Espeseta, los camioncitos y su amor eterno a Aprilia

[Guishermo 2t]

Os dejo lo mejor que ha hecho Mela Chércoles en los últimos tiempos, ha sido capaz de hacer un trabajo periodístico sin utilizar la palabra Lorenzo... Por otra parte Espeseta para ser quién es podría morderse un poco la lengua, porque a este paso le va a quitar a Puig la potestad de poder hacer subir el pan a su antojo... Menudo palazo a Aprilia

¿Qué balance hace del año?
Deportivo, muy bien. Lo que hemos propuesto para solucionar el problema de las ruedas ha salido bien. Teníamos razón y las carreras son mucho más divertidas e igualadas. Este campeonato es mejor que el del año pasado. Y económico, en Navidad notamos mucho la crisis y hemos puesto medios para salvar las cosas, pero la crisis aún durará y tenemos que poner las herramientas para abaratar los costes lo máximo que se pueda, estamos trabajando en el tema de los motores para MotoGP.

¿Montmeló fue la expresión máxima de MotoGP?
Sí. Estuvo francamente bien. Rossi y Lorenzo dieron batalla. Fue de las mejores carreras de la historia, la más excitante que he visto en mi vida.

¿Cómo encajó el abandono del equipo Ducati del Pocero?
No es bueno ni malo y corren los que lo corren. Aquí están los mejores pilotos del mundo y si son 17 ó 18 no cambia mucho. Mi objetivo no es estar en 17 y creo que tenemos que llegar a 20. Es la intención para 2012. La categoría no cambia por tres más o menos. Es cuestión de pilotos, no de números.

¿Cuántas motos en 2010?
Tenemos 17 seguras y pueden ser 18 ó 19. Depende si sale adelante un proyecto de Navarra y si De Angelis tiene una moto con Scot o no, y Talmacsi, lo que no veo claro.

Háblenos de Moto2.
Ya ha salido una primera lista de equipos y a partir de ahí harán previsiones de pilotos y fijarán su depósito de 25.000 dólares. Serán 36 pilotos.

¿Sacó pecho con el podio de Simoncelli en Superbikes?
No, porque me da lo mismo. No tengo necesidad de demostrar nada. ¿Qué quiere decir eso? Es como lo de la Supercopa ésa. Podría pasar que el de la UEFA le gane al de la Champions, pero no por eso es mejor. Aquí es lo mismo. Esto es el Mundial. Lo otro está muy bien, pero No hay ninguna duda y si la hay la crea parte de la prensa que le hace gracia. No hay más que ver su paddock y éste... Yo no he visto aquí ningún camión que ponga Se Vende y en Ímola estaba lleno de camiones que ponía For Sale. Lo de Simoncelli es una triste gracia. Él tenía que haber ganado este campeonato y Aprilia le ha dicho que se vaya allí, una marca que rajó de narices contra el adiós de 250 y que ahora va a correr en Moto2. En este Mundial están los mejores pilotos desde 1949. Y punto.

¿Le preocupa que haya tanto español e italiano triunfando?
¡Y los estadounidenses y los jamaicanos en el atletismo! A mí lo que me gusta es que haya pilotos de muchos países con material para ganar, pero que sea campeón el que pueda. A mí no me molesta que Rossi gane. Me parece que es buenísimo y que le bata quien pueda. Ha pasado con Simón y Smith este año. Mismo equipo y va a ganar el español. El problema es de los demás, no suyo. Eso sí, algunos están sólo porque consiguen el dinero.

http://www.as.com/motor/articulo/futbol-montmelo-fue-mejores-historia/dasmot/20091007dasdaimot_4/Tes

[masa]

Hombre, podría haber sido un poco más diplomático, la verdad, aunque tampoco dice ninguna burrada. El referente mundial de competición motor sobre dos ruedas es el Mundial de prototipos del que él gestiona los derechos.

La rajada de Aprilia. Por sus palabras no parece no estar contento con ellos. La verdad es que Aprilia en los últimos tiempos (y la dejadez de los japoneses) han convertido el mundial de 250 en una copa monomarca casi hasta este año. Y lo peor de todo es que sabeedores de ello, con la aparición de las RSA, han subido el precio de una 250 competitiva a niveles insultantes. No me creo que una RSA 250 pueda costar un 50% más que el Citroen C4 de Loeb del Mundial de Rallyes. Y el C4 WRC anda rondando el kilo de dólares.

[Guishermo 2t]

Hombre, podría haber sido un poco más diplomático, la verdad, aunque tampoco dice ninguna burrada. El referente mundial de competición motor sobre dos ruedas es el Mundial de prototipos del que él gestiona los derechos.

La rajada de Aprilia. Por sus palabras no parece no estar contento con ellos. La verdad es que Aprilia en los últimos tiempos (y la dejadez de los japoneses) han convertido el mundial de 250 en una copa monomarca casi hasta este año. Y lo peor de todo es que sabeedores de ello, con la aparición de las RSA, han subido el precio de una 250 competitiva a niveles insultantes. No me creo que una RSA 250 pueda costar un 50% más que el Citroen C4 de Loeb del Mundial de Rallyes. Y el C4 WRC anda rondando el kilo de dólares.

Estoy de acuerdo con eso que dices de que Aprilia ha sido muy espabiliada con eso de subir el coste... Cosa de los monopolios... Pero no entiendo lo que dices del C4, ¿dices que correr una temporada en el WRC cuesta 1 millón de euros? Lo que cuesta un millón de euros con Aprilia es TODO el suministro de material, con apoyo técnico y recambios incluídos... Obviamente es un atraco teniendo por 300.000 euros una LE con la que Cluzel hace 5ºs, pero es que no es la primera vez que oigo que una RSA 250 vale un millón de euros... Un millón de euros vale toda la temporada

[Medaigual]

Hombre, podría haber sido un poco más diplomático, la verdad, aunque tampoco dice ninguna burrada. El referente mundial de competición motor sobre dos ruedas es el Mundial de prototipos del que él gestiona los derechos.

La rajada de Aprilia. Por sus palabras no parece no estar contento con ellos. La verdad es que Aprilia en los últimos tiempos (y la dejadez de los japoneses) han convertido el mundial de 250 en una copa monomarca casi hasta este año. Y lo peor de todo es que sabeedores de ello, con la aparición de las RSA, han subido el precio de una 250 competitiva a niveles insultantes. No me creo que una RSA 250 pueda costar un 50% más que el Citroen C4 de Loeb del Mundial de Rallyes. Y el C4 WRC anda rondando el kilo de dólares.

Pero de que se queja, si es lo que le pone al Carmele, monomarca de gomas, monomarca de motores y equipos monocordes 

[Q-rrito]

Pero de que se queja, si es lo que le pone al Carmele, monomarca de gomas, monomarca de motores y equipos monocordes 

Y mono declaraciones. Bueno mas bién quería decir que las declaraciones las podía haber hecho un mono.

Fue de las mejores carreras de la historia, la más excitante que he visto en mi vida.

Fué buena, pero hasta el punto de decir "la más excitante que he visto en mi vida". Anda que no hay peaso carreras por ahí. Sin ir más lejos y solo por citar un ejemplo, Sete y Valentino nos brindarón unas cuantas del estilo Montmeló'09.

¿Sacó pecho con el podio de Simoncelli en Superbikes?
No, porque me da lo mismo. No tengo necesidad de demostrar nada. ¿Qué quiere decir eso? Es como lo de la Supercopa ésa. Podría pasar que el de la UEFA le gane al de la Champions, pero no por eso es mejor. Aquí es lo mismo. Esto es el Mundial. Lo otro está muy bien, pero No hay ninguna duda y si la hay la crea parte de la prensa que le hace gracia. No hay más que ver su paddock y éste... Yo no he visto aquí ningún camión que ponga Se Vende y en Ímola estaba lleno de camiones que ponía For Sale. Lo de Simoncelli es una triste gracia. Él tenía que haber ganado este campeonato y Aprilia le ha dicho que se vaya allí, una marca que rajó de narices contra el adiós de 250 y que ahora va a correr en Moto2. En este Mundial están los mejores pilotos desde 1949. Y punto.

Me da vergüenza ajena leer esto. En serio.

En fin...

[jovisector]

Depende si sale adelante un proyecto de Navarra y si De Angelis tiene una moto con Scot o no, y Talmacsi, lo que no veo claro.

Un proyecto de Navarra, y eso que es 

¿Sacó pecho con el podio de Simoncelli en Superbikes?
No, porque me da lo mismo. No tengo necesidad de demostrar nada. ¿Qué quiere decir eso? Es como lo de la Supercopa ésa. Podría pasar que el de la UEFA le gane al de la Champions, pero no por eso es mejor. Aquí es lo mismo. Esto es el Mundial. Lo otro está muy bien, pero No hay ninguna duda y si la hay la crea parte de la prensa que le hace gracia. No hay más que ver su paddock y éste... Yo no he visto aquí ningún camión que ponga Se Vende y en Ímola estaba lleno de camiones que ponía For Sale. Lo de Simoncelli es una triste gracia. Él tenía que haber ganado este campeonato y Aprilia le ha dicho que se vaya allí, una marca que rajó de narices contra el adiós de 250 y que ahora va a correr en Moto2. En este Mundial están los mejores pilotos desde 1949. Y punto.

Me da vergüenza ajena leer esto. En serio.

En fin...

No puedo estar más de acuerdo contigo. Ezpeleta debe de vivir en el mundo de yupi o no se da cuenta de que su campeonato esta sumido en crisis.

[masa]

Hombre, podría haber sido un poco más diplomático, la verdad, aunque tampoco dice ninguna burrada. El referente mundial de competición motor sobre dos ruedas es el Mundial de prototipos del que él gestiona los derechos.

La rajada de Aprilia. Por sus palabras no parece no estar contento con ellos. La verdad es que Aprilia en los últimos tiempos (y la dejadez de los japoneses) han convertido el mundial de 250 en una copa monomarca casi hasta este año. Y lo peor de todo es que sabeedores de ello, con la aparición de las RSA, han subido el precio de una 250 competitiva a niveles insultantes. No me creo que una RSA 250 pueda costar un 50% más que el Citroen C4 de Loeb del Mundial de Rallyes. Y el C4 WRC anda rondando el kilo de dólares.

Estoy de acuerdo con eso que dices de que Aprilia ha sido muy espabiliada con eso de subir el coste... Cosa de los monopolios... Pero no entiendo lo que dices del C4, ¿dices que correr una temporada en el WRC cuesta 1 millón de euros? Lo que cuesta un millón de euros con Aprilia es TODO el suministro de material, con apoyo técnico y recambios incluídos... Obviamente es un atraco teniendo por 300.000 euros una LE con la que Cluzel hace 5ºs, pero es que no es la primera vez que oigo que una RSA 250 vale un millón de euros... Un millón de euros vale toda la temporada

No, una temporada en el WRC cuesta mas, claro. Me refiero al coche. El C4 hablaban de un millon de dólares, en torno a los 700.000 euros, pero pasaba a ser en propiedad. Aparte recambios y demás. La RSA se comentaba lo que decimos, que el leasing por un año, con soporte, costaba cerca de 1.500.000 dólares, al cambio el millon de euros que decimos.

A lo que voy es que para tener el aparato para correr tienes que soltar más pasta de primeras a Aprilia que a Citroen. No pretendo hacer una comparativa rigurosa, símplemente comentar que hacer pagar 1.000.000€ por una 250 2T es una barbaridad que no tiene sentido. Da igual que sea por un año, el dinero lo hay que soltar. Son ciento sesenta y seis millones de los de antes... y faltan sueldos, logística... y ahora encuentra un patrocinador que quiera pagar eso para un campeonato de 250. Muy jodido. Pero es lo que dices tú, cosa de los monopolios.

[Fuji]

Penoso e hiriente para los que nos gustan las motos escuchar a este soplagaitas.  La mejor carrera de su vida? pos ale venga! los 17 mejores pilotos del mundo y los equipos en venta de SBK por no hablar de escandalos entre equipos de moto gp, abanadonos en mitad de temporada, palabras que rozan la deportividad entre sus mejores pilotos del mundo, los grandes equipos como kawasaki, ilmor y etc... y su duración y actuación,la variedad de neumaticos que hay en su mundial señor ezpeleta, la pila de motos que hay en su categoria reina, esas pedazo de sanciones por comportamientos antideportivos y por favor, esa libertad hacia nosotros de ver videos y entrevistas a esos pilotos, los mas grandes del mundo. Viva moto gp, y viva usted señor ezpeleta.

[angeluxo87]

yo no se si se venderan camiones en motogp, pero se de multitud de equipos que han abandonado, el del pocero, passini se ha perdido varias carreras por que su equipo no puede pagar, en 125 ktm se va....
ezpeleta deberia ser mas autocritico y dejarse de meter con superbikes.

[Tormo4ever]

eso no es patrimonio de mgp ... en sbk también ha habido espantás de sponsors , y en equipos gordos como alstare y stiggy

ezpeleta es como un político, al enemigo ni agua, y mis niños son los mas a guapos y los tuyos unos quinquis

[Manu23]

El parrafo donde habla de SBK me parece prepotente y vergonzoso, y no se a que viene porque yo no leo a los Flamini hablar de esa forma del Campeonato del Mundo de Velocidad. Este señor cada año sale con su ataque hacia el competidor (hace un año con Xaus y Checa etc...), como pueden pedirle luego respeto a los pilotos si son ellos los que no lo tienen hacia el competidor.

El ataque a Aprilia es brutal y en vez de darle las gracias por poner dinero en "su" mundial, les sacude. Si yo fuera Sacchi mañana retiraba todas las 125cc del mundial y las 250cc tambien.

[r1racing]

el otro dia en el heraldo de aragon( en mi casa....) lei que motogp habia tenido LA PEOR cuota de "share" ( se dice asi??) en muuuuucho tiempo... vamos, lo daban como noticia y todo....
asi que señor directivo... su empresa NO va bien, ni mucho menos....

[Javipe]

Qué error de declaraciones para ser la cabeza visible de un campeonato mundial... 

[chiachio]

¿Alguno podéis colgar información sobre las retransmisiones de este fin de semana.... ? tengo curiosidad por saber los Shares, tanto de SBK como de Motogp..... yo particularmente estuve más interesado en ver las carreras de MagniCourse, que las de Estoril. Y sería interesante saber cuanta "cuota" de mercado "motero" le quita las SBk a las Motogp..... me imagino que será infima, pero por poca que sea, debe de escocer a algunos...... Por cierto os aconsejo, si no pudísteis, ver la carrera de Supersport, la  grandisima victoria de Lascorz.... menudas frenadas se metía al final de recta.... acojonantes.....

Respecto a las declaraciones del Espeleta, están fuera de sitio. No recuerdo que los Flaminis carguen tanto y de forma tan barrio bajera, contra el mundial de Dorna, como lo está haciendo Espeseta contra ellos. No entiedo el motivo. ¿por que, tendrá motivo?, ¿habrá sido estas declaraciones déspués de ver el Share de este fin de semana, en el que coincidieron con las WSBK?. ¿Habrá descendido la cuota Televisiva, en francia donde se corría las sBK, o en Alemania, o en las Islas británicas? Paises todos,  donde las SBK tienen buena salud.

Sería interesante conocer los shares de este fin de semana entre los 2 campeonatos. No tengo duda que Moneygp arrasará, pero por pequeño arañazo que le haga las SBK, a Ezpelete le debe de joder mucho, por que sino no entiendo la actitud agresiva de sus delcaraciones.

Yo hace años solo veia el mundial de Dorna..... los últimos años disfruto más con las SBK, y para mi ha pasado a ser el mundial que más me interesa; después el de Dorna, el CEV, el mundial de supermotard, el WRC.... y en los últimos tiempos estoy intentando entender la Nascar, aunque me cuesta horrores encontrarle emoción a los circuitos ovales....

En definitiva, Espeleta, haciendo  amigos......

[Alekos]

Juer... que ganas le tenéis al bueno de Carmelo. Salvo quitarnos la esencia de las motos, dejarnos en circuitos sosos, malas combinaciones de fechas y reducir al mínimo la competencia en todas las categorias en las que ha metido mano... no ha hecho nada malo.

Que si, Don Carmelo.. que si. Que las carreras de motogp son divertidas y en WSBK sólo van medianías de pilotos...