogp ha sido la escudería belga MarcVDS que se ha interesado por ellos (de igual forma que con Suter).
En Moto3 no especifican si hay un equipo de por medio.

[malc__com]

En la parte de Moto2, cuando hablaba de las 6 motos, decia que Pons se le habia quedado pequeño (supongo que en Kalex estan decepcionados por quedarse sin Elias y tener que conformarse con Gadea) y por eso querian ampliar fronteras y poner 6 motos. De MotoGP no decian nada concreto, solo que habian hablado con Marc VDS el del equipo de Redding y Faubel, que se ve que es un magnate Belga con mucho dinero que ahora está colaborando con Suter en su proyecto MotoGP, pero que tambien se ha interesado con Kalex, de Pons no decia nada respecto a MotoGP.
De Moto3 no lo recuerdo muy bien, pero decia algo de que estaban preparando un prototipo con motor HRC o algo así, pero que yo sepa, aun no se sabe que motor van a llevar, no?

[malc__com]

Pues segun Motociclismo, Kalex ha firmado con Kiefer para el año que viene, así que de las 6 motos que quiere poner en pista, ya tiene 4 asignadas, las otras 2, de momento se las barajan Marc VDS que está jugando a 2 bandas entre Suter y Kalex tanto para Moto2 como para el futuro proyecto de MotoGP, también han hablado con Kalex los de Ajo, aunque yo pensaba que colaboraban con Debon y con Monlau en el CEV y ambos llevan FTR.

[JJ]

Se abre el plazo de pre-inscripciones para 2011, que finaliza el 1 de octubre, primer dia de entrenos en Motegi, y el 8 de octubre sabran si su inscripción es confirmada. Luego tendran de plazo para depositar los 20.000 dólares por piloto hasta el 29 de octubre.

[JJ]

Suter ha presentado en Mugello la versión 2011 de su Moto2 aprovechando la última prueba del CIV. Denominada MMXI. Según Motoworld 56000 euros...



Se ha confirmado que la categoria de moto2 va a entrar en el programa del CIV en 2011. Y no van a eliminar a ninguna categoria, en un principio van a mantener a Supersport y STK 600, al contrario que aqui, que se cargaron SSP...

http://www.motoworld.es/deporte/velocidad-internacional/suter-abre-mercado-a-su-moto2-en-italia.html

[Javi_GP]

Pues chicos, sin analisis profundos y sin un conocimiento especial de la situación del nacional italinano, se me antoja cuanto menos curioso saber que se mantendrán STK 600, Supersport (600 también, claro) y ahora Moto2 con motores de 600.

Que digo yo que de las 3, con 2 de ellas ya estaría más que suficiente para motos de cilindrada intermedia.

Saludos.

[Pit-lane.biz]

Rapid Inside 2011.

Para el CIV...

Porque la Suter 2011 tiene "fairings" 2010?

[JackCromwell]

Pues chicos, sin analisis profundos y sin un conocimiento especial de la situación del nacional italinano, se me antoja cuanto menos curioso saber que se mantendrán STK 600, Supersport (600 también, claro) y ahora Moto2 con motores de 600.

Que digo yo que de las 3, con 2 de ellas ya estaría más que suficiente para motos de cilindrada intermedia.

Saludos.

Podría parecer que con 2 sería suficiente, pero estos del CIV -por el momento- mantienen las 3 categorías debido a una sencilla razón, y es que el primer apellido del CIV es Flammini, y como tal, no quieren renunciar a las categorías de producción debido a razones obvias, sin querer dejar de lado la categoría de Moto2 como claro vivero de pilotos nacionales con vocación mundialista. Esto en el fondo también beneficia a Infront y además cumple con las expectativas y necesidades populares de un pueblo sediento de pilotos transalpinos capaces de reducir la hegemonía española en el Mundial. Además, Moto2 está de moda y un nacional -europeo- sin dicha categoría perdería proyección internacional.

Vss

[Javi_GP]

Jack, ¿el promotor del CIV es Infront Motorsport?

[malc__com]

lo que tantas categorias no ayuda a mejorar el nivel, ya que los pilotos punteros van a estar repartidos por las distintas categorias en lugar de correr juntos para poder medirse entre ellos.