Motogp-Moto1

[Xtreme&Hard_15]

Eso le decía a Xtreme, que en el 2008 estaba en el equipo oficial y no en el Suzuki Alemania ( o el que fuera ), que por mucha que tuviera la moto ''vitaminada'', la moto que llevaba Neukirchner en el 2007 era el modelo de 06, así que por muy bien preparada que estuviera dudo que fuera igual a las oficiales, y para nada superior.

Polvorilla, que en el 2008 estaba en el equipo de Batta. Batta gestionaba el equipo oficial Suzuki (2 motos para Kagayama y Fonsi) y al mismo tiempo gestionaba una tercera Suzuki era suya (privada, para Neuk.....). Y además de la parte ciclo, habían tocado alguna cosita, y daba algún caballo mas.

[tAtO]

Yo también creo recordar lo mismo. De hecho recuerdo habérselo oido a Dennis comentando la carrera de Monza. Aunque igual estoy un poco equivocado, pero me suena bastante.

Saludos.

[JJ]

http://www.gpone.com/index.php/it/news/ultime-news/1695-presentata-la-moto1-di-suter.html

La moto de Suter que puede correr en 2011 si HRC le da un motor, en Misano la han presentado con el motor 1000 BMW.

Parece que ya han rodado en Jerez con Carmelo Morales. El equipo Marc VDS llevará el desarrollo de la moto.

Y en referencia a esto, Marc Martín ha comentado que para el próximo año van a rebajar la cilindrada del motor BMW a 800 cc para poder correr....

[TenKate]

http://www.gpone.com/index.php/it/news/ultime-news/1695-presentata-la-moto1-di-suter.html

La moto de Suter que puede correr en 2011 si HRC le da un motor, en Misano la han presentado con el motor 1000 BMW.

Bueno, de momento HRC ya le deja las llantas...  (es broma)



fuente: motoworld.es

http://www.motoworld.es/deporte/motogp/suter-presenta-su-motogp-para-2012.html

Yo también he oído lo de Marc Martí y la idea de bajar el motor BMW a 800cc.

[Manu23]

Cara al publico BMW y Aprilia dicen que no quieren saber nada de MGP, sin embargo en BMW le ofertan a Melandri 1 año en SBK y vuelta a MGP, y en Aprilia el rumor del paddock donde confluye todas las fuentes es que Aprilia y Aspar seran 1 en 2012. Tanto miedo hay a la MSMA?.

No me gusta nada la moto de Suter, parece una M2 con unos kilos de mas.

[Chuache]

Dificil que corra Suter en MotoGP el año que viene con un motor derivado de serie, ¿os acordais de WCM y el carter de la R1? Pero es una idea de lo que vamos a poder ver en 2012 chasis prototipo y motores libres.

[cesitarcbd]

Yo creo que con tal de que haya mas motos en parrilla, la situacion que se dio con WCM en 2003 si ocurriera ahora (en este caso con Suter) Dorna haria la vista gorda y podrian correr, y es que 17 motos son muy pocas, asi que hay que llenar espacios en parrilla como sea.

[XTR]

La parrilla de moto2 se lleno y en este foro sin apenas ruido

Que pongan en marcha a los que se encargaron de lograr esos 40 inscritos de moto2 para llenar motogp  y seguro que llenan la parrilla

BOGUE

[Alexgp]

Hola a todos.

Suter comenta los planes para MotoGP

El fabricante suizo explica cómo será el desarrollo de su primer chasis para la categoría reina -que se utilizaría en 2012-

Presente este fin de semana en el circuito de Misano, Eskil Suter ha explicado los avances realizados en su proyecto para MotoGP. El fabricante suizo de chasis, que ha equipado con sus bastidores a un considerable número de pilotos en la campaña inaugural de Moto2, está desarrollando un prototipo para la categoría reina que se utilizaría a partir de 2012, cuando la nueva normativa técnica de MotoGP entre en vigor.

Suter planea montar un motor BMW en el chasis como parte del proceso de desarrollo. La idea, similar a su proyecto en Moto2, es proporcionar chasis a los equipos a partir de 2012. Las previsiones son que el chasis evolucionado se empiece a probar en septiembre con el apoyo del equipo Marc VDS Racing, uno de los que corren actualmente con su bastidor en la categoría intermedia.

"Estamos actuando de la misma manera que en Moto2. Primero construimos la moto que utilizamos para hacer el desarrollo y ahora tenemos más de un año para hacerla competitiva. Creo que nuestra manera de trabajar se ha demostrado correcta, sobre todo cuando vemos a muchos pilotos de Moto2 regularmente en el top ten. Espero que podamos tener un éxito similar en MotoGP", ha dicho Suter este viernes antes de detallar las razones para elegir el motor BMW para desarrollar el chasis.

"Es un motor muy competitivo ya en una configuración estándar, y creo que tiene un gran potencial para mejorar aún más en el futuro. También posee una forma similar al motor de Honda de 600cc por lo que nuestro concepto de chasis de Moto2 puede trasladarse al de MotoGP. Vamos a empezar con Carmelo Morales como piloto probador y después deberemos ver con qué equipos trabajamos más estrechamente y decidiremos si implicar a otro piloto para hacer el desarrollo”.

"Marc van der Straten (Presidente del equipo Marc VDS Racing) ya nos ha confirmado que nos apoyará en el desarrollo de esta moto para 2012, y también que su objetivo es participar en MotoGP en 2012. Espero que para ese momento dispongamos de una moto muy competitiva para su equipo” ha agregado Suter.

Fuente: Motogp.com

[Rasmien]

Yo también he oído lo de Marc Martí y la idea de bajar el motor BMW a 800cc.

Yo lo leí en un solomoto de hace más de un mes. Lo comentaba Spalding, y explicaba por qué no podía ser competitiva... si no contrataban a una empresa de motores que le desarrollara una culata con distribución neumática.

(Una idea tonta me está rondando ¿La Kawa llegó a tener distribución neumática? Tal vez no la desarrollara Kawa, sino otro, que con tal de vender la misma cosa dos veces le hiciera una rebajita)

[cesitarcbd]

Y en este caso, oyendo esto del motor de BMW que lo quieren reducir a 800cc, ¿no podrian coger los motores que hasta hace unos meses tenian en su poder los de FB Corse, que son motores BMW de 800cc, y partir de éstos?

[Rasmien]

Jejeje, era un tricilíndrico. No tiene nada que ver.

Se ve que era un desarrollo encargado por BMW a Oral Engineering (Mauro Forghieri, ex Ferrari). Todo esto me lo ha dicho San Google.

Como los motores son parte integrante del chasis (en general), preferirán usar los cárteres originales BMW para que al cambiar el motor no se lleven desagradables sorpresas. Modificando la cilindrada del original, apenas modificas peso total, ni rigidez, ni centro de gravedad. Sólo puedes llevarte sorpresas con las vibraciones (a mi modo de ver). Pero bueno, para eso están las pruebas privadas del proto 2012.

[Guishermo 2t]

Yo también he oído lo de Marc Martí y la idea de bajar el motor BMW a 800cc.

Yo lo leí en un solomoto de hace más de un mes. Lo comentaba Spalding, y explicaba por qué no podía ser competitiva... si no contrataban a una empresa de motores que le desarrollara una culata con distribución neumática.

(Una idea tonta me está rondando ¿La Kawa llegó a tener distribución neumática? Tal vez no la desarrollara Kawa, sino otro, que con tal de vender la misma cosa dos veces le hiciera una rebajita)

Creo recordar que principio de 2008 solo la honda usaba muelles...

[Alexgp]

Hola a todos.


Suter Moto1 con Cudlin.


Suter Moto1 con Morales.

[JJ]

Michael Bartholemy ha restado importancia a los vínculos entre Suter y BMW, insistiendo en que el fabricante alemán no tiene ninguna participación oficial.

"El proyecto Suter es completamente independiente de BMW, y no ha habido ningún contacto con Leon Haslam".

http://www.crash.net/motogp/news/168624/1/bartholemy_denies_bmw_haslam_links.html