Bridgestone abandona el mundial de F1

[Guishermo 2t]

Por motivos económicos...

http://www.marca.com/2009/11/02/motor/formula1/1257145910.html

¿Qué pasará con Chachigepé? ¿Volverá Michelin? ¿El gomaexprés? ¿Le pasarán neumáticos pinchaos a Pedrosa? ¿Stoner volverá a caerse carrera sí carrera también cuando le quiten su amado Brid delantero? Chanchacnahcanchachancahan

[Manu23]

Esto es un problema mas serio de lo que parece, porque si de verdad han decidido restructurar su politica para buscar un producto mas ecologico el siguiente paso va a ser no prorrogar el contrato con MGP.

De todas manera sigo pensando que Bridgestone se va de la F1 porque Honda se fue de la F1 y se han quedado sin un equipo con el que evolucionar sus productos, ya que el neumatico de F1 se hace en Japón y Honda era el unico equipo que tenia la sede central en Japón (Toyota la tiene en Colonia). Por eso confio en que sigan en MGP despues de 2011.

[CHRSTNNNNN]

Pues ojalá sea cierto y tengan que correr con neumáticos malillos, a ver si así se ven más derrapadas y hay más igualdad... por soñar que no quede

[masa]

Esto es un problema mas serio de lo que parece, porque si de verdad han decidido restructurar su politica para buscar un producto mas ecologico el siguiente paso va a ser no prorrogar el contrato con MGP.

De todas manera sigo pensando que Bridgestone se va de la F1 porque Honda se fue de la F1 y se han quedado sin un equipo con el que evolucionar sus productos, ya que el neumatico de F1 se hace en Japón y Honda era el unico equipo que tenia la sede central en Japón (Toyota la tiene en Colonia). Por eso confio en que sigan en MGP despues de 2011.

Honda F1 tenía sus cuarteles generales en inglaterra, como casi todos. De hecho son los mismos que ahora Brawn GP y antes BAR (British American Racing)

De todas maneras, que Bridg se retire de la F1 no implica ni mucho menos que vaya a hacer lo mismo con las motos. Primero, por que los costes de una competición con la otra no tienen nada que ver ni de lejos y segundo, por que el cliente potencial de moto no tiene nada que ver con el cliente auto. La ecología no es, aún, un fuerte argumento de venta en el mundo de las dos ruedas. No así en el mundo del automóvil.