¿Qué os parece el salto de 125 a SSP, digo Moto2?

[Guishermo 2t]

Po ezo, a ver que os parece el cambio...

A mí me parece que es un cambio demasiado brusco, pero de algún modo hay que matar las 250... Con el formato actual pasan de las 125, unas máquinas rabiosas y con un paso por curva bestial a una 250, que es una 125 más grande pero en definitiva la misma esencia de moto... Poco peso y potencia en la zona alta

En el futuro, cuando un piloto pase de 125 a Moto2 se va a encontrar con un trasto que pesa 50-60 kgs más y con 100 cvs más de potencia, no me parece un cambio muy escalonado que digamos...

[el chino]

La verdad es que es una bestialidad. En el motociclismo de esta semana dan bastante caña a las modificaciones en el CEV, y entre otras cosas hablan de ese salto tan poco escalonado, y tambien del limite de edad en 15 años para moto 2 (hablo de memoria).
pero realmente la sensación que tengo es que las 125 tambien tienen sus dias contados, y se debe estar cociendo en algun lugar la "moto 3", de cuatro tiempos,  y teniendo en cuenta que aquí madan los Japoneses, y en el pais del sol naciente las deportivas son 400cc 4T, pues atando cabos...

[FERR]

Pues evidentemente más que un paso descompensado, es raro, a ver, que no tiene sentido empezar ya por 125 2 Tiempos si al momento te vas a tener que acostumbrar al 4T. De todas formas como dices chino es cuestión de tiempo que desaparezca 125, a cambio de una categoria 'moto3' 4T, creo que la idea son 400cc monocilíndricos o así.

La verdad, a todos nos da mucha pena la desaparición del dos tiempos (recuerdo mi primera moto: Cagiva Mito 125 Evoluzione'98, y se me caen los lagrimones) pero ¿quién con más de 20 años se plantea comprarse una deportiva 2T de carretera?...
¿y a quién no le caería la baba con una moto de 400-500cc 4T, mono o bicilíndrica, con unos 80CV y 120kilitos de peso?

perdón por irme del tema pero es que sueño con una 'moto3' de calle  que eso que un escalón descompensado y sin sentido 

[fukuda]

Obviamente 125 tiene fecha de caducidad. También se hablaba de 250 4T.

Pero lo cierto es que se rompe la progresión lógica con el paso 125 a Moto 2, y será interesante ver la adaptación a la nueva categoría de los pilotos procedentes de 125 y los de SS o STK

[Rasmien]

La verdad, a todos nos da mucha pena la desaparición del dos tiempos (recuerdo mi primera moto: Cagiva Mito 125 Evoluzione'98, y se me caen los lagrimones) pero ¿quién con más de 20 años se plantea comprarse una deportiva 2T de carretera?...

Yooo... Bueno, y si no es demasiado deportiva mejor, que ni mis manos ni mis riñones están pa esas alegrías.
Un día que me pille de bajón, en vez de cojer la tarjeta del cortinglés, vacío la cartilla y me voy a Cartagena, a la tienda de Manuel "43" Hernández

¿y a quién no le caería la baba con una moto de 400-500cc 4T, mono o bicilíndrica, con unos 80CV y 120kilitos de peso?
perdón por irme del tema pero es que sueño con una 'moto3' de calle  que eso que un escalón descompensado y sin sentido 

¿Para calle? Olvídate de los 80 CV y/o de los 120 Kg... si no te lo crees, pregunta a los endureros. Visto por el otro lado, mira atentamente una SV 650 y busca dónde quitarle 50 kg.

[Sergio]

ESPESETA DIMISIÓN!! 

[Rosco]

Claro que es una descompensación.... pero en mi opinión, la anomalía está en las 125cc, no en las Moto2 o SuperSport.

Por tamaño y potencia las ligerísimas 2T, como ya he comentado en otras ocasiones, me parecen un anacronismo deportivo. Motos de tamaño infantil que perjudican a los jóvenes de estructura física normalizada* y que potencian la mediocridad con su capacidad para compensar en recta, por rebufos -falta potencia por todos lados-, lo que un piloto más brillante saca en las curvas: la diferencia entre rodar en solitario y grupo es excesiva.

Además de poco atractivas en TV -repito, a mi juicio- por su falta de velocidad y escasez de sensaciones, y del perjuicio para físicos normales... ante la virtual marcha de KTM sólo una fábrica sigue haciendo motos para este campeonato, por elección, no imposición... ¿que más puedo decir?

Moto2 es el presente; 125cc el pasado. Moto3 no debería tardar en llegar con motos más potentes, más pesadas y, por consiguiente, de tamaño real. Una moto de verdad.

Ésa es mi opinión.



* ¿Habéis oído las declaraciones del jefe de equipo de Scott Redding? El chaval ha pasado de ser un taponcito a tener cuerpo de un adolescente europeo estándar; la moto no lo recompensa sino todo lo contrario...

[Rafa-GP]

Espero que cuando creen la categoria de Moto3 lo hagan con monocilindricos de 4t de 450cc, de los cuales hay mas de 10 marcas en el mercado y no recurran al motor unico como en Moto2...

Saludos.

[FERR]

Lo mismo digo Rafagp, de monomarca nada que esto es el mundial!

Ya funciona un campeonato en Cataluña con estas características, monos 450cc 4T:
http://www.450gp.com/ES/index.html

[jovisector]

Lo mismo digo Rafagp, de monomarca nada que esto es el mundial!

Ya funciona un campeonato en Cataluña con estas características, monos 450cc 4T:
http://www.450gp.com/ES/index.html

Además aquí no habrá problemas con los Flamini.

[Manu23]

Pues yo soy un calsico y a mi las 125cc me gustan y no las quitaria. Creo que es el escaparate perfecto para los pilotos (eso si lastra a los pilotos normales/altos) y tal como esta el motociclismo en la actualidad, las cualidades que aprenden en una 125cc les van a venir muy bien en el futuro.

Hoy en dia en MGP prima mas el paso por curva que la derrapada, prima mas la buena configuración de settings que el talento puro (caso Pedrosa-Honda) etc... todo esto es lo que se aprende en 125cc. Mientras sigan las 800cc electornicas debe existir 125cc. Y si no fijaros que los unicos pilotos que se han adaptado a las 800cc son aquellos que han brillado en 125cc (Rossi, Lorenzo, Pedrosa, Stoner) como ejemplo podeis tomar a Hayden.

Tengo curiosidad por saber que detalles tecnicos y controles a la conducción tendra la centralita de HRC para Moto2.

[comandante]

poco va a durar 125 cc... y si no tiempo al tiempo