Fotos curiosas.

[Boira]

  Imatra, 1969.  Delante la Derbi 125cc bicilíndrica, detras Santiago Herrero y la OSSA 250cc monocasco 

[bujias]

Hostions ... los caballetes de ambas son de ciencia ficcion ... artesania pura

[mikemetal29]

La verdad es que son fotos para detenerse en mil detalles. Los semimanillares, en particular los de la Ossa son bastante flipantes, pero... ¿qué me decís de los neumáticos? 

[Blackmore]

Las ideas serían brillantes... pero la ejecución, terrible

[Boira]

una foto que el ilustre forero wxat ha colgado en una red social

me encanta por Tormo, por las 50cc y por Zolder al que le tengo cariño ademas por el ciclocross
oletushuevosmorenos Ricardo

Gracias wxat por poner estos pedazos de historia

[Boira]

escapaqué???
no se como se podia sentar esta gente con los huevos tan gordos
Mis respetos

[wxat]

La famosa chicane de los adoquines de Salzburgring... con Sito en cabeza.

Saludos.

[Boira]

Honda NSR, Yamaha YZR-TZ, Aprilia AF-1 más variedad que ahora en los categoría intermedia.
Ese año llevaba Garriga los carburadores de una CR de Cross o fue el anterior?


OKM estaba por allí.....

[wxat]

No, en el 89 ya no le dejaron usar los Mikuni, tuvo que llevar los Kei-hin.

Saludos.

[mikemetal29]

¿Os acordáis de Manuel Hernández con su típico número 43 de su sponsor Licor 43 en su mejor carrera allí saltando en esa chicane?  Qué tiempos 

[Boira]

¿Os acordáis de Manuel Hernández con su típico número 43 de su sponsor Licor 43 en su mejor carrera allí saltando en esa chicane?  Qué tiempos 

Y a Alberto Puig con la cupula rota de una pedrada bajando la vista para que no le sacudiera alguna mas en la visera del casco

que viejos somos cohones

[max07]

Pero que buenas carreras vimos!!!

[Caferracer1956]

Hola buenas,creo que las yzr de Garriga (como las de los demas pilotos yzr de ese año) llevaban carburadores Mikuni de compuerta plana que funcionaban mejor que los concentricos, en todo el rango de uso del motor ,con la excepcion del momento del arranque ,el cual hacia perder algo de posiciones en la salida. La firma de Iwata  en aquel tiempo montaba en sus 2T carburadores Mikuni,igual que en sus Tzs y Rds  de calle.Puede ser que "comecocos boeing Garriga" montase unos Keihin,que eran los carburadores que usaba Honda en sus 2T ,yo no creo que haya (hubiera) diferencia alguna en carburadores de 2T de cross o de asfalto.Slide flat ,es decir compuerta plana ,como los Lectron de magnesio , Mikuni idem ,Keihin con sus fantasticos Fcr tambien Slide ,o de campana como los Dellorto de entonces ,etc etc.Juan seguramente  volvio a montar los Mikuni ,que eran equipamiento oficial en los bicilindricos en V de 250 cc de la marca los diapasones en esas temporadas.Un saludo.

[wxat]

No, en el 89 ya no le dejaron usar los Mikuni, tuvo que llevar los Kei-hin.

Hola buenas,creo que las yzr de Garriga (como las de los demas pilotos yzr de ese año) llevaban carburadores Mikuni de compuerta plana que funcionaban mejor que los concentricos, en todo el rango de uso del motor ,con la excepcion del momento del arranque ,el cual hacia perder algo de posiciones en la salida. La firma de Iwata  en aquel tiempo montaba en sus 2T carburadores Mikuni,igual que en sus Tzs y Rds  de calle.Puede ser que "comecocos boeing Garriga" montase unos Keihin,que eran los carburadores que usaba Honda en sus 2T ,yo no creo que haya (hubiera) diferencia alguna en carburadores de 2T de cross o de asfalto.Slide flat ,es decir compuerta plana ,como los Lectron de magnesio , Mikuni idem ,Keihin con sus fantasticos Fcr tambien Slide ,o de campana como los Dellorto de entonces ,etc etc.Juan seguramente  volvio a montar los Mikuni ,que eran equipamiento oficial en los bicilindricos en V de 250 cc de la marca los diapasones en esas temporadas.Un saludo.

Lo dije al revés  , le obligaron a llevar los Mikuni en lugar de los Kei-hin que llevó el año anterior con tan buen resultado. Mis disculpas.

Saludos.

[Caferracer1956]

No, en el 89 ya no le dejaron usar los Mikuni, tuvo que llevar los Kei-hin.

Hola buenas,creo que las yzr de Garriga (como las de los demas pilotos yzr de ese año) llevaban carburadores Mikuni de compuerta plana que funcionaban mejor que los concentricos, en todo el rango de uso del motor ,con la excepcion del momento del arranque ,el cual hacia perder algo de posiciones en la salida. La firma de Iwata  en aquel tiempo montaba en sus 2T carburadores Mikuni,igual que en sus Tzs y Rds  de calle.Puede ser que "comecocos boeing Garriga" montase unos Keihin,que eran los carburadores que usaba Honda en sus 2T ,yo no creo que haya (hubiera) diferencia alguna en carburadores de 2T de cross o de asfalto.Slide flat ,es decir compuerta plana ,como los Lectron de magnesio , Mikuni idem ,Keihin con sus fantasticos Fcr tambien Slide ,o de campana como los Dellorto de entonces ,etc etc.Juan seguramente  volvio a montar los Mikuni ,que eran equipamiento oficial en los bicilindricos en V de 250 cc de la marca los diapasones en esas temporadas.Un saludo.

Lo dije al revés  , le obligaron a llevar los Mikuni en lugar de los Kei-hin que llevó el año anterior con tan buen resultado. Mis disculpas.

Saludos.

No hay que disculparse dce nada W,tu conocias la anecdota de los carbs de Garriga y yo no. El asunto es hablar de motos.Saludos