respuesta javi

[Lestat]

Es delicado el identificarse depende de lo que comentes de interioridades. Puedes herir las sensibilidades de alguien depende de lo que expliques (como me pasó a mi en el foro de motogp) Sobretodo si aun tienes intereses en el mundillo, por mi parte no tendré problema cuando nos conozcamos por fin en persona. Perdonadme pero no dejaré constancia escrita de nada de esto. Si os fijais en mis posts tan solo he dado nombres de equipos extranjeros y ninguno de patrocinadores, que el tema está muy sensible y pocos que hay no es para dejarlos verdes con depende que historias.
 
Para XTR, animo tio, siempre adelante. Para las próximas carreras ya tienes a un incondicional más empujando un poquito la moto. Está claro que para los currantes de las motos no regalan nada, más bien al contrario, así que hay que saber espabilarse. Si necesitas alguna cosa cuando volvais por Montmeló no dudes en darme un toque, quizás te pueda echar un cable en algunas "cosillas" y conseguir algunos kms/h más en pit lane.

[liberio]

Si hay alguien en el foro que me pica la curiosidad saber la identidad ese eres tu Lestat, me interesaba porque como has contado que eras piloto y las carreras que has corrido he pensado que igual te conocia o me sonaba tu nombre.

Nada curiosidad por relacionar lo que cuentas, con lo que posiblemente hubieramos visto o vividoo leido en revista, no se simplemente por ponerle un nombre y una cara a las historias.

Saludosssssssss.

Adeu.

[Pablo911]

Estoy realmente contento de poder leer este tipo de historias y comentarios. Debe ser lo mas cerca del mundo de carreras de motos que he estado.
A mi me parece muy bien eso de omitir ciertas referencias personales, sobre todo de terceros. Tampoco creo que sean necesarios para comprender lo questamos leyendo y el aportar nombres de empresas, talleres, etc. podría sonar un poco comercial, ¿no?
 

[ibel]

Mas que los nombres importan las historias, y la suerte de vivirlas de primera mano es lo mas importante.

El lujazo que tenemos en este foro, no lo hay en todos los lados y ya sabeis... la curiosidad mato al gato...

Quiero mas historias  :saltos !!!!!

Muchas gracias por colaborar así y hacernos participes de vuestras vivencias... por lo menos para mi es importante.

Saludos

Ibel

[Epifumi]

 

[Polakow]

Diossssssssss que llegue el Sábado!!!!!!!!!

Gracias, de verdad, XTR. Genial tener a pilotos en el foro  :D

Saludos

[Epifumi]

Pues tienes razón, es el 48. Luego rompio en la primera vuelta.

Pues he repasado el video 1000 veces y no te he pillado, o al menos con nitidez para localizar el dorsal.

[Merkel]

XTR, entonces, te vi en directo!!!! el leñazo fue contra las protecciones de Farina??? creo que JaviGp estaba tambien conmigo en ese momento.
Joeeeeer, vaya mala suerte, pero esto si que es un privilegio, muchas gracias tio, esto de tener una cronica entera de fin de semana tan de primera mano, es un lujazo.
Un saludo XTR.

[Epifumi]

Estoy entusiasmado leyendo todos los pormenoresd e la competición: verificaciones, precintos... sigue, sigue

[Javi_GP]

Si no recuerdo mal, creo que fue en Farina, justo a la entrada.
Creo que aquel piloto entró muy duro y se salió más o menos recto y chocó contra el air-fence que había al principio de la curva. Vamos, que no es que se cayera de delante en mitad de la curva.
Si es así la caída, entonces igual era XTR. Tampoco vi muchas caídas en esa zona.

Al final es como todo. A lo mejor si llevara unas suspensiones mejores, éstas habrían aguantado el frenadón.

Saludos.

[kierokilometros]

Y porque no esperamos a que termine el relato?

Recuerdo que falta el domingo. :P  

[Javi_GP]

XTR, en el Jarama hay una zona que se la denomina "El 7", porque (supuestamente) allí siempre se situaron los "entendidos" (igual que el tendido 7 en los toros, de ahí su nombre).

La zona del siete es un conjunto compuesto por tres curvas, concretamente las curvas 3, 4 y 5 del circuito.

La curva 3 es Farina. Es la frenada que hay a izquierdas, en donde se ven muchos adelantamientos, y que tiene varias trazadas, pero que la muy puñetera acaba cerrándose a la salida. Si entras abierto haces una trazada más cómoda a la salida, más redonda... pero dejas hueco en la entrada y alguien se podría meter por ahí frenando por el interior y luego taparte la trazada redonda que ibas a hacer, con lo que te jo** vivo.

Farina da salida a la curva 4, Le Mans, a través de una rectíta ridícula (¿30 metros?). Le Mans es la curva más lenta del circuito (creo, aunque alguien me dijo que la de final de recta es aún más lenta.... aunque me extraña, pero bueno). Es una curva a derechas, en la que también hay muchos adelantamientos. Allí Kenny Noyes se hinchó a hacer interiores en la carrera remontando el toque que tuvo nada más comenzar. Precioso.

Le Mans da salida a una mini recta en la que te vas colocando a la derecha para afrontar la rampa de Pegaso, que es la curva 5, que también tiene su aquél.

Pues bien, se dice que la zona del siete (junto con Bugatti y su frenada en bajada, que quita el hipo) son las zonas más técnicas del circuito. Si un piloto es bueno bueno, acabará destacando en esa zona.

En la rampa de Pegaso se pueden ver 3 factores:
1 )  Trazada limpia y fina del piloto (ya que es ciega)
2 ) Motor de la moto (si no tienes motor, ahí pierdes tiempo especialmente)
3 ) Coraje del piloto, ya que al ser ciega y rápida se ve qué piloto le echa valor y cuál no (claro, que con las "pedazo" de escapatorias que hay, la cosa es como para pensárselo mucho).

Pues esa es la zona del 7.... que acabará desapareciendo cuando se carguen el circuito... es cuestión de tiempo  :(  :(

Saludos a todos.

[Merkel]

BUUUUAAAAAAAAA, que pasada XTR!!!!!!!!! Que caña de fin de semana tio eso si que es echarle un webs como  los de un toro!!!
Espero ansioso el domingo, gracias XTR.

[sindios_69]

como mola la cronica!!!!
suerte y  a ganar !!!!

vv sss
 

[Javi_GP]

XTR, en la revista Motociclismo salío una foto de la moto tumbada pro el lateral izquierdo subida en el techo de un coche y unos tíos de naranja del puesto más cercano intentando sacar la moto de allí. ¡¡Y ahora resulta que nos cuentas que era tu Clío!!  ;)  :blink:

Lo de "duro" me refería a la frenada, que es dura, que es fuerte, que se tiene que echar el ancla (no como en final de recta ni como en Bugatti, está claro, pero frenar se frena bastante).

A todo esto ¿qué te pasaba en la pierna?

Joer, más que una carrera esto parece una batalla.

¿Sabes XTR?, si la gente que estamos en las tribunas tuvieramos conciencia de lo que sufrís la gente que corréis con menos medios, seguramente nos desgañitaríamos la garganta para daros ánimos, que creo que sois los que más lo necesitáis.

Un fuerte saludo.