CEV Ricardo Tormo: 20-21 y 22 de noviembre.

[liberio]

El equipo lo estaba llevando (Pedro)Machado, de aqui de Valencia del Grupo Machado, distribuidor de Piaggio creo recordar. Segun dijeron el año que viene llevaran ellos tambien el equipo al mundial.

Saludossssss.

Adeu.

www.liberioo.blogspot.com  ultimo post Carrera La Cala

[Ocotillo]

La MZ de West in Cheste no era una MZ sino una Honda Supersport de serie...por eso no le dejaban salir. Puede que existe una MZ que no sea solo de papel, pero no lo tenían a tiempo para Valencia y la RFME solo les dejó salir en una tanda...por eso sale en las hojas de cronometraje pero no en parilla.

[Tormo4ever]

!!!!
Y para qué hacer ese paripé, Oco? Salir con una ssport?? Pero de qué van?

[Guishermo 2t]

La MZ de West in Cheste no era una MZ sino una Honda Supersport de serie...por eso no le dejaban salir. Puede que existe una MZ que no sea solo de papel, pero no lo tenían a tiempo para Valencia y la RFME solo les dejó salir en una tanda...por eso sale en las hojas de cronometraje pero no en parilla.

Que listo el amigo Waldmann... Este ha hecho un curso de publicidad de CCC

[angeluxo87]

en la web de motociclismo comentan que west no pudo salir porque su chasis era de cbr600
http://blogs.motociclismo.es/fotos/nggallery/post/cev-ultima-cita-de-la-temporada-en-valencia/page/2425/

[CHRSTNNNNN]

Chasis de CBR 600 + motor CBR 600 = CBR600RR de SS de Serie como ya a dicho Ocotillo. No hace falta que repitamos las cosas.

Pues vaya, como a dicho Guishe Waldmann se a graduado en los cursos CCC Qe cabroncete

[fukuda]

La MZ de West in Cheste no era una MZ sino una Honda Supersport de serie...por eso no le dejaban salir. Puede que existe una MZ que no sea solo de papel, pero no lo tenían a tiempo para Valencia y la RFME solo les dejó salir en una tanda...por eso sale en las hojas de cronometraje pero no en parilla.

En efecto, se trataba de una moto de Stiggy modificada

http://www.motorsport-aktuell.com/grand-prix/news/west-hatte-siegchancen-11273.html

[mikemetal29]

Pues qué fuerte, la verdad 

[Gravilla]

Yo estuve hablando con Martin Wimmer, el otro socio del proyecto y no había ninguna intención sobre eso. Estaban probando un sistema que es revolucionario y que por medio de unas piezas varían la batalla y el avance en las frenadas, consiguiendo según ellos unos resultados más que interesantes. El propio Wimmer hace unos años (de memoria me viene 2002) con una 250 veterana (y él con más de 45) con esta modificación subió al podio en una carrera del Alemán frente a tíos como Neurkichner. El tema es que decidieron venir al CEV a probarlo en entrenamientos, ya que tienen el chasis en proceso de fabricación y la intención de hacer el CEV completo el año que viene. Pidieron permiso y se lo concedieron, pero para la carrera no les dejaron como es lógico. No hay que olvidar que las verificaciones en el CEV se pasan todos lo viernes, por lo que contaban con el consentimiento para salir aunque sin transpoder.

Por cierto, no había más modificación que la pieza que comento, ni siquiera intentaro "colarse" cambiando carenados o algo así, no intentaron engañar a nadie. Además todo el que quiso escuchar a los alemanes les dieron la misma versión que a mi y a otros compañeros.

[cesitarcbd]

En concreto fue la ultima prueba del 2002

http://www.idm.de/ergebnisfenster.asp?jahr=2002&vid=8&kid=250&art=R

Ehaile la clasificacion de la misma

[mikemetal29]

Pues tras leer el post de Gravilla, retiro mi comentario. Gracias por la aclaración.

V's.