Pretemporada WSBK 2010

[JJ]

Reportaje de Keny Noyes sobre la BMW S 1000 R del WSBK.

http://www.motociclismo.es/Pruebas/carretera/contacto/bmw-s-1000-rr-del-mundial-superbike/8876

[rocagras]

Interesante leer siempre un reportaje sobre las SBK.

A la BMW una de las cosas que se le ha estado achacando durante esta temporada es el tema de la electrónica. Mientras que la mayoría de fabricantes ha optado por las centralitas de Magneti Marelli, BMW ha utilizado la suya propia. Y aunque alguna vez se ha dicho que podían replantearse el tema, creo que siguen con la suya.

[Javi_GP]

Según Kenny, las BMW con Pirelli van a seguir pasando muchas dificultades para el 2010 en WSBK.

Eso sí, si dice que en el AMA, CEV y otros campeonatos en los que hay libertad de elegir fabricantes de neumáticos, ahí BMW puede destacar más.... entonces uno no puede sino pensar que los Pirelli siguen siendo poco competitivos frente a otras marcas como Dunlop y Michelín.

Saludos.

[Rasmien]

Según Kenny, las BMW con Pirelli van a seguir pasando muchas dificultades para el 2010 en WSBK.

Eso sí, si dice que en el AMA, CEV y otros campeonatos en los que hay libertad de elegir fabricantes de neumáticos, ahí BMW puede destacar más.... entonces uno no puede sino pensar que los Pirelli siguen siendo poco competitivos frente a otras marcas como Dunlop y Michelín.

Saludos.

Durante mis tres semanas de exilio, me llevé para los ratos de aburrimiento el "La Moto", con las pruebas de todas las SBK mundialistas por K. Noyes, y "Formula Moto", con la prueba de Cathcart. Leyendo las pruebas, llegué a dos conclusiones:

- Que Cathcart no rosca el mango ni la mitad que Noyes, y así, sólo pudo decir que los defectos de juventud de las BMW de marzo se han solucionado, pero no encontró los defectos que encuentran los pilotos profesionales, como Noyes, cuando quieren apurar.

- Que los Pirelli funcionan muy bien con las motos "dulces" (Ducati, Aprilia y Yamaha) por configuración de motor, pero que no van  con las motos "salvajes" (4 en línea tradicional apretado) ni de coña. Evidentemente, suministrar a un campeonato sin competencia no ayuda a progresar a una marca,  pero el resultado es que si Pirelli fuera alemana o japonesa las motos vencedoras serían  BMW, Honda y Yamaha sin Crossplane.

A mi entender, el que Pirelli no sea competitiva tiene que ver con que participa en un campeonato sin competencia, y no con que sean más blandos. Éso  (los neumáticos blandos) puede tener que ver con que Ducati, Pirelli y Flamini sean italianos 

[carakol]

- Que Cathcart no rosca el mango ni la mitad que Noyes, y así, sólo pudo decir que los defectos de juventud de las BMW de marzo se han solucionado, pero no encontró los defectos que encuentran los pilotos profesionales, como Noyes, cuando quieren apurar.

Es que el querido Alan mas bien podria (por edad) compararse con el padre de Kenny..... y uno es periodista y el otro piloto profesional. .dejo una foto de Cathcart en el TT ¡¡¡¡de 1985!!!!!


Saludos

http://www.iomtt.com/Photo-Gallery/GalleryPicPreview.aspx?image=6085&ref=

[JJ]

- Que Cathcart no rosca el mango ni la mitad que Noyes, y así, sólo pudo decir que los defectos de juventud de las BMW de marzo se han solucionado, pero no encontró los defectos que encuentran los pilotos profesionales, como Noyes, cuando quieren apurar.

Es que el querido Alan mas bien podria (por edad) compararse con el padre de Kenny..... y uno es periodista y el otro piloto profesional. .dejo una foto de Cathcart en el TT ¡¡¡¡de 1985!!!!!

Tienes razón. 

[EDURACING]

Que dejen probar al cathard esas motos vale, pero por favor que haga las comparaciones, es como si las hace Angel nieto o peor, va parao y asi no pueeds probar nada, pero es el tio con mas enchufe del planeta de la motos....

Respecto a las BMW, el problema es que en pocas vueltas se funden los neumaticos, y es que los pirellis siempre ha pecado de blanditos, en el CEV nadie correr con ellos porque no duran ni 10 vueltas, y al ser monogoma tampoco se gastan mucho en desarrollarlos....

[rocagras]

¿Nadie va a decir nada de "Pittingo"? 

La verdad que esta temporada ha pasado bastante desapercibido en el campeonato y también en el foro, desde mi punto de vista injustamente. Y no en vano Andrew Pitt era el justo campeón, que hizo una temporada 2008 tremenda y a cara de perro contra Rea y el finado Craig Jones. Durante toda esta temporada me he estado preguntando ¿qué le pasa a Pitt? aunque se veía que la moto del Ten Kate tenía problemas, pero Kenan estaba casi siempre en la cabeza de carrera y Andrew casi nunca.

Ahora se rumorea que podría ser el 2º piloto de BMW satélite, junto a Roland Resch. La verdad que a éste piloto yo creo que no se le ha valorado en su justa medida. No en vano le dió a Kawasaki su último título importante en el mundial de velocidad allá por el 2001 o 2002 (Supersport).

Para los de BMW parece que lo de la crisis ya es agua pasada y hala.... a soltarse la melena.

Por cierto, ¿cómo está Rubén Xaus de su lesión?

[Tormo4ever]

Mladin n 2001

[JJ]

No se yo si en Ámerica o Australia, su pais, se habla tanto de Mladin, esto demuestra el increible nivel y grandeza de este foro. Gracias a todos. 

[JJ]

Andrew Pitt finalmente ha llegado a un acuerdo con el equipo Reitwagen Racing para pilotar sus BMW S 1000 RR en el Mundial de SBK, junto a Roland Resch. La escudería estará dirigida por el sueco Johan Stigefelt, que la semana pasada anunció la disolución de su equipo, Stiggy Honda, debido a las dificultades económicas.

[Sergio]

Tras leer este artículo simplemente me ha encantado. Se nota que por sus venas corre la sangre de Dennis Noyes.

Además, si se lee con detenimiento deja muchísimos datos interesantes:

1º.- Comparación Aprilia - BMW

319 puntos Biaggi frente a 96 de Corser. Más del triple. Es realmente muy poco. Se puede tratar de quitarle hierro al asunto pero el caso es que la S1000RR no ha estado a la altura de las espectativas.

2º.- Mucha potencia y poco control

Esto se puede traducir de distintas formas:

• La electrónica no es la adecuada
• Motor excesivamente brusco
• Falta de tracción
• Chasis demasiado rígido. Vibraciones en el tren delantero

El último parrado me ha sorprendido bastante. Cuando en el paddock del circuito de Cheste hablé con Carlos Checa me comentó que uno de sus principales problemas eran los neumáticos. Este año los compuestos habían cambiado y tenían muchísimos problemas en la moto. Me destacaba el asunto de las vibraciones y la falta de confianza que le daba.

Parece que Suzuki y BMW han sufrido situaciones parecidas. Si uno de los problemas que padecen es de neumáticos la verdad es que deja la puerta abierta a nacionales como el AMA y el CEV ya que todas las categorías del mundial de WSBK usan monogoma Pirelli y el BSB creo recordar que también.

Por lo pronto yo iría a los señores de MaMa y dejaría aparcada la electrónica de la casa. Creo que a día de hoy es imposible trabajar bien sin la mejor electrónica y deberían dejarse de inventos porque los resultados están ahí.

[JJ]

Bueno, la comparación BMW- Aprilia es un poco injusta, ya que Aprilia tiene  experiencia más reciente en el mundial de SBK. 

[Sergio]

No te falta razón... pero yo esperaba una moto que aspirase a algo más que a hacer top 10 en las carreras. Piensa que Corser el año pasado fue subcampeón y este año no ha logrado ni tan siquiera 1 podio. Este año ha sido 13º con una mejor posición de 5º y en 13 carreras no ha puntuado.

[rocagras]

Pues sí, pero fijaros que Corser está ya al final de su carrera deportiva, y por otro lado es uno de los pilotos que mejor saben poner a punto una moto de SBK. Ésto no se les pasó por alto a los de BMW y seguro que le han empapelado a billetes, además de hacerle cantos de sirena con las carreras de coches que parece ser que tanto le gustan a Troy, (al igual que al otro austaliano y también Troy).

De todas formas ya se sabía que este primer año para BMW era de transición. Habrá que ver a partir de la próxima temporada qué son capaces de hacer, porque pilotos no les van a faltar y motor tampoco.

Con respecto a lo de la electrónica ya dijeron los de BMW que querían usar la suya para así (si les salía bien la jugada) poder venderla a los demás, ya que parece que en Fórmula 1 (de la que no tengo ni idea) les fue muy bien.

Cuánto més leo por ahí, más flipo en colores. Uno de los años que más pilotos british correrán en WSBK, y se quedan sin un premio en su país. El año pasado fue Brands y ahora Donintong. ¡La vida te da sorpresas,.... sorpresas te da la vida..... ay Dios!