Fotos curiosas.

[Guishermo 2t]

[DKLE]

 

[el_chorvo]

Me parto con Dani 
El señor Sykes; clavao

[JRT]

Mi arma...como lo siente Dani...mi arma...

[CHRSTNNNNN]

No, no es un fotomontaje...


















... estoy encima de una 4T!!!!!!!!

Decir que ya tengo curados los sarpullidos en la piel que te salen al montarte en tal engendro del lado oscuro de las dos ruedas Honda es culpable!

[Blackmore]

Ahora reconoce que fuiste más rápido y con menos esfuerzo

[CHRSTNNNNN]

Pues podría negarlo, pero no lo haré

La verdad es que si te hace las cosas mucho más fáciles y los tiempos salen mucho mejor, aunque la sensación que tienes encima de ella es que vas más lento, pero cuando miras los tiempos ves que vas más rápido, bastante. Haciendo comparaciones, es muy injusto que tengan que correr en la misma categoría una 250 4T con una 125 2T, almenos en off-road la diferencia es descarada, alguien con mucho menos nivel te puede dar pal'pelo sin mucho problema.

La sensación es como la de ir en un coche atmosférico algo potente. Miras el cuenta km/h y quizás vas a 200km/h, pero no da la sensación de ir deprisa ni de mucha potencia

[Blackmore]

es que ahí se juntan 2 factores:

-La relación potencia/cilindrada no es el doble entre un 2T y un 4T. Así las 990 fundían a las 500. Para equiparar, deberían haber sido de unos 800, o, en tu caso, una 210cc o algo así para ir en igualdad.

-A igualdad de potencia, yo creo que para ir igual de rápido en un 2T, hay que tener muchas más manos.

[CHRSTNNNNN]

En velocidad ir con una 2T es más fácil, ya que puedes abrir gas y sabes que tienes un buen neumático y asfalto que agarra debajo de él, por lo que cuando abre la válvula no es un problema y puedes ir en la zona buena sin demasiadas dificultades (siempre que no sea una 500 GP ). La gran ventaja de las 4T en off-road es precisamente que las superficies por las que vas suelen ser resbaladizas (piedras, barro, nieve, mucha sequedad, etc...) y una 2T a la que abre la válvula es difícil de controlar, y si sabes que ahí es la zona buena y que solo si vas ahí puedes con una 250cc 4T (en csao de que lleves una 125cc 2T), pues se hace muy complicado de igualar a la 4T con el mismo nivel de pilotaje.

Pero tenemos que seguir con lo de siempre: la culpa de todo lo que le ha pasado al 2T la tiene Honda

[CHRSTNNNNN]

http://en.wikipedia.org/wiki/Honda_EXP-2

http://www.motorcycle.com/manufacturer/honda/quick-take-honda-exp2-15170.html

1995 HONDA EXP-2 2stroke 402cc

http://www.motorcycle.com/manufacturer/honda/honda-exp2-14293.html

Honda hace casi 20 años corrio el Dakar con la EXP2 de inyeccion 2T con un piloto no especialmente puntero, acabando entre los 10 primeros, sin mayores problemas en su primera paricipacion en el Rallye.

Despues de aquel Dakar, nunca mas se supo del tema...

Por algun motivo, a Honda no le intereso seguir con aquel desarrollo, pero ya entrariamos en otro debate. Pero lo cierto es que fue acojonante la participación, el resultado y las buenas sensaciones de esa moto, que a la primera y con un piloto ''del montón'' logró un magnífico resultado.

Probablemente (y es solo una idea personal), Honda se acojonó de los resultados obtenidos que chafaban la previsión de la invasión 4T que se produjo años después (la decisión de impulsar los 4T no creo que se produjera de un dia para otro, sino que llevaba mucho tiempo larvandose, especialmente en Hamamatsu, en donde aun dolia el fracaso de la NR500)

Muy probablemente si Honda hubiera continuado perfeccionando aquella idea, hoy todas las marcas tendrian 2T de inyección y el panorama de los motores humeantes sería muy distinto, sobretodo en velocidad, donde se ha visto más perjudicado el 2T.

Me duele el corazón solo pensar que hubiera sucedido si se hubiera seguido con la evolución de este concepto y buenos pilotos encima... ¿Por qué Honda sería anti-2T?

[Fato]

Probablemente (y es solo una idea personal), Honda se acojonó de los resultados obtenidos que chafaban la previsión de la invasión 4T que se produjo años después (la decisión de impulsar los 4T no creo que se produjera de un dia para otro, sino que llevaba mucho tiempo larvandose, especialmente en Hamamatsu, en donde aun dolia el fracaso de la NR500)

Muy probablemente si Honda hubiera continuado perfeccionando aquella idea, hoy todas las marcas tendrian 2T de inyección y el panorama de los motores humeantes sería muy distinto, sobretodo en velocidad, donde se ha visto más perjudicado el 2T.

Me duele el corazón solo pensar que hubiera sucedido si se hubiera seguido con la evolución de este concepto y buenos pilotos encima... ¿Por qué Honda sería anti-2T?

Yo no creo que Honda (ni ninguna de las otras "grades marcas") fuese contraria al 2T, tan sólo que tuvieron que plegarseal imperativo de no continuar desarrollando una teconología que no les serviría "en la calle" por cuestiones de restricciones medioambientales: gasolina sin plomo, emisión de gases, ruido, etc.
Y soy de los que vengo de los arcaicos tiempos del 2T y no he conocido nada mas excitante que la patada de uno de estos "bichitos", eso si, nunca conseguí hacerle a una de esas 2T mas de 500 kms. sin pasar por el taller. Baste decir que, por razones que no vienen al caso, después de una temporada en "dique seco" tras vender la Bol D'Or 900 con la que había colgado las botas, lo primero que me compré para "recuperar sensaciones" fue una Rieju MR-80 (ahora ya soy un "pureta" de BMW-R)
Uve'ss

[carakol]

En fuera bordas marinos se siguen usando con inyeccion

[CHRSTNNNNN]

Probablemente (y es solo una idea personal), Honda se acojonó de los resultados obtenidos que chafaban la previsión de la invasión 4T que se produjo años después (la decisión de impulsar los 4T no creo que se produjera de un dia para otro, sino que llevaba mucho tiempo larvandose, especialmente en Hamamatsu, en donde aun dolia el fracaso de la NR500)

Muy probablemente si Honda hubiera continuado perfeccionando aquella idea, hoy todas las marcas tendrian 2T de inyección y el panorama de los motores humeantes sería muy distinto, sobretodo en velocidad, donde se ha visto más perjudicado el 2T.

Me duele el corazón solo pensar que hubiera sucedido si se hubiera seguido con la evolución de este concepto y buenos pilotos encima... ¿Por qué Honda sería anti-2T?

Yo no creo que Honda (ni ninguna de las otras "grades marcas") fuese contraria al 2T, tan sólo que tuvieron que plegarseal imperativo de no continuar desarrollando una teconología que no les serviría "en la calle" por cuestiones de restricciones medioambientales: gasolina sin plomo, emisión de gases, ruido, etc.
Y soy de los que vengo de los arcaicos tiempos del 2T y no he conocido nada mas excitante que la patada de uno de estos "bichitos", eso si, nunca conseguí hacerle a una de esas 2T mas de 500 kms. sin pasar por el taller. Baste decir que, por razones que no vienen al caso, después de una temporada en "dique seco" tras vender la Bol D'Or 900 con la que había colgado las botas, lo primero que me compré para "recuperar sensaciones" fue una Rieju MR-80 (ahora ya soy un "pureta" de BMW-R)
Uve'ss

Eso de que ''una tecnología que no les serviría en la calle'' es totalmente lo que nos han hecho creer las grandes marcas niponas, empezando por Honda y terminando por que les siguieron todos.

En motores de moto de nieve o, como bien dice carakol, en bordas marinas, se utilizan los motores de 2T antes que cualquier 4T...



Marcas como Rotax siguen fabricando 2T con inyección sin problema:

http://www.brp-powertrain.com/en/desktopdefault.aspx/tabid-232/371_read-349

Pero si yo fuese una marca, también vendería motores mucho más caros, mucho más complejos a la hora de meterle mano (= el usuario tiene que ir al taller), en caso de avería mucho más caro (por 400€ tienes un motor de 2T nuevo, por 400€ en un 4T tienes un silenciador de escape ), etc...

Y sobre la fiabilidad de los 2T... pues no sé, la verdad. Yo durante un verano le hice a mi RS 125 más de 4.000km y simplemente poniendo gasolina, buen aceite y dejandola calentar antes de darle caña... Al día le hacía unos 40-50km y no precisamente despacio, y eso que los rotax que llevaban las Aprilia tienen una mala fama que acojona, pero en mi caso, 0 problemas.

[Rasmien]

Que me lo estoy dejando.... ^*Ǩ^"/&·$$/%&/)"·*^*^*^¨

[carakol]

yamah por ejemplo
http://www.fondear.com/Todo_Empresa/Motores_Links/Yamaha/Yamaha_2T.htm