Mercado de Fichajes 2011 (MGP, M2, 125cc, SBK y SSP)

[Tormo4ever]

El problema de Toni con la Ducati  era que no le daban piezas y que como siempre la gonma no cogía temperatura ... Yo creo que si Toni le gcoge el air a la moto rápido, estará por delante de Nicky regularmente. Aunque no creo que estyo le sirviera para que le dieran una oficial.

[Javi_GP]

También creo (espero) que en 2011 habrá menos diferencias entre oficiales y satélites al ser el último año de las 800, el desarrollo durante el año será más lento y las piezas especiales estarán de "liquidación", no sé si me explico.

Esto que ya ha mencionado Peter se me había pasado por la cabeza a mi también.

Evidentemente algo de evolución tendrán las motos para que las prestaciones de los oficiales con respecto a los satélites siga existiendo, pero qué duda cabe que no habrá tanta evolución en unas motos a las que le quedan meses de vida.

Creo que las motos satélite del año que viene deberían tener un mejor rendimiento.


Otro tema.

Supuestamente en el año 2012 convivirán las MotoGP 1000 con las 800. O al menos eso han dicho a día de hoy.
En tal caso es de esperar (me figuro) que los oficiales irán con las 1000.
Para tal caso quizás tomen como medida ampliar el nº de motos de la categoría, gran caballo de batalla de Dorna, alquilando las oficiales de 800 del 2011 a los privados del 2012 siempre y cuando las fábricas se aseguren, cómo no, que las 1000 oficiales serán superiores en prestaciones.

A fin de cuentas, con esa medida, podrían ampliar el nº de motos en, quizás, 6 unidades más, dejando la categoría con 17+6 = 23 motos, cosa ya bastante más decente.

Sé que es mucho adelantarse porque para eso queda año y pico, pero oye, me gusta soñar con ese escenario.

Saludos a todos.

[Manu23]

Javi las 800 y las 1000 van a convivir siempre (o por lo menos eso se entiende) ya que el reglamento habla de motos hasta 1000cc y ahi entran todavia las 800. La duda esta en saber si alguien seguira con ellas. Honda parece que no, Ducati habla de una 930cc y Yamaha que un principio penso en quedarse con la 800, los ultimos rumores dicen que tendran una mil.

[jovisector]

El problema de Toni con la Ducati  era que no le daban piezas y que como siempre la gonma no cogía temperatura ... Yo creo que si Toni le gcoge el air a la moto rápido, estará por delante de Nicky regularmente. Aunque no creo que estyo le sirviera para que le dieran una oficial.

A ver si este año las bieletas llegan en Qatar en vez de en Alemania. 

[Guishermo 2t]

A mí la Ducati me parece la mejor opción para Toni... De entre todas las satélites, me apuesto lo que sea a que la que más se parece a su homónima oficial es la Ducatona, es más diría que las diferencias son mínimas... El problema será si Toni no consigue poner las cosas en su sitio como le solía pasar, ahí no va a tener la asistencia que tienen las oficiales...

[bujias]

Pero es que Toni no tenia accesible ninguna oficial ... excepto la Suzuki si traia mucho pan debajo del brazo (se habla de minimo 4 kilos, de los  de ahora), y la Suzi tampoco parece que vaya a evolucionar mucho.
La Ducatona con las "bieletas calienta ruedas", era sin duda su unica opcion, tras el no de Gresini (comprometido con Simoncelli y Ahoyama o incluso el descartado de HRC-Repsol). Yamaha era imposible ... asi que en Moto 1 solo quedaba la Pramac ... o Inmotec 

[Tormo4ever]

Si Dorna no ratea deberían garantizarle una moto cercana a las oficiales.

[carakol]

Pienso que las Ducati privadas sí estan cerca de las oficiales.......... pero nunca seran iguales, por que Malboro paga una pasta para que sea así................., lo de las bieletas y mejoras, lo primero es que la fabrica se las ofrezca y luego que el equipo pueda pagarlas... que gratis no son.

Saludos

[Tormo4ever]

Marlboro paga un pasta no sé muy bien para qué ... no salen anunciados en casi ninguna carrera, su nombre no aparece por ningún lado, y mirad cuántas veces encontrais "marlboro Ducati Gp" en conversaciones  de moteros.

[Osasuna]

Yo creo que no van a convivir las 800 con las 1000. Vamos, casi seguro.

[Rasmien]

También creo (espero) que en 2011 habrá menos diferencias entre oficiales y satélites al ser el último año de las 800, el desarrollo durante el año será más lento y las piezas especiales estarán de "liquidación", no sé si me explico.

Esto que ya ha mencionado Peter se me había pasado por la cabeza a mi también.

Evidentemente algo de evolución tendrán las motos para que las prestaciones de los oficiales con respecto a los satélites siga existiendo, pero qué duda cabe que no habrá tanta evolución en unas motos a las que le quedan meses de vida.

Creo que las motos satélite del año que viene deberían tener un mejor rendimiento.


 
 
   

Otro tema.

Supuestamente en el año 2012 convivirán las MotoGP 1000 con las 800. O al menos eso han dicho a día de hoy.
En tal caso es de esperar (me figuro) que los oficiales irán con las 1000.
Para tal caso quizás tomen como medida ampliar el nº de motos de la categoría, gran caballo de batalla de Dorna, alquilando las oficiales de 800 del 2011 a los privados del 2012 siempre y cuando las fábricas se aseguren, cómo no, que las 1000 oficiales serán superiores en prestaciones.

A fin de cuentas, con esa medida, podrían ampliar el nº de motos en, quizás, 6 unidades más, dejando la categoría con 17+6 = 23 motos, cosa ya bastante más decente.

Sé que es mucho adelantarse porque para eso queda año y pico, pero oye, me gusta soñar con ese escenario.

Saludos a todos.

Un momento... la cilindrada mola para ir por la calle, pero en un circuito no lo es todo. Con el límite de 81 mm de pistón, no hay tanta ventaja... Hasta podrían estar en ventaja las 800.

La potencia máxima, igualando velocidad lineal del pistón (indicador de "apriete" de motor), sólo depende del diámetro del pistón. Con un 800, se puede ir a diámetros de pistón aún mayores. O sea, a más potencia.
 
De hecho, creo que las fábricas no saben cómo están en ventaja. Fíjate que se ha rumoreado que Ducati viene a correr con un 930. Esto significa que para averiguarlo, hay que acometer horas de modelado y simulación, construcción de prototipos, y luego de banco de ensayo... Viva la economía.
 
Lo de las motos "caducadas" lo ha hecho Ducati, tanto en SBK como en MotoCT con las 1000. Yamaha podría hacerlo, aunque me extrañaría. De Honda podría esperar que mantuviera las de Aoyama y De Puniet de este año, pero pocas más. Las oficiales, ni de c*ña.
 
Esperad que maquillen las parrilas con Suter-BMW y Aprilia y motor "Claiming Rule". A Suter le ha salido muy bien el negocio, al menos mirando la clasificación de Moto2, y está preparada. Pero que se preparen, que en MotoCT, según  circuitos, hay que bajar hasta seis segundos por vuelta (así, de memoria).
 
Saludos.
 

 

[carakol]

Marlboro paga un pasta no sé muy bien para qué ... no salen anunciados en casi ninguna carrera, su nombre no aparece por ningún lado, y mirad cuántas veces encontrais "marlboro Ducati Gp" en conversaciones  de moteros.

Se puede pensar que el dinero que se invierte en patrocinios y donaciones, tiene un trato fiscal favorable, por otro lado estan los pases VIP que Malboro da a sus clientes tanto en ferrari como en Ducati, ...............una cosa parecida pasa con el santander, en el que los premios y viajes por llegar a objetivos se convierten en pases vip y viajes pagados.............. que el banco considera pago en especies.......

Seguro seguro que si Malboro invierte en patrocinio es por algo.......... ademas como curiosidad, las gorras y camisetas tampoco pueden tener marcas de tabaco, por lo que esas prendas que Malboro (Phillip Morris) da como publicidad tampoco tienen su nombre

[JJ]

Gobemeir Bernhard es el elegido por BMW para sustituir a Tardozzi. 16 años llevá trabajando en la casa bávara, pero viene de las 4 ruedas...

[Al_Isbania]

A ver.... que alguien "mexplique" lo de anoche.... estuve viendo los segundos libres y oigo como dicen durante los entrenos que Elías puede ser objetivo del LCR en sustitución de De Puniet.... incluso entrevistan a Oscar de Haro, que comenta que tienen conversaciones con Toni, pero que esperarán al final de temporada  para seguir con el tema....

¿Pero no estaba hecho lo de Pramac con Toni con la mediación de Dorna?

Marc Martín llegó a decir que Honda está interesada en Toni, pues quieren pilotos de nivel para "entorpecer" en lo posible a las Yam y Ducatis.....

[Xtreme&Hard_15]

Eso digo yo. Que nos están mareando, leñes. Que el mismo Toni dijo que tenía varias negociaciones abiertas....................................................