Pretemporada 2010 MGP:- Ricardo Tormo - 09/10 y 11 de noviembre.

[Alekos]

Yo creo que a Edwards le falta el puntito kamikaze que tienen los 4 magníficos. Creo que ya se ha acomodado un poquito, por edad o por diferentes motivos y dudo que vaya a mejorar mucho en el tiempo que le queda en la alta competición. Conste que el tio me cae genial y espero que tarde mucho en jubilarse, simplemente por leerle las declaraciones, ya me hará feliz.

Es cierto que es de los mejores del segundo pelotón. Pero tiene que ser muy jodido el ser un pilotazo y quedar 4º o 5º cuando mejor lo haces.

[Guishermo 2t]

No sé si se habrá comentado, pero Aoyama dijo tras el primer día que para acostumbrarse a las reacciones de la trastogepé en su equipo anularon el CT y el anti-wheelie... Quizás eso tenga que ver en que haya sido el peor "friki"

[Javi_GP]

No sé si se habrá comentado, pero Aoyama dijo tras el primer día que para acostumbrarse a las reacciones de la trastogepé en su equipo anularon el CT y el anti-wheelie... Quizás eso tenga que ver en que haya sido el peor "friki"

Curioso..... Me pregunto qué pretenderá exactamente con esas dificultades extras y gratuítas.
¿Sabéis si algún otro rookie ha hecho algo similar?

Gracias.

[Guishermo 2t]

No sé si se habrá comentado, pero Aoyama dijo tras el primer día que para acostumbrarse a las reacciones de la trastogepé en su equipo anularon el CT y el anti-wheelie... Quizás eso tenga que ver en que haya sido el peor "friki"

Curioso..... Me pregunto qué pretenderá exactamente con esas dificultades extras y gratuítas.
¿Sabéis si algún otro rookie ha hecho algo similar?

Gracias.

Yo no se de otro nuevo q haya hecho eso, de hecho simoncelli dice que como la rueda delantera se le levantaba demasiado caparon la potencia...

[JJ]

Segun comentó Aoyama en su dia, lo hizo para conocer y familiarizarse mejor con la moto. Es como los atletas que entrenan con peso extra , o los futbolistas que entrenan con la porteria más pequeña o otros casos. Lo que se busca es afinar en la dificultad y luego en la competición les será en teoria más facil. Esa creo que es la intención de Hiroshi, veremos como le va...  

[Javi_GP]

No sé si se habrá comentado, pero Aoyama dijo tras el primer día que para acostumbrarse a las reacciones de la trastogepé en su equipo anularon el CT y el anti-wheelie... Quizás eso tenga que ver en que haya sido el peor "friki"

Curioso..... Me pregunto qué pretenderá exactamente con esas dificultades extras y gratuítas.
¿Sabéis si algún otro rookie ha hecho algo similar?

Gracias.

Yo no se de otro nuevo q haya hecho eso, de hecho simoncelli dice que como la rueda delantera se le levantaba demasiado caparon la potencia...

Bueno, puedo entender lo de Aoyama visto desde esa perspectiva, aunque no deja de sorprenderme puesto que parece ser el único piloto que opta por esa vía de adaptación. Muy poquito a poco con la dificultad a tope.

Lo de Simoncelli también llama la atención. A él incluso se le ve grande subido a una MotoGP. Con tanto cuerpo y tan largo creo que tiene una cierta ventaja a la hora de poner los kilos de su cuerpo allá donde la moto más los necesite. Evidentemente tendrá otros handicaps debido a su fisionomía, pero quiero dejarlos a un lado para no entrar de nuevo en un debate mil veces tratado.
Para el caso que nos trae, el de la rueda delantera en el aire, echando el cuerpo adelante bastaría para minimizar el problema. Simoncelli puede realizar una trasnferencia de peso mayor debido a su embergadura.

Si él tiene problemas con eso, no quiero ni contaros los que tendrán los pilotos más menudos o bajitos.

Saludos a todos.

[goro13]

Segun comentó Aoyama en su dia, lo hizo para conocer y familiarizarse mejor con la moto. Es como los atletas que entrenan con peso extra , o los futbolistas que entrenan con la porteria más pequeña o otros casos. Lo que se busca es afinar en la dificultad y luego en la competición les será en teoria más facil. Esa creo que es la intención de Hiroshi, veremos como le va...  

Tal cual JJ , y despues de veer toda la potencia y tomarle el debido respeto luego de conocer a la bestia , de ahi para abajo sera mas facil , ira agregando Ct , y afinando poco a poco . De otra manera no tendria la sensibilidad necesaria de si hay que ajustar o desajustar .Muy bien por Hiroyi , esta trabajando a conciencia sin importarle impresionar o estar a la altura de sus noveles compas.  

Pd : a la vez cada ajuste lo que le dara es  gran confianza sobre  la moto, y a la hora de dar al 120% lo hara sin miedo , como vimos en la ultima carrera que era un demonio sobre ruedas !! Que hasta terminar la carrera no pude aflojar mis esfinteres bajos !!!!nos paso a todos , no????

[Javi_GP]

Los que entiendan que saquen conclusiones, si es que se puede.

WSSP            ABRIL   FP1      RACE
LASCORZ               1.36.672   1.35.948
CRUTCHLOW           1.37.343   1.36.311

SSP-CEV        JULIO   FP1       RACE
RODRI                     1.36.825   1.37.218
COGHLAN                 1.37.155   1.37.948

MOTO2-CEV    JULIO   FP1       RACE
ESPAGARO               1.35.708   1.36.419
CRUTCHLOW             1.36.356   1.37.047

250              NOVIEMBRE   FP1       RACE
BARBERA                        1.36.185   1.36.866
Debon                           1.36.502   1.36.975 (Simoncelli)

Toni Elias (Gresini-Moriwaki)  1´37.279
Kenny Noyes (Antonio Banderas-Harris) 1´37.881
Xavier Simeon (Gresini-Moriwaki) 1´38.979
Joan Olivé (Antonio Banderas-Harris) 1´39.266
Axel Pons (Pons-Kalex) 1´39.900

Bueno, ya me he leído todos los posts y me he dado cuenta que con el mío irrumpí cortando un interesante debate. Lo siento.

Este post de Max07 lo resume bien.

WSSP
Los tiempos de Lascorz y Cruchlow debe tomarse como referencia los del domingo, porque recuerdo que el sábado el tiempo estuvo medio sí medio no. También la carrera del domingo comenzó con el asfalto algo húmedo y la cosa fue mejorando poco a poco, aunque Joan pinchó y tuvo que retirarse pronto. Una pena.

Nos quedamos con el 1'35''9 de Joan.

CEV SSP
Rodri 1'36''8, aunque en carrera hizo un 1'37''2. La "media" sería 1'37''0 si me permitís la licencia.

Moto2 CEV (Julio)
Aleix hizo un 1'35''7 en entrenamientos y un 1'36''4 en carrera. La "media" ronda el 1'36''0 tirando por lo bajo.

Moto2 pre-mundial (Noviembre)
Mejor tiempo de Toni Elias 1´37''2. Aquí las condiciones son extrañas. Ni es carrera ni son entrenamientos oficiales. Cada uno realiza test con muuuucho trabajo por delante. Tanto como para no andar obsesinándose con lo que hacen en el box vecino.

Esto, evidentemente, no tiene mucho sentido. Aleix rodó más 1'2 seg más rápido en Julio que Toni en Noviembre.
La climatología es decisiva aquí.

250 mundial (Noviembre)
Barberá hizo 1'36''1 y 1'36''8 en carrera. La "media" es de 1'36''4 aprox tirando por lo bajo.
Serán más rápidas las Moto2 que las WSSP. De eso no tengo dudas.

Ignoro a qué ritmo habría rodado Barberá en el mes de Julio, pero por ahora lo han hecho en el mismo tiempo medio.

Las moto2 serán rápidas con 140-150 cv. y con los chásis más ajustados. Yo no tengo muchas dudas. Creo que pillar en leassing una Aprilia RSA por 1'2 millones o por algo menos (por aquello del riesgo que se corre) sin que te aseguren que seguirás siendo competitivo a partir del segundo tercio de temporada..... veo yo mucha pasta ahí para tantas dudas.

Además, Aprilia va a estar volcada en SBK y en hacer chásis para Moto2.

Saludos.

[CHRSTNNNNN]

Me parece absurdo lo que está haciendo Aoyama. Lo encontraría lógico si fuera con las antiguas 990cc, que no había tanto CT y que si abrías como abren ahora te ostiabas por orejas fijo, pero en las 800cc me parece una tonteria enorme porque pilotos que saben dosificar el gas (Hayden es uno de los mejores ejemplos) pues no les sirve de nada llevar la moto comos i no tuviera CT, ya que el problema de Hayden es que él está acostumbrado a llevar motos que tenga que dosificar el gas, y si ahora Aoyama se adapta de esta manera pues no le servira de nada... o por lo menos yo lo veo así...

[mikemetal29]

A mí lo que me han flipado son las declaraciones del crack Spies tras los test de Cheste que vienen en el Motoci de esta semana. No tengo la revista delante pero dice algo así como que el agarre de la goma delantera es una pasada y que aún no conoce los límites del Brid delantero porque no se ha caído  Me recuerda al otro Texano, al Tornado, que en una ocasión dijo que salía a pista para conocer el límite de la goma delantera y empezó a forzar de delante hasta caerse, con un par 

Dice también que va adaptando su estilo a la moto y que cada vez se encuentra mejor sobre ella y un poco más cerca de los de delante. Que al menos está más cerca de los de delante que de los de atrás. Me gusta esta actitud de adaptar el pilotaje a la moto, porque lo habitual es oir a los pilotos hablar de lo contrario.

V's.

[r1racing]

Para el caso que nos trae, el de la rueda delantera en el aire, echando el cuerpo adelante bastaría para minimizar el problema. Simoncelli puede realizar una trasnferencia de peso mayor debido a su embergadura.

Si él tiene problemas con eso, no quiero ni contaros los que tendrán los pilotos más menudos o bajitos.

Saludos a todos.

 

[r1racing]

. Con tanto cuerpo y tan largo creo que tiene una cierta ventaja a la hora de poner los kilos de su cuerpo allá donde la moto más los necesite. Evidentemente tendrá otros handicaps debido a su fisionomía, pero quiero dejarlos a un lado para no entrar de nuevo en un debate mil veces tratado.

Si él tiene problemas con eso, no quiero ni contaros los que tendrán los pilotos más menudos o bajitos.

Saludos a todos.

mmmmmmmmmmmmm
no estaras insinuando que un piloto bajito de cuyo nombre no quiero acordarme esta beneficiado o lastrado por su (escaso) tamaño segun quien lo diga, no?????
 
venga , vamos a sacar el tema otra vez, que hace mucho ya....

[Sergio]

Uff R1 seguro que quieres volver a sacarlo? crear hilos de tropecientas páginas y luego quedarse igual que cuando empezamos? 

[Aibo]

R1, te recuerdo que tienes un experimento pendiente. Hmm...   

Joe 

[Javi_GP]

Para el caso que nos trae, el de la rueda delantera en el aire, echando el cuerpo adelante bastaría para minimizar el problema. Simoncelli puede realizar una trasnferencia de peso mayor debido a su embergadura.

Si él tiene problemas con eso, no quiero ni contaros los que tendrán los pilotos más menudos o bajitos.

Saludos a todos.

 

Tú te quiés unir a mikemetal y a rasmien, ¿verdad?

Me lo estáis poniendo mu fácil pa ponerme en plan kawa...




PD - Ahora voy a tener que visitar a mi psicologo y, en el diván, le diré que mis compis de foro me hacen la vida imposible.