Troy Bayliss probará la Ducati Desmosedici en Mugello

[mak46]

Si te quitan el TC,seria imposible no habria goma que aguante,aqui el tema es adaptarse a algo,tan complicado como tener un cerebro que piense por uno mismo....se entiende...y cada ves que lo pienso debe ser tan dificil tomar una desicion y que la moto tome otra.....es una pelea de dos cerebros pensando al mismo tiempo dos cosas distintas


Por supuesto que la electronica es mala...pero..es lo que hay,si algun dia no existiera el nº ese de 18 mejores pilotos se iria a parar quien sabe donde,ni me imagino cual seria el nº de los mejores pilotos???...

saludos..

Si quitasen el CT alomejor las gomas se desgastarían incluso menos.

Al contrario las gomas se gastarian mas rapido, ya que al derrapar quemas goma.

[malc__com]

Yo lo que me pregunto es que ha pasado por la cabeza de los responsbles de Ducati para subir a Canepa a motogp, ya que es un tío que está rodando a un segundo de Kallio y a dos o tres segundos de Stoner. Ducati conocia perfectamente lostiempos que hacia Caneppa en los test y sus posibilidades en carrera o es que se pensaban que un tío por la motivación de ser piloto ofiicial de motogp va a mejorar de golpe y porrazo dos segundo. Por cierto Canepa no tiene la excusa de poroblemas de adaptación o de desconocimiento de la moto como puede ser el caso de Hayden y Kallio.

Pilotos Ducati 800cc

Stoner.-Sin comentarios. Campeón del mundo y 17 victorías.(Piloto oficial)
Capirossi.-1 Victoria, 3 podiums y muchos Top8.(Piloto oficial)
Elías.-Etapa pre-bieletas--> Desastre total. 8º China

Jovi tio... has visto nunca una marca italiana sin un piloto italiano en la escudería? : Pues eso

Exacto, Capirosi, Melandri, Canepa, y ahora se dice que intentan traer a Simoncelli, desde que está en MotoGP, Ducati siempre ha tenido un piloto italiano, es lo mismo que Honda con Takahashi, los 2 años anteriores estaba Nakano, antes Tamada...

[Ocotillo]

El gaste de neumáticos resulta de tracción y flex...no de derrapar.  Aunque el neumático está echando humo el desgaste es menor derrapando que traccionando....algo que hemos visto muy claramente con Gazza McCoy. No parece lógico, pero es así. Lo que pasa es que un mal neumático, sin control de tracción, derrapa excesivamente y la moto no avanza.

[CHRSTNNNNN]

El gaste de neumáticos resulta de tracción y flex...no de derrapar.  Aunque el neumático está echando humo el desgaste es menor derrapando que traccionando....algo que hemos visto muy claramente con Gazza McCoy. No parece lógico, pero es así. Lo que pasa es que un mal neumático, sin control de tracción, derrapa excesivamente y la moto no avanza.

A eso es lo que me referia, que con tanta tracción el neumatico se ve obligado a trabajar más y a desgastarse más que haciendo una derrapada de tanto en tanto, asíq ue si ahora sacaran el CT con las gomas que tienen ahora mismo aguantarian prefectamente.

[Guishermo 2t]

En el documental Faster lo explicaban muy bien a la vez que describían el pilotaje de McCoy... Básicamente decían que lo que de verdad le hace daño a un neumático es la temperatura interna, y que derrapando la superfície del neumático se calentaba pero la temperatura de trabajo de la goma no aumentaba, así que aunque se dedicara a quemar goma toda la carrera llegaba bien a los finales de carrera

[Kingo]

Tengamos presente que "gastado" no significa lo mismo aplicado a un neumático de carreras que a uno de calle. En uno de calle significa que se ha quedado sin goma, en uno de carreras significa que el neumático está "roto", por decirlo de alguna forma, la consistencia del conjunto carcasa-goma baja y eso reduce el agarre. ¿O habéis visto alguna vez asomar el alambre en un neumático de carreras?

Derrapando quemas goma. Pero lo que "rompe" el neumático es la carga en tracción. Todos los materiales tienen microgrietas. La carga en tracción (es decir, abrir gas con 200 caballos y con suficiente agarre para que no derrape) somete al neumático a un esfuerzo mucho mayor que en derrapada, pues toda la potencia se transfiere al asfalto a través de la estructura del neumático. Eso va amplificando esas microgrietas hasta "romper" la goma... y la carcasa.

Un saludo.

[carakol]

De todas maneras, si quitasen el CT (dificil) habria que aumentar la capacidad del deposito (imposible en estos "tiempos verdes"), saludos

[Daiyiro]

No sabía donde colocar esta noticia, así que la pongo en este post al estar relacionada con los problemas que tienen en Ducati para entender su propia moto:

Juan Martínez es el nuevo jefe de mecánicos de Hayden

La marca italiana admite que necesita saber porqué sólo Stoner va fuerte con su moto. El catalán ya ayudó a desarrollar la GP7, la montura campeona en 2007.

JAIME MARTÍN 11/05/09 - 13:08.

Ducati ha decidido reestructura parte de su estructura técnica en el Mundial de MotoGP. Una de las consecuencias es la incorporación de Juan Martínez como nuevo jefe de mecánicos de Nicky Hayden. Esto provoca que el actual, Cristhian Pupulin, se dedique más a la coordinación de datos para evolucionar la GP9.

La casa de Borgo Panigale admite que necesitaba revisar por qué sólo Stoner va fuerte con esta moto y han decidido hacer la reestruccturación e incorporar nuevos elementos electrónicos. "Hemos llegado a la conclusión de que, después de un inicio de campeonato en el que no todos los pilotos Ducati han logrado repetir las positivas prestaciones conseguidas en las pruebas invernales, ha llegado el momento no sólo de incorporar novedades técnicas electrónicas, sino también de potenciar nuestra estructura en pista para aumentar el soporte de todos los pilotos que están sobre una Ducati", confirma Livio Suppo, director del proyecto MotoGP.

El propio piloto americano bendice la llegada del técnico español. "Ducati está haciendo de todo y todos están trabajando de un modo increíble para ayudarme. Juan Martínez ha conseguido ya buenos resultados en MotoGP, ha trabajado en Ducati y además habla bien tanto el inglés como el italiano".

El catalán ya estuvo en Ducati en 2006 junto a Sete Gibernau y colaboró en el desarrollo de la GP7, la moto con la que Stoner fue campeón en 2007.

[carakol]

Me alegro mucho por juan, lo que me extraña es que Ducati le vetara como jefe de mecanicos de Sete* y ahora esto.............saludos

* o eso se comento.....

[juanchi]

Una noticia exelente!!!! me alegraria mucho ver a Nicky..mejor y adelante,le podria dar un gran cambio a lo que ya tenemos visto....seria bueno..

Saludos

[goro13]

Carakol : talvez tendrian miedo que sete le haga sombra o lo incomodara a Stoner , ya que al ser dos Españoles y haber trabajado tan bien en la Gp07 , no querrian quilombos en la Oficial y la satelite .
Ahora bien viendo como van las cosas , no queda otra que pedir un salvavidas . Lo que no me creo es que venga a ayudar a "los" pilotos Ducati, que de seguro no le pasaran info a Sete... para que le gane a HAYDEN!!!!

sALU2

[Elvis]

Dudo que Hayden con la llegada de juan Martínez y el entreno de Bayliss le encuentre el punto a la moto como para clasificarla entre la 3º y 4º linea de parrila en el próximo gran premio...

[chiachio]

¿se sabe algo de los entrenos de Bailys?

tendría mucho morbo saber los tiempos que está haciendo Balystic con la Desmosedichi.

[barrigon]

 no querrian quilombos en la Oficial y la satelite .

Quilombos; son lios y/o follones

[Manin]

Creo haber leído por ahí que Ducati no va a publicar los tiempos de Troy.