Mikehierros nos ha dejado...

[HongKongPhooey]

Llego tarde.

Una gran pérdida, sin duda, para familia, amistades, gente que haya tratado con él... y también para el foro. No llevo mucho tiempo por aquí, pero sus post dejaban claro que  Mike no era "cualquiera" en eso de "la moto" y que atesoraba muchos conocimientos. Ha sido una gozada repasar algunos de los post que colgó en el foro. Esa Cinta que ha colgado Juanchi es de las pocas "originales" que conservo de aquella época.

D.E.P.

[chiachio]

Ufff,....

Y decirte Mike Hierros, Jr, que tu padre fué muy apreciado en este foro, y se le hechará de menos.

Mis más sinceras condolencias.

[er lu]

Mi más sentido pesame a la familia y amigos.

D.E.P

[juanchi]

Esta tarde pondre un reportaje muy lindo sobre Miguel Lopez(MikeHierros),en realidad son dos,tenganme paciencia,y los pondre


Saludos!!!

[JJ]

Esperamos ansiosos.......

[Guishermo 2t]

Os dejo un post aquí de Mike en un tema que cree sobre una entrevista a Cobas sobre el 4T

El que Cobas se equivocara en predecir el futuro del Gp 500 no es muy extraño, al final el era un técnico de bastidores y su genialidad era conseguir manejabilidad y estabilidad, a el los motores le traían al fresco, solo pedía que corrieran y solo le preocupaba lo que pesaban y lo voluminosos que eran para poderlos meter en los chasis.

Para mi, como técnico, la causa del abandono del los 2 T en la categoría reina, no ha sido nada mas que el acomodarse a una solución mucho mas fácil para las fabricas y para todo ingeniero, el 4T es una maquina de "libro", sacar 250 Cv a un motor de 1000 c/c es cuestión de inversión y lo puede hacer cualquier ingeniero de 2ª, (en F1 y con la nueva reglamentación, 2,7 litros de cilindrada= a 700 CV), ahora, el sacar 250cv a un 500 c/c o 54Cv a una 125c/c con una curva de potencia asimilable o conducible, eso es otro cantar.

Para eso hacen falta los "magos", como siempre se han llamado los mejores ticónicos en 2 T, en esos motores entra en juego un montón de factores de difícil comprension, por su interrelacion, calcular la longitud de resonancia de un escape de 2T, es como ajustar un violín, cierto que el de un 4 T lleva un calculo muy complejo, pero nada que ver.

A los motores sin válvulas les queda mucha "cuerda", solo se a "coqueteado" con la inyección electrónica, ahora con los nuevos inyectores de alta presión, se podría poner en marcha el sueño de muchos técnicos de esos motores, aumentar el rendimiento y reducir el consumo a limites por debajo de un 4T, con la consiguiente reduccion de la contaminacion.

Pero, mientras mande el money, esto se quedara así, ninguna fabrica se dedicara a investigar con el 2t, ya lo hizo en su día Renault y tiene en sus archivos los planos de un 2T con inyección directa y cárter húmedo, con un rendimiento teórico de 200 Cv con 1500 c/c y un consumo de 4,5 litros por hora.

"calcular la longitud de resonancia de un escape de 2T, es como ajustar un violín"

Esto es poesía

[juanchi]

Ocotillo espero no le moleste que pusiera estos articulos aqui!!  gracias!!...






me queda uno todavia!!!  

[juanchi]

Leyendo de nuevo este articulo,..pienso lo importante que son las oportunidades!!!....a veces llegan a veces no,tambien a veces las creamos nosotros mismo...sucede tambien que sin oportunidad y medios se consiguen resultados....pero que dificil es tener alguna chance real de hacer algo importante....

A veces pienso que incluso algunos no las merecen y los que han trabajado duramente en inferioridad de condiciones nunca llegan,a ella...


En el caso de Miguel Lopez como dice el articulo, el la tuvo y bien merecida!!! por su trabajo por ser buen tipo y por sobre todas las cosas por amar este deporte que consume tanto tiempo y que a veces tiene esas desiluciones que nos dejan alicaidos,pero que ya al dia siguiente estamos dispuestos a desarmar y volver a probar nuevas cosas en nuestra maquina....


Oportunidad!! a veces llega y a veces no!!!..conosco gente muy grande que todavia espera ,y de todas formas seguiran siendo exelentes personas....y de verdad se las merecen,.....desde aqui mi mas sincero homenaje a todos esos ilustres desconocidos que forman parte de los que esperan.....


Saludos a Miguel y su Familia!!! una vez mas 

[max07]

Mi mas sentido pesame.
DEP

[wxat]

Lamento llegar tarde, pero lamento mucho más leer esta mala noticia. Tuve la fortuna de leeer a Mike desde un principio, y solo puedo decir que era un gusto leerle. Sabía mucho, pero lo màs importante es que le gustaba compartir esa sabiduría y si era necesario, diseccionar una explicación técnica para hacerla totalmente comprensible para el más lego, no le suponía el menor problema. Su hilo sobre técnica es un ejemplo de lo primero; de lo segundo, hay posts y posts para demostrarlo. Nunca pretendió un grado especial por saber lo que sabía, su único interés aquí era difundirlo para gozo y placer de todos nosotros. No tuve el honor de tratarle personalmente, pero como forero que compartió con él horas y horas de escritura y de lectura, solo puedo lamentar la tremenda pérdida y mandar a la familia de tan gran señor un fuerte abrazo.

Saludos.

P.D. Gracias, juanchi, por homenajearle colgando esos artículos.

[barrigon]

Esta tarde pondre un reportaje muy lindo sobre Miguel Lopez(MikeHierros),en realidad son dos,tenganme paciencia,y los pondre

Saludos!!!

todos los foreros estamos en deuda contigo, tu atencion y aportacion a este foro es impagable,
gracias Fede/Juanchi

[juanchi]

Gracias a ustedes...lo que uno hace por aqui,les aseguro es con un placer enorme...no me custa nada en absoluto,...como dije ya alguna vez,encontre mi lugar aqui y en otro foro del que participo,y descubri gente maravillosa!!!


En un rato pondre lo que prometi!! saludos!!

[juanchi]

si lo pongo en 800x600 sale enorme...no se que pasa voy a probar una vez mas y si no,..alguien me da una mano...se lo envio y lo sube??

gracias

[onitraM]

Si tienes problemas, cuenta conmigo Juanchi.

Ya sabes.

Un abrazo

[juanchi]

Fuente SoloMoto nº62 Abril de 1988














Saludos espero les guste!!