Fotos porno de entrañas de motores

[Guishermo 2t]

Estoy viendo fotos del hilo de fotos curiosas y se me están haciendo los dientes largos... Si tenéis cosas interesantes sobre motores me gustaría que las colgárais aquí, y si explicáis alguna particularidad pa los que no somos tan expertos pos mejó que mejó

 

[Rasmien]

No somos tan expertos, madikita...? 

[Guishermo 2t]

No somos tan expertos, madikita...? 

Yo me sé la teoría, pero pocos motores he visto desmontaos 

P.D: En el puto motor de mi proyecto me sale que va mejor con catalizador que sin 

[comandante]

quieres unas fotos de un motor de 20 cilindros en V de gas??? mañana voy a sacar culatas, camisas y pistones, vamos, a hacer una puesta a punto...

estos chicos de caterpillar no saben hacer otra cosa, cachis en los mengues!!!!

[Guishermo 2t]

Juas no estaría mal 

[Rasmien]

P.D: En el puto motor de mi proyecto me sale que va mejor con catalizador que sin 

Amosandanomejoas... ¿Has probado con stinger de menos diámetro?

Esta semana me pillas mu jodío, yo tampoco he desmontao mucho (ni poco, quitando mi pobre Vespa Junior de cuando era imberbe...) pero de vez en cuando colecciono destrozos varios (de otros). Así que lo que yo cuente, será de oídas :P

Ya t'apañaré, ya...

Comandante, yo sí quiero ver ese bicho. Aunque supongo que será más pequeño de lo que me gustaría...
¿Qué es, un generador de esos que va montado en un contenedor marítimo con tubo de escape?

Saludos.

Pd. Ya siento el offtopicazo de pedir una foto de un generador Caterpillar V20, pero... es que me lo han puesto como a Fernando VII !

[comandante]

pues.... es mas grande que un dia sin pan, claro que no llega a ser un 3600 que aun es mas grande, vamos a tener unas cuantas semanas de duro trabajo, pero es lo que hay, al menos tendremos la suerte que esta vez estan todos parados, otras veces mientras estas con uno, el resto esta en funcionamiento, arriba del todo de vueltas y con un sonido ensordecedor!!!! pero... que le vamos a hacer!!!

[Guishermo 2t]

P.D: En el puto motor de mi proyecto me sale que va mejor con catalizador que sin 

Amosandanomejoas... ¿Has probado con stinger de menos diámetro?

Esta semana me pillas mu jodío, yo tampoco he desmontao mucho (ni poco, quitando mi pobre Vespa Junior de cuando era imberbe...) pero de vez en cuando colecciono destrozos varios (de otros). Así que lo que yo cuente, será de oídas :P

Ya t'apañaré, ya...

Comandante, yo sí quiero ver ese bicho. Aunque supongo que será más pequeño de lo que me gustaría...
¿Qué es, un generador de esos que va montado en un contenedor marítimo con tubo de escape?

Saludos.

Pd. Ya siento el offtopicazo de pedir una foto de un generador Caterpillar V20, pero... es que me lo han puesto como a Fernando VII !

Eso no puedo tocarlo jodío, sólo me permiten trastear (electrónicamente por supuesto) con el catalizador... Quitándole el catalizador (que está modelado en el programa como un estrechamiento de la cámara de expansión con una temperatura de tubo de 1000 ºC) sí que se elimina el rebote que hay con él pero el jodío no atrapa más masa... Hasta ahora lo único que he sacado en claro es que retrasando el catalizador de posición ganas a medio régimen a base de perder chicha arriba

[Rasmien]

Empezamos, que tengo la tarde tonta: Explicación perfecta de un booster de escape.

[Rasmien]

Sigamos: Diagrama de distribución completo de un kit Cheetah, para motor Yamaha RD350 / quad Banshee (comparten la base del motor). Lo importante, más que los incrementos de cilindradada, es que la distribución es radicalmente distinta, y tiene más trucos que el primer rodaje de Godzilla. Por ejemplo, además del booster de escape, tiene dos boosters que comunican la caja de láminas y los transfer laterales (señalados como "inlet boost port".

[GreenFrog]

Que potito!!

Buen grafico, está currado.

[JB500]

me autoedito

felicidades por el post


v'sss

[Guishermo 2t]

Sigamos: Diagrama de distribución completo de un kit Cheetah, para motor Yamaha RD350 / quad Banshee (comparten la base del motor). Lo importante, más que los incrementos de cilindradada, es que la distribución es radicalmente distinta, y tiene más trucos que el primer rodaje de Godzilla. Por ejemplo, además del booster de escape, tiene dos boosters que comunican la caja de láminas y los transfer laterales (señalados como "inlet boost port".

Y pa qué quieres comunicar los transfers con la caja de láminas?

[juanchi]

Se PARECE MUCHO AL CILINDRO DE MI kdx 20O,la comunicacion de la que hablas Guishe...seguramente tendria algo que ver con la valvula de escape,me imagino que proporcionara,tal vez mas bajos,o llenado cuando erl motor lo necesite y tambien cuando la valvula de escape habre...seguramente el motor pedira mas combustible asi que esa union de transfer y Flaper (o laminas)tendra que ver con eso..

bueno solo es una conjetura mia!!

[Rasmien]

Y pa qué quieres comunicar los transfers con la caja de láminas?

Para que, durante la parte del ciclo que está aspirando el escape, con el pistón abajo del todo, aspire mezcla directamente desde el carburador al cilindro, sin pasar por la cámara de precompresión. Con el pistón abajo, y un vacío brutal en el cilindro provocado por el escape, y todos los transfer abiertos, puede entrar mucha mezcla... Fíjate como la entrada principal de la caja de láminas también se extiende hacia arriba, para provocar el mismo efecto.

No lo he podido confirmar pero parece que, a altas vueltas y con el escape afinado, la mezcla que sube por la precompresión del pistón es despreciable comparada con lo que aspira el escape directamente.