CEV 2010: Moto2 (fichajes, equipos, noticias, etc...)

[Txus]

Hola a todos.

Hola a todos.

Veo con sorpresa que en la lista de inscritos de Moto2 aparecen varias GPE y AJR. Creía que AJR había desaparecido como denominación para pasar a ser GPE. ¿ Alguien puede aportar información al respecto ? ¿ X-11 ? Gracias.

¿ Nadie ?  

Eduard Blanch de GPE se separo del proyecto inicial de AJR. Ahoran llevan diferente linea de desarrollo como se puede observar en el carenado y el chasis aunque es muy parecido tambien es diferente.
AJR


GPE

[CHRSTNNNNN]

Hola a todos.

Me he enamorado....
Esta es la SR7 con la que disputara el CEV el equipo TMR.

La bruixa d'or?

P.D. En castellano es: ''La bruja de oro''

Así es, se trata de la administración de lotería más famosa de España, sita en Sort. La bruixa d'or

Por eso. QUé pinta esto aquí? Patrocinador? Porque para ser un patrocinador la moto es muy elegante.

[Txus]

Mark Aitchison que corrio con una RSV en barcelona deja el CEV y sera sustituido por Manuel Hernandez JR. Todo esto deja el tema de la H43 Moto2 que debia llevar Manuel Hernandez en el aire.

http://www.bikeracing.it/cev/29646_cev-moto2-conclusa-la-collaborazione-tra-ar-racing-team-e-aitchison/

Mientras el proyecto de la Universidad Carlos III de Madrid vuelve a tomar fuerza de la mano del equipo leones del Eleven Racing, y tendrian como piloto a Isaac García Urbina.

[Javi_GP]

Dicen en ese enlace que ha dejado Txus que no se sabe aún cuál será el destino de Mark Aitchison.

Lo que no entiendo bien es qué ha pasado para que deje la moto, una RSV (que no parece mala moto a priori) y que luego sea sustituído por Manuel Hernández que, todo sea dicho con mucho respeto, creo que no tiene el bajage de Mark.

Saludos.

[Alexgp]

Hola a todos.

Hola a todos.

Hola a todos.

Veo con sorpresa que en la lista de inscritos de Moto2 aparecen varias GPE y AJR. Creía que AJR había desaparecido como denominación para pasar a ser GPE. ¿ Alguien puede aportar información al respecto ? ¿ X-11 ? Gracias.

¿ Nadie ?  

Eduard Blanch de GPE se separo del proyecto inicial de AJR. Ahoran llevan diferente linea de desarrollo como se puede observar en el carenado y el chasis aunque es muy parecido tambien es diferente.

Gracias.

[Alexgp]

Hola a todos.

Hola a todos.

Me he enamorado....
Esta es la SR7 con la que disputara el CEV el equipo TMR.

La bruixa d'or?

P.D. En castellano es: ''La bruja de oro''

Así es, se trata de la administración de lotería más famosa de España, sita en Sort. La bruixa d'or

Por eso. QUé pinta esto aquí? Patrocinador? Porque para ser un patrocinador la moto es muy elegante.

Por supuesto que es patrocinador.

[Eddie]

Bott, que os hacen famosos!!! Bott en webs americanas XD

[GreenFrog]

Hola GreenFrog

A día de hoy, lo que llamas semichasis y las vigas laterales de anclaje del basculante son la misma pieza (es todo un conjunto soldado) así que yo le llamo chasis a todo el conjunto...  :-)

Sí que tenemos la rigidez calculada, otra cosa es que los cálculos sean acertados o no, eso ya lo iremos viendo en la pista.
En cuanto a los neumáticos, en el cálculo del chasis a nivel de rigidez no hilamos tan fino como para distinguir entre los Dunlop y los Michelin.
Para empezar los fabricantes de los neumáticos prácticamente no te dan información de los mismos, excepto las dimensiones (supongo que el trato a una gran fábrica será diferente). Así que hay que estimar lo mejor posible una serie de parámetros y trabajar a partir de ahí.

Jopé, he ido a mirarme de nuevo las fotos de un par de págs atrás,    no podía creerme que el chasis sea todo uno soldado ya que el efecto visual de vigas atornilladas es 'perfecto'.

Pero vamos, respecto a los neumáticos si hay tan poca info disponible evidentemente solo queda tirar de cálculos iniciales aproximados y de ahí al circuito, no queda otra. Eso imagino que condiciona mucho por necesitar un 'piloto de pruebas', ni que sea alguien con sensibilidad y rapidez en mínimos que aporte valoraciones básicas y fiables. Asimismo debe ser delicado trabajar en una línea de desarrollo basada en un piloto y déficit de info porque la mayor carga recae en el siempre remanente subjetivismo del piloto.

En fin, valoraciones que se me ocurren a bote pronto pero lo que está claro es que la ilusión hace tirar para adelante con lo que hay.

Gracias por responder, me gustaría acribillarte con seguramente demasiadas preguntas pero me quedo con ir leyendo tus avances y dejar caer algún comentario.

Ah, una que sí sería interesante, el peso de los neumáticos. Los del Mundial imagino que es secreto de estado... ¿o no tanto? ¿algún equipo 'amigo' que te haya pasado el dato ni que sea para tenerlo en la base de datos? Y saber el de los del CEV imagino debería ser más fácil simplemente comprando un juego.

Lo digo porque ni que sea el dato del peso debería ayudar/contribuir a definir parámetros importantes de rigidez/peso de algunos elementos y masas no suspendidas-reglajes de suspensión. Ya no digo afinar demasiado con efecto giroscópico de masa no suspendida delantera pero sí al menos en esos otros.

Saludos y suerte.

[Kavik]

Mejor te paso el enlace, hay fotos interesantes.

http://elgeniocobas.blogspot.com/search?updated-max=2007-11-12T01%3A59%3A00-08%3A00&max-results=7

Un saludo.

Mirando el blog he visto referenciada la web de Migo Gil.
Recomendable, para los nostálgicos como yo, las fotografías y el apartado dónde hay comentarios sobre su carrera.
Y los videos  . Mirad el pirmero del superprestigio 83, a ver a cuantos reconoceis
Me hace especialmente ilusión saber de este gran piloto, en mi juventud era de mis pilotos favoritos, será cosa de que éramos casi vecinos de pueblo.

[Rafa-GP]

Una pregunta para Bott, tu "morlaco" no llevaba un "tren delantero alternativo"...lo digo por que ahora en las fotos lleva una horquilla.

Saludos.

[Rasmien]

La Morlaco, sí. La moto2 es un proyecto independiente.

Morlaco:



No busques el amortiguador, no lo tenían a mano y pusieron una barra de acero.

La Moto2 ya la has visto.

[bott]

JaviGP, tal y como ha comentado Rasmien la Morlaco y la Moto2 son dos proyectos diferentes.

Por cierto, hoy domingo nuestra Moto2 ha rodado por primera vez, la hemos probado en Cheste.
El piloto ha sido Alex Martinez (el hermano de Bernat). Se trataba simplemente de dar unas cuantas vueltas para comprobar que todo estaba ok, y que no había ningún problema medianamente serio. De hecho hemos ido al circuito sin cronómetro, sin pizarra y con la idea de no tocar ni un click de las suspensiones.

El test ha ido muy bien, Alex ha disfrutado pilotando la moto, me ha sorprendido verlo pilotar con seguridad y confianza desde el primer momento.

A partir de ahora intentaremos entrenar todo lo que podamos para ver si conseguimos un buen nivel en poco tiempo, para poder correr alguna carrera de las que quedan del CEV de esta temporada.

Algunas fotos del test de hoy (por cierto, le hemos puesto un carenado de CBR, todavía no tenemos el definitivo):

[Rasmien]

Bieeeeennn

Leí en algún sitio aquello de que "si tiene buena pinta, irá bien" o algo así. Puede ser verdad o no, pero si no se cuida el detalle, por muy bien que vaya la moto, el que tenga que cambiarle las pastillas de freno, o la rueda, o lo que sea se acordará de la madre del topo .

Vi en la web cómo vigiláis el detalle, y me alegra que haya funcionado bien a la primera.

Ahora, a probar un poco en serio, y a ver si nos vemos en Albacete.

Y luego, lo más complicado... vender motos.

Mucha suerte, que habéis trabajado bastante como para merecerla.

[Pit-lane.biz]

Bravo et buena suerte!

 

[Xtreme&Hard_15]

Enhorabuena, la criatura ya está en pista.